Аккумулятор.

[ZZZ]

Ну а что делать,если она при любом токе кипит?

Лампочку повесь чтобы в паузах качелей в раряд тянуло.

Так десульфатация и есть качели,от 13,2 до 16,1

Тут разные мнения... кто то десульфатацтей называет полный заряд при котором весь сульфат растворяется.
В общем десульфатация есть как процесс так и результат.
Повторюсь: ставить верхнюю планку качелей 16 Вольт можно если при 14,5 не кипит, иначе это жесткий режим сокращающий ресурс. Всё, что осыпалось назад не прилипнет.

 

[FFFFF]

Привет форумчане ! Подскажите новичку ! Разряжается ли акум. если авто не стоит на штатной сигнализации и второй вопрос ,нужно ли снимать акум. для зарядки ,если да то что потом следует сделать? С уважением , Александр!

 

[oleg73]

По первому вопросу.
Незначительно. Если не поставить на штатную охрану, CAN-шина будет активна примерно полчаса. Будет небольшое потребление. При постановке на охрану CAN засыпает сразу.
По второму вопросу.
При наличии качественного, имеющего элементы защиты от перенапряжения и перегрузки зарядного устройства, отключать клеммы от аккумулятора не нужно.
По третьему вопросу.
Снятие аккумулятора приводит к сбросу адаптаций блоков управления различными системами автомобиля. Адаптации со временем восстанавливаются, но в процессе их восстановления автомобиль может как-то не так ехать, потреблять больше топлива и т.д. и т.п.
Стеклоподъемники перестанут работать в автоматическом режиме. Нужно будет их "обучить".
Сбрасываются часы и счетчики временных расхода, пробега и часов работы БК приборной панели.
У меня после съема аккумулятора дополнительно установленная пандора отвязывается от штатной сигналки. Чтобы обратно "подружить" необходимо поочередно открыть-закрыть все двери.

 

[FFFFF]

Спасибо! Полчаса ,это не много ,главное засыпает, а в автоматическом режиме это дернул кнопку и оно закрылось до конца ? Думаю не нужно снимать ,а то какие то они капризные у нас ,пред идущему авто было по фиг ,снял- поставил ,адаптации не чувствуются. С уважением!

 

[oleg73]

в автоматическом режиме это дернул кнопку и оно закрылось до конца ?

Да

какие то они капризные у нас

Да я бы так не сказал. Рассуждения чисто гипотетические...

 

[ZZZ]

Снятие аккумулятора приводит к сбросу адаптаций блоков управления различными системами автомобиля. Адаптации со временем восстанавливаются, но в процессе их восстановления автомобиль может как-то не так ехать, потреблять больше топлива и т.д. и т.п.

Про стеклоподъемники и накопительные статистические данные в приборке понятно . Но если "не так ехать" это адаптации в моторе и\или коробке ?
Откуда такая информация ? Не замечал чтобы что-то переобучалось в агрегатах при сбросе клемы если не считать замороженного моторчика омывателя.

 

[oleg73]

это адаптации в моторе и\или коробке ?

Да, и еще в климате к примеру...
На свежей машине потерю адаптаций конечно тяжело почувствовать, т.к. параметры элементов близки к нормальным/идеальным и с базовыми настройками все работает хорошо.
Когда агрегат старится, к примеру появляется подсос воздуха, заслонки из-за нагара не могут полностью закрыться или открыться и тому подобное, электронные блоки управления "приспосабливаются/адаптируются" под эти изменения. И на стареющей машине после снятия АКБ и сброса адаптаций могут по началу быть какие-то отклонения от нормы.
Плюс, не для кого не секрет, что АКПП у нас адаптируется под манеру езды водителя.

 

[FFFFF]

oleg73 Ну не капризные ,более замороченные (для меня новичка) А можно ссылочку как можно обучить стеклоподъемники ,ну так на всякий случай,вдруг придется снимать аккумулятор для зарядки. Или есть тема по этому поводу ?

 

[oleg73]

Вручную каждый по отдельности опустить/поднять до упора...

Добавлено через 57 секунд

более замороченные

Да собственно сейчас и тазы точно такие же в этом плане...

 

[FFFFF]

Вручную каждый по отдельности опустить/поднять до упора... Всего то ,так я быстро научюсь !:az:

 

[SEG13]

Чем зарядка АКБ от ЗУ критичней зарядки от генератора ?

 

[Димыч.]

Чем зарядка АКБ от ЗУ критичней зарядки от генератора ?

Генератор заряжает в софт-режиме,а на ЗУ зависит от выставленных параметров.Хотя,как я писал раньше,померил клещами ток заряда от генератора,16,5А,на двух машинах.

 

[oleg73]

Ничем не критичней.
Даже в теории значительно лучше при наличии правильного ЗУ.
Неправильным можно и ушатать АКБ...

на ЗУ зависит от выставленных параметров

На правильных ЗУ параметры выставляются автоматически и контроль осуществляется автоматически.
Там где вручную, можно забыть вовремя выключить, выкипятить электролит, повредить пластины.

 

[SEG13]

Ну и зачем тогда снимать АКБ , если конечно не собрались его кипятить .

 

[oleg73]

Так вот и я о том...

 

[ZZZ]

Когда агрегат старится, к примеру появляется подсос воздуха, заслонки из-за нагара не могут полностью закрыться или открыться и тому подобное

Добавляйте ИМХО к своим фантазиям если не можете сослаться на официальную информацию производителя.
По АКПП адаптации сбрасываются "кикдауном и замком зажигания" либо шнурком. Обученные крайние положения заслонок в двигателе при каждом запуске если не поймает то после второго запуска желтая мясорубка.

 

[oleg73]

ZZZ, я вовсе не фантазирую...
Я знаю о чем пишу.
Я очень глубоко копал данную тему когда на предыдущей машине с ЭБУ ГБО воевал чтобы бензиновые адаптации в штатном ЭБУ не кривило.
Литературу привести сейчас уже быстро не получится, давно дело было.

В двух словах и очень упрощенно:
Имеем форсунку (бензин). Есть уже износ (выработка). Форсунка из-за нее льет чуть больше чем нужно. Топлива подается больше, тега падает, расход растет. ЭБУ через лямбда-зонд этот момент фиксирует. Корректирует время открытия форсунки в меньшую сторону (Обратная связь - лямбда-контроль). Подбирается и записывается в память значение времени впрыска для конкретной изношенной форсунки. После снятия АКБ значение устанавливается по умолчанию.

Суть моей проблемы была в том, что при езде на газе бензомозг получал с лямбды недостоверную информацию (эмулятор не выход, из-за отсутствия обратной связи) и корректировал время впрыска бензиновой форсунки таким образом, что при последующем переходе на бензин машина просто отказывалась ехать.
Проблема в итоге была успешно решена, правда с некоторым компромиссом.
Примерно полгода я ездил с ноутбуком пока подбирал варианты решения и видел воочию как работают все эти адаптации.

 

[ZZZ]

oleg73, после выключения зажигания "серьёзные" блоки перезаписывают адаптпции в энергонезависимую память.

Я знаю о чем пишу

Вы пишите софт для Bosch или Continental ?

 

[oleg73]

после выключения зажигания "серьёзные" блоки перезаписывают адаптпции в энергонезависимую память

Серьезно? Первый раз слышу!
А как же теория по "скинуть клемму" на время в случае чего?

Вы пишите софт для Bosch или Continental

Вы меня троллите что-ли?

 

[SEG13]

Что вы спорите кому то нравится холодный чай кто то кипятком парится . Это их авто , считают надо снимать то пусть снимают несут домой и спать с ним ложатся .