Аккумулятор.

[ZZZ]

А как же теория по "скинуть клемму" на время в случае чего?

Скидывать клемму при включенном зажигании категорически нельзя. Серьезный блок фактически микрокомпьютер так же загружается и засыпает. Отруб питания резет, но не всегда сброс адаптаций. После выключения зажигания не советую снимать клемму минимум 20-30 секунд.

Вы меня троллите что-ли?

Вы с такой уверенностью пишите ответы, что я чувствую себя полным "чайником в электричестве"

 

[igor2013]

Вы с такой уверенностью пишите ответы, что я чувствую себя полным "чайником в электричестве"

Ни тебя, ни oleg73 чайниками не назовешь, толковые вы.

 

[oleg73]

На счет «скинуть клемму» я имел ввиду конечно же при выключенном зажигании. Как общие рекомендации с чего начать при поиске неисправности когда причина неочевидна.

ZZZ, извините если чем-то обидел. Пишу я в основном не вам, а людям задающим вопросы. Мои ответы им почему то задевают вас. Это уже не впервые.
Я вас «чайником» не считаю. Всегда внимательно и с любопытством читаю ваши посты. Много полезного для себя почерпнул. Поэтому стараюсь не «язвить» в ответ, а аргументированно отстаивать свою позицию. Как то так...

 

[ZZZ]

Пишу я в основном не вам, а людям задающим вопросы.

это не освобождает от ответственности за достоверность информации.

не «язвить» в ответ, а аргументированно отстаивать свою позицию

Сорри, но просьба добавлять ИМХО если информация "не из официального источника", а логические продолжение из личного опыта... не нашла отклика.

У меня реально ёкает, когда батарею для КТЦ снимаю, так как точно знаю: каждое выкл.\вкл. для блоков управление - переходной процесс, результатом которого может стать не только ожидаемый от него результат.

 

[Димыч.]

В продолжение моей темы с зарядкой кипящего аккума.ЗУ Вымпел-55,аккум кальциевый Мутлу 75Ач. напряжение перед зарядкой 12.2В. Заряжал в два этапа.
1.Алгоритм №1-обычная зарядка,но при положенном токе 10% от емкости(7,5А) дико кипит,даже при 3А сильно кипит,пришлось убавить до 1,5А,все равно кипит,но тихо.Напряжение заряда 16В. Заряжал,пока ток не упадет до 0,4А. Продолжительность примерно сутки.
2.Алгоритм №3-качели,от 13,2В до 16,1В,ток 1,5А. Продолжительность около 15ч.

Аккум чувствует себя хорошо,после отдыха напряжение 13,2В.

 

[Mr_Romanov]

Хочу попробовать зарядить своего старичка.
Штатная варта сентября 2011года. Проблем как таковых нету. Прошлую зиму заводился в любой мороз. Сегодня помери вольтметром с прикуривателя, после 4х суток стоянки, при включение зажигания(климат, музыка, ксенон) напряжение показывало 11.8. Завелся отлично.
Есть ЗУ ореон 265, как лучше зарядить?

 

[Foland11]

Есть ЗУ ореон 265, как лучше зарядить?

На автомат ставь, да пусть заряжается.

 

[Mr_Romanov]

Foland11, а как поставить автомат? Там же только крутилка и все

 

[Foland11]

Foland11, а как поставить автомат? Там же только крутилка и все

http://oboronpribor.ru/wp-content/uploads/2016/04/Orion-PW260-265-Instruction-A6-real.pdf

 

[Mr_Romanov]

Foland11,Сделал все по инструкции, выставил 6A он буквально за минуту автоматом скинул до 5А, а сейчас прошло минут 10 уже показывает меньше 2А. Это что такое?

 

[Димыч.]

Сделал все по инструкции, выставил 6A он буквально за минуту автоматом скинул до 5А, а сейчас прошло минут 10 уже показывает меньше 2А. Это что такое?

Или полностью заряжен или осыпались пластины и емкости почти нет.Быстро разряжается на машине?

 

[Mr_Romanov]

Димыч.,http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1754056&postcount=3186

 

[Димыч.]

Mr_Romanov, пора менять

 

[Mr_Romanov]

Димыч.,Просто для профилактики?

 

[Димыч.]

Димыч.,Просто для профилактики?

Нет,судя по всему емкость снизилась.Если каждый день ездеете,возможно проблемы будут только в сильный мороз,а если раз в неделю,то рискуете не завестись зимой.Если не страшно,можете пока старый оставить,а как гакнется,поменяете на новый.Только если стоит замок капота и не выведен аварийный +,будет проблематично капот открыть,но все равно возможно.

 

[Mr_Romanov]

Димыч.,то есть определить капец ему, или просто он заряжен, не возможно? Бывает и трое суток стоит, но если еду то почти всегда КАД и км 60-70

 

[Димыч.]

то есть определить капец ему, или просто он заряжен, не возможно? Бывает и трое суток стоит, но если еду то почти всегда КАД и км 60-70

Я определил,что аккум на подходе, по напряжению 11,8 и быстрой скорости падения зарядного тока.

 

[Mr_Romanov]

Я определил,что аккум на подходе по напряжению 11,8 и быстрой скорости падения зарядного тока.

То есть при включение зажигания, бензонасос качал, климат включился, ксенон зажегся, музыка заигарала, наверно куда то еще тратися энергия при включение зажигания, все равно должно быть 12.5?

 

[Димыч.]

То есть при включение зажигания, бензонасос качал, климат включился, ксенон зажегся, музыка заигарала, наверно куда то еще тратися энергия при включение зажигания, все равно должно быть 12.5?

Я бы мог списать 11,8 на стоянку в несколько дней и на нагрузку,которую Вы перечислили.Но быстрое падение тока зарядки мне намекает,что емкость сократилась.После зарядки померьте напряжение без нагрузки после спустя сутки стоянки.Если аккум нормальный,должно быть не менее 12,4,я считаю.И я бы померил ток утечки в режиме охраны сигналки.

 

[igor2013]

Mr Romanov, похоже,что АКБ потеряла свою емкость. Но возможно зарядник перешел в режим десульфатации и поэтому снизил ток. В инструкции на 10 стр. примечание смотри.
Не хватает вольтметра и ариометра.