Чип от APR на Tiguan 2.0 TSI (170 л.с.)
- Автор темы SevA
- Дата начала
Barmi
Гуру
- Регистрация
- 26 Фев 2011
- Сообщения
- 6,433
- Благодарности
- 3,042
- Адрес
- Москва, Дмитров
- Автомобиль
- Дрыналёт
le[37-34,
В моренде, своим чипом, не APR.
Добавлено через 7 минут
killahertz1981,
Озадачил. Приведу твой график и свой в Моренди и спрошу почему так.
В моренде, своим чипом, не APR.
Добавлено через 7 минут
killahertz1981,
Озадачил. Приведу твой график и свой в Моренди и спрошу почему так.
Последнее редактирование:
killahertz1981
Завсегдатай
Я чиповался именно на Волгина в Апсюлюте. Я там постоянный клиент (3-ю машину чипую).
Все наверное слышали выражение "дизельная тяга"? так вот "тянет" он именно из за ровной полки момента доступного с низов (т.е. с низких оборотов). Чем меньше провалов и взлетов на графике момента, тем ровнее и напористее разгон. Ради интереса в инете гляньте на графики копмрессорных мерседесов - у них полка вообще как у эл. мотора - с 1000 об.мин выходит на пик момента и дальше ровная. А если в цифрах то взять тот же С 180 компрессор (с самым слабым из мерсовских движков). У него полка как раз почти идеально ровная, поэтому при всего лишь 156 лс. он разгоняется за 9 сек. Обычный атмосферник со 156 лс. дай бог из 10,5 выйдет.
ПС: кстати, не знаю что за прошивку сейчас ставит Моренди, но год назад у него была вполне себе хорошая прошивка, ничуть не хуже других. Возможно замеры неправильные сделали или оборудование глюкануло.
Все наверное слышали выражение "дизельная тяга"? так вот "тянет" он именно из за ровной полки момента доступного с низов (т.е. с низких оборотов). Чем меньше провалов и взлетов на графике момента, тем ровнее и напористее разгон. Ради интереса в инете гляньте на графики копмрессорных мерседесов - у них полка вообще как у эл. мотора - с 1000 об.мин выходит на пик момента и дальше ровная. А если в цифрах то взять тот же С 180 компрессор (с самым слабым из мерсовских движков). У него полка как раз почти идеально ровная, поэтому при всего лишь 156 лс. он разгоняется за 9 сек. Обычный атмосферник со 156 лс. дай бог из 10,5 выйдет.
ПС: кстати, не знаю что за прошивку сейчас ставит Моренди, но год назад у него была вполне себе хорошая прошивка, ничуть не хуже других. Возможно замеры неправильные сделали или оборудование глюкануло.
Последнее редактирование:
Barmi
Гуру
- Регистрация
- 26 Фев 2011
- Сообщения
- 6,433
- Благодарности
- 3,042
- Адрес
- Москва, Дмитров
- Автомобиль
- Дрыналёт
killahertz1981,
Возможно кстати это черновик. Так как машину гоняли на стенде больше 6-7 раз точно. Пробыл так весь день. Но все равно задам вопрос Евгению из Моренди.
Добавлено через 23 часа 46 минут
Ответ из Моренди по моему графику и прошивке:
Привет!
Разница в типе замеров, вернее в том как они проводятся. Чтобы
корректно сравнивать смотрите на точки на графике и на обороты
двигателя.
Сделать красивый график не проблема - то что у вас это так сказать
"инженерный" вариант - который используется нами на этапе разработки.
Наша программа ощутимо тяговитее и интереснее на дороге - собственно
то что клиентам и нравится.
На этой неделе будет еще промежуточное обновление программы и думаю в
этом месяце уже будет окончательный финальный вариант после которого
дальнейших доработок уже не будет. Во всяком случае на данном железе.
Начнем прорабатывать другие турбины и прочие компоненты.
Возможно кстати это черновик. Так как машину гоняли на стенде больше 6-7 раз точно. Пробыл так весь день. Но все равно задам вопрос Евгению из Моренди.
Добавлено через 23 часа 46 минут
Ответ из Моренди по моему графику и прошивке:
Привет!
Разница в типе замеров, вернее в том как они проводятся. Чтобы
корректно сравнивать смотрите на точки на графике и на обороты
двигателя.
Сделать красивый график не проблема - то что у вас это так сказать
"инженерный" вариант - который используется нами на этапе разработки.
Наша программа ощутимо тяговитее и интереснее на дороге - собственно
то что клиентам и нравится.
На этой неделе будет еще промежуточное обновление программы и думаю в
этом месяце уже будет окончательный финальный вариант после которого
дальнейших доработок уже не будет. Во всяком случае на данном железе.
Начнем прорабатывать другие турбины и прочие компоненты.
Последнее редактирование:
killahertz1981
Завсегдатай
Разница в типе замеров, вернее в том как они проводятся. Чтобы
корректно сравнивать смотрите на точки на графике и на обороты
двигателя
Смотрю - пик момента на аж на 4000 тыс об. Не ээфективно! Дальше - пик мощности на 4600 об.мин - хорошо, но совсем не рядом с пиком момента - плохо. На графике что я привел кривая пика мощности и пика момента на 5200-5300 совпадает, что дает мощнейший рывок на этом диапазоне оборотов. Это ощущается жопой.
- то что что у вас это так сказать
"инженерный" вариант - который используется нами на этапе разработки.
Не понял - вашу машину гоняли 6 часов, а график не ваш? Логика?
Наша программа ощутимо тяговитее и интереснее на дороге - собственно
то что клиентам и нравится.
)) Замеры 0-100 и 80-140. Все остальное - разговоры. Мне например интереснее чтобы автомат в D стал более расторопным, т.к. в S много бензы жрет.
Честно, если тему чиповки на этом форуме проштудировать, то приходишь в выводу (я уже писал об этом), что хотб заявленные выходные характеристики у разных программ и чиперов разные, динамика разгона и эластичность на всех прогах одинаковая.
А сколько стоит чиповка этой "доработанной" программой?
корректно сравнивать смотрите на точки на графике и на обороты
двигателя
Смотрю - пик момента на аж на 4000 тыс об. Не ээфективно! Дальше - пик мощности на 4600 об.мин - хорошо, но совсем не рядом с пиком момента - плохо. На графике что я привел кривая пика мощности и пика момента на 5200-5300 совпадает, что дает мощнейший рывок на этом диапазоне оборотов. Это ощущается жопой.
- то что что у вас это так сказать
"инженерный" вариант - который используется нами на этапе разработки.
Не понял - вашу машину гоняли 6 часов, а график не ваш? Логика?
Наша программа ощутимо тяговитее и интереснее на дороге - собственно
то что клиентам и нравится.
)) Замеры 0-100 и 80-140. Все остальное - разговоры. Мне например интереснее чтобы автомат в D стал более расторопным, т.к. в S много бензы жрет.
Честно, если тему чиповки на этом форуме проштудировать, то приходишь в выводу (я уже писал об этом), что хотб заявленные выходные характеристики у разных программ и чиперов разные, динамика разгона и эластичность на всех прогах одинаковая.
А сколько стоит чиповка этой "доработанной" программой?
Последнее редактирование:
killahertz1981
Завсегдатай
Еще раз повторюсь - не гонитесь за цифрами. Можно написать и 300 лс., только вот не факт что обгон будет адекватнее и отклик. Мне например гораздо удобнее обгонять на дизеле 180 лс с 5 ступкой АКПП чем с бензинкой 240 лс и 6 ст АПКК. На дизеле втопил педаль, и попер без переключения вниз передач (т.е. в моем случае на 5 передаче). А 6-ка тиги пока с 6-й на 5-ю, потом чуть ли не на 2-ю перелючится -на все это надо время. В итоге получается что лошадей больше, а толку меньше.
А вообще интересно устроить заезды на разных программах или просто хотябы чтобы народ ролики поснимал разгона. Сдается мне все одно и тоже будет.
ПС: идеальный график такой, в котором пик момента и мощности приходятся на одни обороты ИМХО. Возможно я что-то не понимаю.
А вообще интересно устроить заезды на разных программах или просто хотябы чтобы народ ролики поснимал разгона. Сдается мне все одно и тоже будет.
ПС: идеальный график такой, в котором пик момента и мощности приходятся на одни обороты ИМХО. Возможно я что-то не понимаю.
Последнее редактирование:
pilimpipkin
Участник
- Регистрация
- 25 Авг 2011
- Сообщения
- 126
- Благодарности
- 20
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Tiguan S&S 2.0 TSI (рестайл)
Barmi, Завтра хочу установить пробную от APR ,есть ли разница между пробной и постоянной прошивкой ? Сколько времени ездишь на чипованной и не проявились ли негативные последствия в поведении движка ?
Barmi
Гуру
- Регистрация
- 26 Фев 2011
- Сообщения
- 6,433
- Благодарности
- 3,042
- Адрес
- Москва, Дмитров
- Автомобиль
- Дрыналёт
pilimpipkin,
У меня не APR, а своя(образно) проша от Моренди. На ней проехал 5000км. Проблем не испытываю.
У меня не APR, а своя(образно) проша от Моренди. На ней проехал 5000км. Проблем не испытываю.
pilimpipkin
Участник
- Регистрация
- 25 Авг 2011
- Сообщения
- 126
- Благодарности
- 20
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Tiguan S&S 2.0 TSI (рестайл)
Barmi, А как запуск в морозы ?
Barmi
Гуру
- Регистрация
- 26 Фев 2011
- Сообщения
- 6,433
- Благодарности
- 3,042
- Адрес
- Москва, Дмитров
- Автомобиль
- Дрыналёт
pilimpipkin,
Без изменений)))
Без изменений)))
pilimpipkin
Участник
- Регистрация
- 25 Авг 2011
- Сообщения
- 126
- Благодарности
- 20
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Tiguan S&S 2.0 TSI (рестайл)
Залили прошивку от APR тестовую в АвтоАудиЦентре-время на все-20минут,через шнурок без снятия ЭБУ двигателя .Как сказал спец тестовая прошивка менее агрессивная ,чем постоянная.Похоже прошивкой сняты ограничения,по крайней я заметил как мотор при резком нажатии раскручивается до 6,5-7 тыс. и на холостых стрелка не задерживается на 4,0тыс.,а крутится дальше.Отьездил 1 час,даже как то боязно стало за машину ,сказать ,что просто ускоряется - это ничего не сказать-вырывает почву из под колес.Со скорости 60км педаль в пол-разгоняется с пробуксовкой настоящий зверь ,расход по БК 12,3л тест продолжается.
Добавлено через 5 часов 18 минут
Barmi, Скажи у тебя движок также себя ведет?НЕ отпало ли желание переводить АКП в режим Sport ?
Добавлено через 5 часов 18 минут
Barmi, Скажи у тебя движок также себя ведет?НЕ отпало ли желание переводить АКП в режим Sport ?
Последнее редактирование:
Barmi
Гуру
- Регистрация
- 26 Фев 2011
- Сообщения
- 6,433
- Благодарности
- 3,042
- Адрес
- Москва, Дмитров
- Автомобиль
- Дрыналёт
pilimpipkin,
Если честно, я забыл когда последний раз переключался на S.
На D едет так как мне нужно.
Если честно, я забыл когда последний раз переключался на S.
На D едет так как мне нужно.
pilimpipkin
Участник
- Регистрация
- 25 Авг 2011
- Сообщения
- 126
- Благодарности
- 20
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Tiguan S&S 2.0 TSI (рестайл)
Barmi, Наверно проги похожи друг на друга.В городе едет на 6-ой 80 км на тахометре 1500 об/м и на пониженную не пытается переключится-раньше такого не замечал.Реально допинг работает.
Последнее редактирование:
Barmi
Гуру
- Регистрация
- 26 Фев 2011
- Сообщения
- 6,433
- Благодарности
- 3,042
- Адрес
- Москва, Дмитров
- Автомобиль
- Дрыналёт
pilimpipkin,
А как он работает при интенсивном разгоне!!!
Прям выстреливает.
А как он работает при интенсивном разгоне!!!
Прям выстреливает.
pilimpipkin
Участник
- Регистрация
- 25 Авг 2011
- Сообщения
- 126
- Благодарности
- 20
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Tiguan S&S 2.0 TSI (рестайл)
Спросил я спеца про BOX RASING,он ответил,что это направление не перспективное и используется в основном на дизеле.Может он прав,я доволен уже тем ,что не пришлось курочить ЭБУ на гарантийной машине.
Judge_Dredd
Заинтересовавшийся
Какой аппарат (рестайл)?