CLJA. Пробег более 100тыщ, выкладывайте отчеты здесь

[ZZZ]

хочешь потом топливную систему менять

Думаю с желающими напряг. PLD еще как то хавает контрафакт в перемешку с сортовым соляром ,а CR может и сдохнуть.

 

[зарайский]

А может надо соляре давать отстояться ну... дней 7-8 где-то так?

 

[oleg73]

У соседа CBAB. Залил соляру из канистры, которая год в гараже простояла. Попал на замену ТНВД и пьезофорсунок. Теперь гадает что это было. Толи соляра испортилась, то ли потому что он ее в "моросящую" погоду заливал.
В канистру лил на заправке. Ту же что и в бак.
Х.З. в общем что случилось. Просто не завелся после этого.

 

[x-tremal]

Всем привет! Знаю одну особенность CLJA если кому интересно - клапан ЕГР в отличии от CВАВ совмещен с радиатором охлаждения ЕГР и находится за двигателем. Отсюда вытекают две проблемы, его проблематично менять и стоит он да ху.. Хотя на CBAB мне чтобы проехать на нам 180000 пришлось поменять 2 раза клапан ЕГР - б/у 5500 и 1 раз сам радиатор 13500, в принципе то на то и вышло. Тогда еще боялся ЕГР глушить - а надо было!!! У меня на 103000 с ЕГР проблем пока нет! Если глючить будет заглушу все. Вот так.

Добавлено через 7 минут

У соседа CBAB. Залил соляру из канистры, которая год в гараже простояла. Попал на замену ТНВД и пьезофорсунок. Теперь гадает что это было. Толи соляра испортилась, то ли потому что он ее в "моросящую" погоду заливал.
В канистру лил на заправке. Ту же что и в бак.
Х.З. в общем что случилось. Просто не завелся после этого.

Вот ссылка на страничку, где простенько рассказывается, что происходит с диз топливом при длительном хранении. Щас редко когда получается хранить ну больше месяца - для генератора и то раз в 2 месяца сливаю в бак авто и новое топливо покупаю для временного хранения.
http://мосдизель.рф/dizelnoe_toplivo/srok_godnosti_diztopliva.php

 

[MakarSP]

Всем привет! Знаю одну особенность CLJA если кому интересно - клапан ЕГР в отличии ..... Тогда еще боялся ЕГР глушить - а надо было!!!
...... что происходит с диз топливом при длительном хранении. ...

клапан покуда не беспокоит, а вот длительное хранение.. стояла машинка 9 месяцев.. думаю, мож присадку залить... на всякий пожарный

 

[Alexander_Kar]

245 тысяч уже. Поменял потекшие стойки с требухой, в виде лопнувших отбойников, но раскачка никуда не делась, странно машина на руль реагирует, по колее носит лихо, устал уже в её проблемах ковыряться, сил моих нет. Начитался этого вашего форума вечером, про этот наш шестигранник и теперь появился легкий мандраж, когда не знаешь, спать как-то спокойнее. Ах, да, масло решил опять оригинал лить, мотюль теперь на тысячу дороже, все остальные в цене 504 00 507 00 также, примерно , остальное пробовать не хочу.
Ах, забыл еще про радиатор кондея, поменял и поставили Денсо в итоге, соты покрепче чем у оригинала (ИМХО), дешевле на пять тысяч, но сделан, в чехии (надеялся про японию). И почистили все остальные тоже, говнища там было, Авгий позавидовал бы.

 

[ACIDCAT]

Alexander_Kar,
Может пружыны сдохли?
зебей я про масло в раздатке в 100 ткм вспомнил

 

[Alexander_Kar]

ACIDCAT, я тоже сначала позабыл, менял только на 120 т.км. А сейчас (со 120 т.км.) еще не менял в Халдексе. Хотел бы с заменой фильтра сделать, руки все не доходят. А также еще жидкость тормозную, тоже не менял, но планирую это сделать, когда буду диски менять тормозные, которые еще с покупки в порядке. Да и колодки за этот пробег передние я заменил дважды.

 

[ACIDCAT]

Alexander_Kar,ВОТ ты наотложил то в долгий ящик делов! я в халде каждые 30-40 ткм меняю масло. в акп каждые 30км 5 л сливаю и 5 заливаю. колодки по истертости само собой . (щяс будет 3 раз) тормозуху на 3 годах менял

 

[Samm]

Ну что пробег за сотку пошел ужо ехохо))) По гарантии менял датчик регулировки давления в топливной рампе и все. Под 100 поменял передние сайлент блоги задних рычагов поставил от тт и так же поменял сайленты передних рычагов, егр выкорчевал весь. По сути за два с половиной года и 100 пробега ни разу не было никаких проблем и темболее, что бы машина подвела и не доехала куда нужно, так что едим дальше)))

 

[Владимир 1982]

Доброго дня всем!
TDI 2,0, конец 2012 г.в.
Пробег 130 тысяч.
На 95 тысячах поменяно по гарантии, сайлент блоки передних нижних рычагов, моторчик передних стеклоочистителей, а какая то заслонка (загорался чек и потух, на сервисе сказали заслонка выпускного клапана клинит мол, ну и заменили).
А остальное менялось только на ТО у ОД в рамках регламента.
Сейчас собираюсь поменять масло в АКПП и муфте (ОД за два года обслуживания ни словом не обмолвился)....

 

[Serёga]

Вот и у меня пробег перевалил за 100-ню, выпуск - декабрь 2011г.
По гарантии после 60 тыс меняли дроссельную заслонку - чек загорался через каждые 12...15 тыс. - надо было чистить, потом сделал чип+отключение ЕГР - теперь не беспокоит.
На 96-ой тысячи умерли вентиляторы - заменили; сейчас планирую сделать ТО + замену ГРМ, помпы, а в дальнейшей перспективе замена сайлент-блоков подвески.
В целом машиной доволен.

 

[Avoskin77]

Доброго дня всем!
TDI 2,0, конец 2012 г.в.
Пробег 130 тысяч.
На 95 тысячах поменяно по гарантии, сайлент блоки передних нижних рычагов, моторчик передних стеклоочистителей, а какая то заслонка (загорался чек и потух, на сервисе сказали заслонка выпускного клапана клинит мол, ну и заменили).
А остальное менялось только на ТО у ОД в рамках регламента.
Сейчас собираюсь поменять масло в АКПП и муфте (ОД за два года обслуживания ни словом не обмолвился)....

тоже хотел масло в акпп поменять, но знакомый сказал что типа если сливать масло, то стружка и металлические частички осядут на плату управления и акпп можно будет выкинуть. И еще что на наших акпп нет щупа, типа сколько слил - столько залил. Может конечно бред... но я в замешательтсве

 

[Troll]

Может конечно бред

Вы правы.
Если пробег за 60, то менять со снятием поддона, промывкой(заменой) фильтра и очисткой магнитов. При последующих заменах можно и не снимать поддон, а только менять жижу(по крайней мере я так делаю, пробег 235).

 

[Avoskin77]

Пробег 225 000 км, за это время каждые 15 000 км менялось масло, каждые 2 года рулевые наконечники и шаровые.
Примерно каждые 60-80 000 км замена дисков и колодок.
Каждые 90 000 км замена ремня грм и ему прилегающее.
На 170 000 км потек радиатор, был заменен.
На 220 000 км загудели задние подшипники, были заменены на новые.
На 225 000 км начал троить двигатель, и стучать, было заменено 3 форсунки и 1 почищена от грязи. Троить перестало, но стук еще пока остался, грешу на клапаны которые нужно почистить

Машина Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4motion 2011 года.

И планируете дальше катать? А с турбиной проблем не было и клапанов ЕГР?
Сколько по ремонту форсунок вышло если не секрет? Перед данной процедурой не наблюдали ли черноватый дым из выхлопной (но не много)? Просто у меня пробег 180ткм, вот примеряюсь что может быть. Правда мотор другой - но тоже дизель. Там вроде разница только в форсунках, у нас пьезо,а у вас какие-то другие понадежнее. Ну и плюс с радиаторами проблему решили.

Добавлено через 1 минуту

Вы правы.
Если пробег за 60, то менять со снятием поддона, промывкой(заменой) фильтра и очисткой магнитов. При последующих заменах можно и не снимать поддон, а только менять жижу(по крайней мере я так делаю, пробег 235).

А я никогда не менял масло в АКПП... думаете это совсем плохо? всмысле докатает ли до 250ткм?

 

[Troll]

Avoskin77, я тоже думал не менять, но когда открыл коробку на 120 т.км, то там был ну не гудрон конечно, но нечто посередине между жидкостью для АКПП и мазутом.

 

[paganel]

у меня 101 000

доброго дня/вечера или утра!!!
купил на 42 000
креме расходников

на 57-59 000 кончалась ксеноновая лампа, решил поменять две. купил в екзисте. Приехал к себе в сервис, спросили точно хорошие.... Я сразу не понял в чем проблема, но через неделю летит 1 блок розжига и 1 новая лампа, обе фары не горят. Приехал в сервис, что за муня говорю. Все оставшуюся лампу екзиста ставят в в фару снова. И не проходит и недели летит блок розжига снова.... Приговор сервисменов, ламы подделка. Так что берегсь екзиста, во всяком случаи в Москва. итог - 8 000 два блока розжига и 5 000 две лампы.

на 62 000 поменял блок дроссельных заслонок. весь блок чуть ли не весь пластиковый, чистке не подлежит, на замену - 18 000 руб все с работой

на 85-87 000 много что в подвеске поменял, под рукой заказа наряда нет, в деньгах 40-44 тыс руб.

на 95 000 .... еду с дачи, обгон.... выехал на встречку, а машина не тянет просто медленно разгоняется... прошу заметить у меня дизель, все шустро в таких случаях.... менял в турбине какой то датчик - 7 000 руб. вместе с работой

теперь на 101 000 появился свист/скрежет металлический.... боюсь как перед зубным, но педу в сервис завтра

в целом за почти за 3 года (2 года и 10 мес) я в восторге от:
динамики (ранее был 4й гольф со 101 лошадкой)
от способности по бездорожью (зима, сугробы)
от вместительности, хотя после гольфа багажник не такой уж большой, главное в передвижных и складываемых сиденьях сзади и спереди
от расхода солярки на трассе - 6,4 литра

 

[svolochuga]

на 62 000 поменял блок дроссельных заслонок. весь блок чуть ли не весь пластиковый, чистке не подлежит,

что-то смущает меня в этом сообщении...
Не подскажете - а что это за блок такой или сколько дроссельных заслонок установлено на вашем авто?

 

[paganel]

что-то смущает меня в этом сообщении...
Не подскажете - а что это за блок такой или сколько дроссельных заслонок установлено на вашем авто?

так понимаю на каждый кател, т.е. 4

 

[Shmikl]

так понимаю на каждый кател, т.е. 4

Вы шутите или серьезно так думаете?