Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин

[Vag-profi]

В общем сегодня был в фольцваген центр север на диагностики, оказалось у меня сломалась по полам тяга, которая управляет турбиной, соответственно такие вещи они не чинят, а менят турбину целиком, 102 тысячи, естественно мне сказали, что нафиг оно надо, поищи тягу так и поменяй, т.к. турбина в полном порядке.

А есть фото? и какие симптомы?

 

[paradise]

А есть фото? и какие симптомы?

Фот нету, туда с фотиков фиг знаетк ак подлесть, симптомы - не работает турбина... ровно на 3500 оборотов потеря мощности сил эдак в 30-40 наверно ну и дальше вяло разгоняется.

 

[LAS]

В общем сегодня был в фольцваген центр север на диагностики, оказалось у меня сломалась по полам тяга, которая управляет турбиной, соответственно такие вещи они не чинят, а менят турбину целиком, 102 тысячи, естественно мне сказали, что нафиг оно надо, поищи тягу так и поменяй, т.к. турбина в полном порядке.

Я так понимаю речь о тяге актуатора?! Она же железная, как она могла сломаться? Фото бы глянуть!

 

[paradise]

Я так понимаю речь о тяге актуатора?! Она же железная, как она могла сломаться? Фото бы глянуть!

Да, именно о ней, толком пока не знаю, она просто болтается как сказали на диагностике, делать естественно они ни чего не стали, сказали что таких деталей у них отдельно нет и только турбину целиком менять, может крепление сломалось, на недели заеду в гараж и попробую телефоном подлезть и сфотать...

 

[LAS]

Да, именно о ней, толком пока не знаю, она просто болтается как сказали на диагностике, делать естественно они ни чего не стали, сказали что таких деталей у них отдельно нет и только турбину целиком менять, может крепление сломалось, на недели заеду в гараж и попробую телефоном подлезть и сфотать...

Она на стопорном кольце к калитке крепиться. С обратной стороны вкручена в актуатор. Скорее всего кольцо слетело. Турбина от 1.4 в гараже лежит, могу глянуть.
Мы эту тягу снимали вкручивали, чтоб увеличить преднатяг на калитке и ставили на место. Турбину не снимали умудрялись подлезть так!

Заедь в нормальный сервис поставят без снятия.

 

[paradise]

Она на стопорном кольце к калитке крепиться. С обратной стороны вкручена в актуатор. Скорее всего кольцо слетело. Турбина от 1.4 в гараже лежит, могу глянуть.
Мы эту тягу снимали вкручивали, чтоб увеличить преднатяг на калитке и ставили на место. Турбину не снимали умудрялись подлезть так!

Заедь в нормальный сервис поставят без снятия.

В общем то все оказалось сложнее, на моей турбе она крепится не на стопорном кольце, а вот этот кулочек который на тяге актуатора, на нем что-то типо клепки привареной, соответственно она одноразовая, обломалась эта шпилька, каким образом не ясно, думаю заводской брак, на ней видно что она была сварена точечной сваркой и как то очень плохо.
Ну думаю я, время есть, в гараже много всякого хама, чего нибудь да сооружу. Первая моя ошибка, начал и закончил это все делать не снимая турбины, проклял всех чертей, это оказалось чертовски сложно и крайне неудобно делать.
В общем что было сделано:
- открутил актуатор, вытащить его не удалось, все мешается )))
- открутил гайку крайнюю неа тяге, снял этот сломаный цилиндрик с шпилькой
- просверлил дырку на цилиндрике где была шпилька, нарелаз в нем резьбу, вкрутил болт, думал посадить на паксипол его, но решил не рисковать и просто его приварил сваркой, отшлифовал (фото ниже до шлифовки)
- всю эту лабуду примерил, оказалось фигня, т.к. расстояние от плеча калитки до выпускного тракта 3-4 мм и мой болт попросту пирается и даже гайку не накрутить, что бы закрепить всё это дело...
- отрезав все лишнее от приваренного болта, оставив 4 мм задумался как же все это одеть, накрутить и что б надежненько
- взял гайку шестерку, распилил ее пополам вдоль, она приняла толщину примерно 3 мм, соответственно накрутив её и зафиксировав, калитка будет открываться и закрывать нормально, но накрутив кое как её стало ясно, что все это фигня, зафиксировать не удается, пробовал её накрученую расплющить, бесполезно, слишком мало фитков на ней осталось, не держится...
- снял клеммы с аккума, включил сварочку и легонько капнул на гаечку электродиком, тем самым приварив её к моему болту.
Вуаля, цилиндрик держится на плече калитки, в него можно просовывать тягу актуатора и крепить, и тут я опять пожалел, что не снимал турбину, полтора часа мучей в одно лицо и в итоге актуатор на месте, все закреплено, крутится, вертится, работает.
Пробег после данных манипуляций 70 км, турба работает в штатном режиме.

Осталось у меня пара вопросов, почему у нас калитка без пружины, какое усилие создает актуатор и почему ВАГ ну такие вот были балбесами, такую систему придумать без шпонок и съемных деталей? На новых ТСИ кстате уже турбины идут со шпонками и проблем бы таких я не испытал с ними...

Сорри что в отдельной теме, но фоты просто с телефона выкладываю, а писал пост предыдущий с компьютера

 

[Glad]

Здравствуйте,

2013 г.в., Пробег 65 000 км, недавно делал 4-ое ТО у дилера. Заправка только Лукойл, 95ый.
Сегодня ехал по КАД, после нажатия педали газа в пол загорелась ошибка. Прибор у местных умельцев показал ошибку P226300 - Работоспособность системы наддува турбокомпрессора/нагнетателя

Ошибку сбросили, но чувствую, что не надолго. Ранее наблюдал потерю тяги при наборе оборотов свыше 3000.

Подскажите, как быть?

 

[моня644]

1 cтраница в помощь.Для начала N75,не поможет N249.

 

[Glad]

Спасибо за ответ,

Это же гарантийный случай? А то в сервисе (БалтАвтоТрейд СПБ) с меня даже за диагностику захотели содрать 2500 руб.

 

[моня644]

Конечно гарантийный.Пусть устраняют.

 

[Мишутка]

Может не по теме конечно, но у меня отсечка происходит до 3000 оборотов и все, дальше движок не крутит, так не всех скоростях. Перезапускаю двигатель-все в норме, но через какое то время начинает опять отсекать. Теперь еще и чек загорелся, неужели это хана турбине? Помогите тигуанчане! P.S. Машина из Германии 2011 года.

 

[моня644]

Ошибки сними для начала.

 

[Shells]

Мишутка, У меня в том году было такое, по крайней мере симптомы похожи, вердикт-заклинила помпа, меняли по гарантии, цена вопроса на май 14-го была около 15 тысяч+ работа наверное.

 

[Roman2518]

машина 1.4 150 механика 2012 г
Ехал на работу у работы загорелось, езжу по кад.
Странно что ошибка на БК загорелось сегодня а по диагностике им уже неделя, что смотреть что чинить?

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CAVA) Label: 03C-907-309-V1.clb
Part No SW: 03C 906 027 DF HW: 03C 907 309 J
Компонент: 1.4l R4/4V TS H04 1687
Ревизия: LGH04--- Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 00190012000600000000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Данные ASAM: EV_ECM14TSI01103C906027DF 001003
ROD: EV_ECM14TSI01103C906027DF.rod
VCID: 68D59E4693378761C7B-803D

2 Найдены неисправности:
2940 - Турбонагнетатель/компрессор
P2263 00 [175] - система не работает/сбой в работе
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 96410 km
Дата: 2015.06.05
Время: 10:14:16

4172 - Датчик давления наддува
P0236 00 [032] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 96948 km
Дата: 2015.06.12
Время: 22:10:01

 

[моня644]

См. 1 страницу темы.

 

[Roman2518]

Смотрю первую страницу и вижу ту же ошибку P2263, мне бы столько свободного времени понудеть

 

[BAAL]

Коллеги, извините, может мальца не в тему...

Golf V Plus 1.4 TSI 140hp (103KW), 2007гв, ручка, вроде как BMY.

Стал очень вялый, в район 3000 оборотов иной раз на газ практически не реагирует, иногда реагирует, но совсем не как раньше. Со светофора чтоб стартануть пошустрее приходится сначала обороты раскручивать, иначе может даже автобус-гармошка подрезать

Высек ошибку P2263. Думается, что это клапан N75.
Вопрос - какой мне нужен клапан 03C906283 B или 03C906283 B ???

PS 10тык назад меняли N249 - развалился в щепки. После замены ехало чуть по-лучше, провал в районе 3000 меньше ощущался, но "не то" Грешил на бенз. Счас вообще ж..опа - после 3000 разгон только с горы и при попутном ветре.

 

[моня644]

03С906283В или PIERBURG 7.02588.04.может помпа

 

[BAAL]

заказал 03С906283В - начну с него (точнее уже продолжу )

 

[Roman2518]

заказал 03С906283В - начну с него (точнее уже продолжу )

проверь турбину http://www.drive2.ru/l/6928979/