Дизелисты, все сюда!!!

[Warez]

Shariksmol, прогони тест насосов, сразу будет понятно кто сдох, их 2 электрических. И не надо на дизеле маслать, слишком дорогое удовольствие на сухую это делать.

 

[Shariksmol]

Т.е. стоит 2 насоса? Я так понимаю (как прошерстил инет) один в баке, другой перед ТНВД? Все правильно? А преды на каждого есть или нет?

 

[-xxx-]

На приборке чека нет? А то может неконтакт в разьеме датчика давления в топливной рампе

 

[Shariksmol]

На приборке чека нет?

машина не заводится, а чек же, как контролька наверное же загорается. если бы завели и тогда было бы понятно, горит он или нет. вот в том то и дело, что люди которые там есть (родственники и друзья) не понимают в движках ничего, а я на расстоянии - это как вы здесь = тоже ничего не понятно. наверное или сегодня вечерком или завтра с утра стартану сам к машине и буду разбираться. 300км ни много ни мало, а машина должна в пятницу с утра быть на ходу.я просто уточняю на что посмотреть можно, пока здесь на форуме еще могу поторчать. контакты и насосы проверю уже на месте, если там сегодня не разберутся - должен какой-то электрик подъехать, но что-то чувства, что это все бестолку. надо самому лететь и предпринимать меры.

 

[walerka]

Shariksmol, привет! Со 100% гарантией не скажу, но по аналогии с бензинкой так и должно быть : при включении зажигания насос (который в баке) качает пару секунд и отрубается, потом уже включается на постоянку при маслании стартером и работе двигателя. Может и не включаться при включении зажигания (до прокрутки стартером) т.к. на некоторых машинах он включается при открытии двери водителя.
ИМХО подкачивающий насос (тот что перед ТНВД) работает синхронно с насосом в баке. Условия думаю те же.
Как правильно выше писали

не надо на дизеле маслать, слишком дорогое удовольствие на сухую это делать.

:av:
Работу насосов проверяют средствами диагностики (Вася, VAS). Хорошо бы выяснить предисторию (заправка, пустой бак, сомнительное топливо и т.д.). По хорошему - нужно смотреть наличие стружки в топливной системе, мерить давление в рампе...

 

[Shariksmol]

Про бензинку в курсе - у брата гольф 6 ТСИ, там так все и работает. А тут дизель. Да и у меня раньше пассат был Б5 дизельный - там я сталкивался с насосом в баке, когда он у меня подмерз и не качал топливо. Там отчетливо было понятно - при зажигании создается давление в системе и он отрубается, при заводке - постоянно работает. Там были насос-форсунки. А тут чуть по другому и еще один насос кинули перед ТНВД. А я не сталкивался еще, вот на расстоянии тоже не могу все сказать.
Топливо с заправки. Пустой бак не должен быть.

 

[walerka]

А я не сталкивался еще, вот на расстоянии тоже не могу все сказать.

Понятно... Главное предостереги от необдуманных действий спецов, пока тебя нет рядом с машиной. Поменяешь топл. фильтр - заодно посмотришь состояние топлива, далее по результатам... Удачи.

 

[Shariksmol]

walerka Спасибо. Вот и я того же мнения. Не хочу ни кого подпускать. Если сам не разберусь - то покачу ее диллерам. Там хоть какая-никакая, но гарантия будет. Тем более у них ГРМ меняли - вдруг взаимосвязано?

Добавлено через 1 час 14 минут
ребят давайте разберемся - в баке насос - фильтр - еще один насос (не нашел его ни где - подскажите номерок) - ТНВД - форсы. правильно? или нет?

 

[Мурена13]

Насос если СВАВ будет за фильтром под двумя шлангами

с iPhone2G

 

[Shariksmol]

Так, короче. Насосы качают. Отключал топливопровод от ТНВД, сключал зажигание - топливо идет. Но, заметил одну неприятность - в фильтре стружка вроде мелкая. Это что значит? Беда?

 

[-xxx-]

как выглядит стружка? муть? Блестки?

 

[Scaqlietti]

Но, заметил одну неприятность - в фильтре стружка вроде мелкая. Это что значит? Беда?

все ты попал на замену всей топливной системы. ТНВД, форсунки замена, и промывать все трубопроводы с баком.

 

[Астрахань]

ТНВД, форсунки замена

Почему такой вывод, почему такое стало возможным? Меня такое заключение шокирует. Что к этому приводит? Какая причина?

 

[walerka]

Что к этому приводит? Какая причина?

К этому приводит некачественное топливо или работа ТНВД "на сухую". На самом деле может не все еще так страшно... Понятное дело официалы скажут менять всю топливную, но ИМХО можно и поскромнее обойтись...

 

[-xxx-]

Подождите кипешить . Может камрад увидел всего пару-тройку блесток

 

[Shariksmol]

Ну не пару тройку. Достаточно их было. Блестки, не муть, но многовато. Завтра официалы наверное примут на заключение. Уже перелопатил интернет и этот форум = очень дороговато выскакивает это все. Еще херово то, что далековато от дома. Но никуда не денешься. Я уже все вычитал из инета, попал как минимум на ТНВД + наверное форсы и промывка (хотя или замена) всей топливной. Уже начитался - не крутите на сухую. при замене простого, казалось бы, топливного фильтра = прокачивайте программно топливо. Или, от греха подальше, меняйте у официалов - даже если бракованный ТНВД = наверное проще потом доказать что ты не дурак. А мне уже деваться не куда. Следующая авто - бенз. Достали дизеля, мало того что переплачиваешь, так еще и некачественные з/ч. с дебильными заменами. Скоро топливо заправлять будем у официалов.

 

[Shariksmol]

Сегодня обкатал сервисы в Минске найденные в инете по этой системе. Точнее 2 сервиса, в другие даже не заглядывал. В одном сказали: ТНВД под замену на новый однозначно + диагностика форсунок (по мере убитости меняются можно на б/у) + промывка всей топливной системы со снятием бака и т.п. Сказали, что для этих движков убитость ТНВД обычное дело в 150-160 тыс. пробега, аллюминий там выходит из строя, где плунжер ходит.
В другом сервисе (бош-дизель сервис в шабанах в Минске, многие знают), диагностика сначала, подтверждения убитости ТНВД сразу не сказали, сказали что там может какй-то подкачивающий насос вылететь, его поменять и дальше гонять, но все равно промывка всей топливной системы со снятием бака и т.п. + диагностика форсунок. В этом СТО мне мастер больше понравился - адекватный и в здравом уме. Говорит по делу. Рассказывал много, но я не понимавши так глубоко, мало что запомнил. Так и не понял про какой подкачивающий насос (толи что там подкачивающее) в ТНВД, который меняется, не стал по 10 раз спрашивать его, чтобы сильным дураком не выглядеть.

 

[S05C]

Ну не пару тройку. Достаточно их было. Блестки, не муть, но многовато

Забей в яндекс , фото стружки в ТНВД. и посмотри как это выглядит. Блестяшки и у меня были. Сдается мне что датчик какой то помер. По сути, как машина сама приехала, всё нормально, заглушили, заводить, а тут болт , не заводиться. От стружки топливная загибается мгновенно и вовремя движения, то есть под нагрузкой. А тут всего лишь с 5-10 блестяшек в фильтре. Проверить все датчики топливной системы. Особенно датчики рампы. Возможно, просто сразу сбрасывает давление в обратку с рампы. И нехватает давления для запуска.

Снять шланги с ТНВД и поместить в бутылку , попробовать запустить, и посмотреть что полетит из шлангов, будет ли стружка, или топливо будет чистым. Вовремя попытки запуска приложить руку к ТНВД и попытаться почувствовать там скрежетание будет или нет. Это даст некоторые ответы на вопросы.

 

[Shariksmol]

А как проверить датчики? Если отсоединить - поможет? Есть 2 датчика справа и слева, которые? У меня блестки, не сказал бы что прямо засрано.

 

[ЕВГЕНИЙ 1956]

Мой тиг месяц назад тоже заглох в движении как умер тихо без дёрганий я уже писал.3 недели простояла у официалов долго искали причину воды грязи нет сказали насос в баке поменяли результат 0.Дальше менять форсы причину не знают.Забрал Тига и к дизелистам .Вердикт- форсы завоздушились прокачать не удалось- под замену. Предположение-насос в баке встал и сосануло воздуха. Но мне не особо верится. Получается из-за насоса попадаешь на форсы и возможно ТНВД . Как будет дальше отпишу но такая надежность напрягает