Дизелисты, все сюда!!!

[вася_я_васечкин]

А крутит бодро понятие растяжимое... дизелю важна скорость вражения. Хотя бывает и на сдохшем в догонку заводится после первого вжиии и отпускания ключа стартера. Было такое раз. Тнвд и форсы механика, но одна форсунка с электро контролем чтоли... в общем тоже две свечки накала дохлые были. Заменил и вот как описал на высаденном акб завел впрямом смысле с полоборота. Бмв 524

 

[KAN©]

так что делать?
и что такое десульфация?

Это относиться к аккам советского периода.
У нас акк необслуживаемый, а точнее малообслуживаемый.
Поставить на зарядку малым током.

машина стояла 3 суток мороз был до -28

аналогично, но вебасты нет. Завелся с первого раЗа, но крутил стартер заметно дольше.
ПС. Нажимал только на педаль тормоза - с кнопкой по-другому не заводиться.

Именно боюсь за качество дорогого АКБ.

Надо смотреть на дату производства.
Помню в 94 Варту пользовал, на 2103, зимой. Хватало на 3-4 дня городских поездок. Других АКБ на 1-2 дня.
Гена на шахе перестал ток выдавать. Потом правда реанимировали, но 2 недели занимались шаманством.

Вот теперь думаю не убил ли я АКБ полным разрядом на четвертом году жизни

ИМХО надо просто подзарядить.
Уж как я тюменский насиловал - несколько раз в ноль сажал. Потом заряжал. В итоге 8 лет и 200 ккм.

 

[вася_я_васечкин]

Посмотрел видео, на лицо севший акум. По началу помоему втягивающее щелкает несколько раз, потом только крутит... и электрика просаживается, экран тухнет, может эбу двигателя не давать сигнал или просто глючить. В тиге не знаю, но бэшке именно так и получалось, небыло сигнала от главной форсунки с датчиком, о прогреве камер свечами накала и эбу не давал сигнал ... не знаю куда и чего , флудить не буду, на бехе многое по другому, 80х годов к тому же . Но на тиге тоже подобное было, (акб коротышь показал) только у меня сначала круть, втягивающее щелк, щелк, потом тупо светом щелкал...

 

[Стиг]

оттащил сегодня своего на станцию в обед, но до сих пор не завели, шнурком смотрел, давление топлива низкое, стакан фильтра вскрыли, все чисто соляра жидкая как слеза, но сам ТНВД весь в инеи, оставил до завтра отогревать, будем думать.
Если у кого есть мыслим по данному вопросу пишите плиз

 

[Dr.FIRE]

Снег... ехал я в пургу до дому, до хаты... остановился на заправке отдохнуть, поесть поспать. Двиг естесно не глушил...
И как павалит пар из под капота!!!
Не описать словами мой испуг. Открываю, а там реально сугроб! И пар от радиатора, значит он тоже был холодным на трассе, малого контура хватало, а на заправке открылся большой и снег в пар... ВОооо

Охренеть!!!:ai:

И самое интересное, доп резинка под капотом стоит от грязи в подкапотную щель... не спасла

А я отписывался как-то давно в теме про защиту моторного отсека от грязи, даже фотки выкладывал - эта резинка абсолютно бесполезна...у меня стояла раньше картонка с фольгой для лучшей теплоизоляции, пока еще не купил автоодеяло - так вот сверху картонка была абсолютно чистая, а снизу пипец какая грязная...основное гумно потому что летит из огромных технологических отверстий для подвески в подкрылках...чтобы реально уменьшить грязь под капотом, нужно их как-то уменьшать, но без ущерба работе подвески...а вот как это сделать - Х.З....глянь на моей странице фотки подкрылок передних - поймешь откуда вся грязь и снег в твоем случае!

 

[Дед_Ралли]

Снег... ехал я в пургу до дому, до хаты... остановился на заправке отдохнуть, поесть поспать. Двиг естесно не глушил...
И как павалит пар из под капота!!!
Не описать словами мой испуг. Открываю, а там реально сугроб! И пар от радиатора, значит он тоже был холодным на трассе, малого контура хватало, а на заправке открылся большой и снег в пар... ВОооо
И самое интересное, доп резинка под капотом стоит от грязи в подкапотную щель... не спасла

ездил в Москву,трасса стояла,пузом тер по снегу.так доехал,но морды авто не видно было ваще только фаты и см 15 налипло на решотку радиатора(там плита льда) и номер.выезжали +5,а приехали -10 ,и всю дорогу дождь,пот ом снег.тоже очковал за темпер ОЖ,новсе гут...

 

[KAN©]

И пар от радиатора, значит он тоже был холодным на трассе

Термостат неисправен. 99,9%

 

[Дед_Ралли]

Термостат неисправен. 99,9%

как его проверить?

 

[KAN©]

как его проверить?

Как и раньше - вскипятить в кастрюльке.

 

[oleg73]

Термостат неисправен. 99,9%

С какого перепуга?! Если температура ОЖ была в норме, значит очень даже исправен.

 

[KAN©]

С какого перепуга?! Если температура ОЖ была в норме, значит очень даже исправен.

Если бы температура ОЖ была бы 10 градусов в радиаторе, то снег бы растаял.
Но радиатор СО не нагревался(снег не таял), то ОЖ по большому кругу не циркулировала в нормальном порядке. Малый же круг предназначен для прогрева.
Следовательно двигатель работал в НЕнормальном режиме.
Скорее всего виноват термостат.
Так понятнее?

 

[gLobster]

KAN©, нет не так. Большой круг открытия только если малый не справляется. Зимой дизелю вполне достаточно малого круга циркуляции охлаждающей. Двигатель отлично на ходу охлаждается набегающим воздушным потоком

 

[вася_я_васечкин]

Термостат неисправен. 99,9%

чЁйта!!! с какого не исправен, если наоборот закрыт большой контур и нет перегрева? это же трасса скорость от 100 и выше…180 к примеру… открытая морда и -20 … да и потом радиатор двигателя стоит последним, снег вначале первые забьет… а скорее в кондеевском и останется поскольку интеркулер мал помалу, но работает… газульку то жмем…

а остановился, так тепло пошло… и где близкий контакт с радиатором и собственно двигателем, пошло испарение накопленного снега…

Добавлено через 3 минуты

Как и раньше - вскипятить в кастрюльке.

а вы хоть представляете как он выглядит на тигуане и чего его стоит вытащить и поменять??? прежде чем в кастрюльку то сувать…
не зря эту процедуру делают совмесно с заменой грма

Добавлено через 7 минут

Если бы температура ОЖ была бы 10 градусов в радиаторе, то снег бы растаял.
Но радиатор СО не нагревался(снег не таял), то ОЖ по большому кругу не циркулировала в нормальном порядке. Малый же круг предназначен для прогрева.
Следовательно двигатель работал в НЕнормальном режиме.
Скорее всего виноват термостат.
Так понятнее?

да дизель ваще не нормальный мотор… на ходу замерзает… и стрелка на границе 75 градусов… в пробках тоже!
а стоит постоять при -20 и печку хотя бы тоже на +20 с открытым капотом, так и вообще до "нуля" может упасть… и замечу это исправный мотор!!!

 

[Feel]

как его проверить?

Шнурком можно. Есть датчик на выходе из радиатора, он же управляет включением карлсонов. Где смотреть не скажу, у меня PolarFIS показывает. Если тем-ра резко возрастет, значит термостат исправен, для наглядности также смотреть тем-ру ОЖ в двигателе - увидишь при какой начинает открываться термостат.

 

[KAN©]

Большой круг открытия только если малый не справляется.

Ну-ну... Только если большой включится после прогрева мотора, то на трассе и в салоне может дубак быть.
Если мотор не будет прогреваться до расчетных значений - будет расти расход топлива. Это как косвенный показатель.
Не зря всё таки жалюзи на УАЗике были. Теперь правда колхозят картонки и т.п.

а вы хоть представляете как он выглядит на тигуане и чего его стоит вытащить и поменять??

А что с ВАГа что-то революционное произошло в производстве авто?
Видел я фв-ноский термостат.
Как бы в автосервисе некоторое время работал.
Ну можете не менять - тогда надо было хотя бы картонку засунуть.

 

[gLobster]

Ну-ну... Только если большой включится после прогрева мотора, то на трассе и в салоне может дубак быть.
Если мотор не будет прогреваться до расчетных значений - будет расти расход топлива. Это как косвенный показатель.
Не зря всё таки жалюзи на УАЗике были. Теперь правда колхозят картонки и т.п.

Вы про бензиновый двигатель здесь зря. Дизелю чем холодней - тем лучше. Зимой у нас расход при движении падает (если не считать прогрев). И в Тигуане греет салон электрофен. Впрочем судя по аргументу

Как бы в автосервисе некоторое время работал

писать что-либо бесполезно. Ну хотя бы почитайте просто про дизельные двигатели

 

[KAN©]

Дизелю чем холодней - тем лучше.

Да что Вы говорите!
Потому наверное и расход моментальный пока не прогреется высвечивается двузначными цифрами.

Дизельный мотор конечно имеет отличия от бензинки, но это ДВС.
Т.е. принцип их работы схож - работа от горения горючей смеси.

И в Тигуане греет салон электрофен.

А вот в Тойоте ХайЭйс грела кабину и салон печки, куда поступала ОЖ.
И как-то за 5 лет проблем с обогревом не было.
И как же дизелисты жили до изобретения электрофена?

 

[dravor]

И как же дизелисты жили до изобретения электрофена?

Так же как живут владельцы дизелей без фена и сегодня.

 

[Alexsey96]

И как же дизелисты жили до изобретения электрофена?

А на японцах раньше ставили вязкостный нагреватель. Если маслать вязкую жидкость она нагревалась и отдавала тепло в ож, а включалась грелка муфтой как компрессор кондюка, давно задаюсь вопросом зачем ставить догреватель который хавает топливо и работает только на заведённом двигле.

 

[Стиг]

Комрады! Отписываю по проблемам своего холодного пуска, а точнее его отсутствия.
Итог:
машина простояла в теплом сервисе сутки, но не завелась, пока электрик не начал искать причину низкого давления в топливной системе и ведь нашел, оказалось, что отсутствует напряжение на топливном насосе в баке, сняли сиденье, "моторчик звонится", оказалось все проще сгорел предохранитель!!!. По всей видимости не качественная соляра (будь проклята заправка под известным красно-белым брендом недалеко от Тамбова на федералке М6) - подмерзла в баке, как раз в насосе и он перестал справляться, но, что приятно сгорел предохранитель, а не насос (разница в деньгах ощутима уж очень). Поменяли предохранитель доложили запасной, заправился свежей соляркой с добавлением антигеля. Все, сутики без авто и минус 3000 руб (эвакуатор 1200 и работа электрика)