Дизелисты, все сюда!!!

[spocc_2.0]

Моему АКБ уже пятый год пошел, и ничего -даже не заряжал ни разу.

Ну-ну

 

[LAS]

Моему АКБ уже пятый год пошел, и ничего -даже не заряжал ни разу. Фену очень рад.

+1, тоже тиг 12 года, заводится с полпинка.
В пассат ставил фен сам, щас тоскую (((

 

[EDD XXI]

Ну-ну

у меня с завода стоит АКБ, 2009 года

 

[Serёga]

у меня с завода стоит АКБ, 2009 года

отличный результат, а пробег какой?

 

[уаз]

А кто его мерил, или есть конкретные цифры? вот я бы предпочёл вместо киловатного электрофена вязкостный нагреватель (акб дольше проживёт), а ваг ставит догреватели видимо по причине договора с производителями последних.

А что тут мерить сплошная математика. Расход топлива у 5 кВт догревателя 0,6 л/час. Взять если ваш вязкостный нагреватель той же мощности то здесь нужно мощность умножить на удельный расход двигателя. По самым скромным на малых мощностях двигатель расходует не меньше 0,3 кг/кВт час, те примерно ваш вязкостный догреватель будет тратить 1,5 кг/час или примерно 1,75 л/час. И это ещё без учёта кпд самого догревателя тут вообще под 2л/час выйдет. 0,6 и 2,0 по моему разница ощутима.

 

[EDD XXI]

а пробег какой?

110 тыщь, правда если холоднее -20, то запуск с бубнами, ну или греть периодически

 

[Vortex163]

У меня 11г автомобиль и Акб, 55тыс пробег, -20-22(холодней еще не было) крутит вяленько но заводит. Пробеги в течение рабочей недели небольшие, 80% времени фен, печка включены. Прошлой зимой прихватило саляру в фильтре, пока я ето понял разрядил аккум в ноль, отогрелся прикурил и даже не заряжал его и все нормально до сих пор. месяц назад целял батарею на модный зарядник который сам определяет тип батареи, вольтаж и показывает % зарядки, по казал 95%, автоматом выставил ток в 2А, 2 часа пожжужал и сказал что АКБ заряжена на 100%.
Следующую батарею буду брать Варту, у меня до того на всех автомобилей больше 3 лет продержалась только словацкая Топла, обычно 2-3года и каюк.

 

[Alexsey96]

А что тут мерить сплошная математика. Расход топлива у 5 кВт догревателя 0,6 л/час. Взять если ваш вязкостный нагреватель той же мощности то здесь нужно мощность умножить на удельный расход двигателя. По самым скромным на малых мощностях двигатель расходует не меньше 0,3 кг/кВт час, те примерно ваш вязкостный догреватель будет тратить 1,5 кг/час или примерно 1,75 л/час. И это ещё без учёта кпд самого догревателя тут вообще под 2л/час выйдет. 0,6 и 2,0 по моему разница ощутима.

Короче остаёмся при своих мнениях, но кпд топливного догревателя далеко от 100% т.к есть горячий выхлоп, электро фен - двойное преобразование 1 из механического в электрическое 2 из электричества в тепло, а вязкостный нагреватель из механической энергии в тепло. Такая вот математика.

 

[gLobster]

Короче остаёмся при своих мнениях, но кпд топливного догревателя далеко от 100% т.к есть горячий выхлоп, электро фен - двойное преобразование 1 из механического в электрическое 2 из электричества в тепло, а вязкостный нагреватель из механической энергии в тепло. Такая вот математика.

математики тут нет вообще. КПД это не качественная, а количественная характеристика. Если бы Вы привели КПД каждого преобразования и сравнили их, то это была бы математика. А так ну и что, что двойное преобразование при электрическом фене? Зато его КПД может и максимальное

 

[raser007]

+1, тоже тиг 12 года, заводится с полпинка.
В пассат ставил фен сам, щас тоскую (((

+1 один-в один.....

 

[Alexsey96]

А так ну и что, что двойное преобразование при электрическом фене?

Танкист или в танке, одно и тоже.

 

[dravor]

Танкист или в танке, одно и тоже.

Не стоит. жЛобстер все верно написал: вместо цифр одни предположения.

 

[уаз]

Короче остаёмся при своих мнениях, но кпд топливного догревателя далеко от 100% т.к есть горячий выхлоп, электро фен - двойное преобразование 1 из механического в электрическое 2 из электричества в тепло, а вязкостный нагреватель из механической энергии в тепло. Такая вот математика.

Если не нравится математика включите хотя бы логику)) У догревателя никакого преобразования энергии нет, простая теплопередача. В вашем вязкостном нагревателе тепло в двигателе преобразуется сначала в механическую работу при этом кпд не выше 30%, а затем механическая работа опять в тепло. Кстати в этом отношении электрофен ничуть не хуже вязкостного нагревателя. Количество преобразований больше, но зато потерь меньше.

 

[Alexsey96]

Количество преобразований больше, но зато потерь меньше.

Видимо зря после автомата придумали дсг и всё врут, что в автомате потерь больше чем в механике. А догреватель кроме топлива ещё и электричество расходует и работает только при заведённом моторе как и фен.

Если не нравится математика включите хотя бы логику))

Забавно.

 

[уаз]

Видимо зря после автомата придумали дсг и всё врут, что в автомате потерь больше чем в механике. А догреватель кроме топлива ещё и электричество расходует и работает только при заведённом моторе как и фен.

Ёпрст, перестаньте смешить людей.)) Если что то пытаетесь доказать, то приведите хоть какие нибудь факты и цифры.
А ваш вязкостный нагреватель работает когда двигатель выключен?
Вам расчитать или сами сможете сколько расходуется топлива на 28 Вт затрачиваемых догревателем на полной мощности.

 

[gLobster]

господа. пошёл уже флейм, от которого к троллингу полшага. Предлагаю прекратить. Давно доказано, что в интернете ничего доказать нельзя.

 

[Стиг]

Товарищи!!! Не могу найти ответ на свой вопрос, подскажите, куда копать если есть возможность! (в теме про климат и предохранители ни чего не нашел)
- недавно в морозы замерзла машина, на сто при "пальпации", оказалось перегорел предохранитель топливного насоса (ТН) в баке, заменили заработало, потом проблема повторилась, потом еще раз, в частности случается это при пуске автозапуском с сигналки (перестал использовать подумал что она сама заглючила), но сегодня утром при ПУСКЕ С КЛЮЧА перегорел опять предохранитель ТН. Есть мысли? Электрик говорит ,что нужно менять сам насос, я в сомнениях!!!

 

[oleg73]

Стиг, т.е. твои проблемы продолжаются...
Увы, если горит предохранитель то это значит, что ток в цепи превышает максимально допустимое значение (номинал предохранителя). Можно поставить чуть выше номиналом, например 10А вместо 5А, но тогда скорее всего перегорит в другом месте. Проводка вряд ли, а вот насос скорее всего. И тогда опять эвакуатор...
Такие мысли...
Насос подклинивает на холодную. Пусковой ток оч. большой. Возможно потеплеет и пройдет.
Электрик походу прав...

 

[СВС]

Стиг, надо сам насос тестить, там может быть межвитковая, ток повышается, а может с вращением ротора проблемы, из-за износа подшипников скольжения, надо насос плотно диагностировать.

 

[Стиг]

Насос подклинивает на холодную. Пусковой ток оч. большой. Возможно потеплеет и пройдет.
Электрик походу прав

да большой, как он сказал, просто эксперементировать с насосом за 10тыр не хочется (вдруг не он), вот пытаюсь причину все же найти. и нет связи с погодой он и на теплую перегорал((( поле длительного пробега и t-3

Добавлено через 38 секунд
СВС, а как это можно делать?

Добавлено через 1 минуту
Да!!!, кстати!!! это происходит только в момент ПУСКА!!! потом все работает едет и т.п.!!!