Дизелисты, все сюда!!!

[ZZZ]

Месяц как цветную приборку установил и три недели как сделал индикацию давления масла, но пока эксперименты продолжаются. Пока не отшлифовано решение, в таком виде выкладывать не буду,

Приборка я так понимаю в основном ч\б, а если еще диод надо паять со снятием стрелок то без пошаговой шпаргалки можно загубить приборку.

 

[paxan63]

Всем привет)Может кто посоветует стоит ли снимать форсунки на стенд:
013 1.41,-0.66, 0.07, -0,89
072 5.00 -5.00 -9.00
073 19.00 -11.00 -5.00
074 -51.00 -30.00 -30.00
075 -48.00 -30.00 -28.00
Показания на XX, при температуре ож 92. Симптомы, машина дымит черным при разгоне, да и если просто газануть видно(Расход в норме, тяга тоже хорошая, вообщем ни каких провалов троений и прочего, дроссель, впускной и егр чистился, воздушный фильтр почти новый, есть конечно мысль заглушить одной заглушкой егр и проехать попробовать, может уйдет. Пробег 195т, Оф. дилер по диагностике говорит начать с замены ремня грм, и сделать промывку топливной системы, мол такое лечили и показатели коррекции уходили в норму. Может кто сталкивался или что-то посоветует?

 

[Warez]

-xxx-, у меня кстати так же по значениям.

 

[Arte]

Добрый день, не знал в какой теме написать, поправьте если ошибся темой...

Машина VW tiguan 2.0TDi CBAB T&F 09гв

После удаление сажевого, отключения EGR( поставили заслонку и программно отключили), отключили впускной коллектор, заслонки вертикальное положение поставили.

Появился свист, когда машина постоит или с утра на холодную в районе 1500- 2000 оборотов
И при реском ускорении появляется свист очень громкий

Что может быть?

 

[LAS]

Добрый день, не знал в какой теме написать, поправьте если ошибся темой...

Машина VW tiguan 2.0TDi CBAB T&F 09гв

После удаление сажевого, отключения EGR( поставили заслонку и программно отключили), отключили впускной коллектор, заслонки вертикальное положение поставили.

Появился свист, когда машина постоит или с утра на холодную в районе 1500- 2000 оборотов
И при реском ускорении появляется свист очень громкий

Что может быть?

Турбине теперь ничего не мешает, вот она и раскручивается со свистом!

 

[Pini87]

Добрый день, не знал в какой теме написать, поправьте если ошибся темой...

Машина VW tiguan 2.0TDi CBAB T&F 09гв

После удаление сажевого, отключения EGR( поставили заслонку и программно отключили), отключили впускной коллектор, заслонки вертикальное положение поставили.

Появился свист, когда машина постоит или с утра на холодную в районе 1500- 2000 оборотов
И при реском ускорении появляется свист очень громкий

Что может быть?

В теме про егр, у человека патрубок от интеркуллера к впускному коллектору слабо затянут был, появился свист, подтяните хомуты

 

[-xxx-]

У меня первый и второй цилиндр по 1,3, правда пробег 190 тыс. Что в соляру льёшь?

На регулярной основе ничего не лью. Но раз в квартал стараюсь залить очиститель ликвимолли системфлеж. Тысячах на 90, помнится, заливал в бак банку ликвимолли сплунг. Ну и редко 2Т масло

 

[Diagnoser]

Sanbp,
Адаптация корректирующих значений форсунок

Функция „Адаптация корректирующего кода форсунок“ предназначена для индивидуальной корректировки количества топлива, впрыскиваемого системой Common Rail в каждый цилиндр, в области диапазона регулирования.

7-значный корректирующий код -1- (данные на рисунке служат исключительно для примера) нанесён на каждую форсунку. Нанесённый код может состоять из букв и/или цифр.



Вид на форсунку сверху

1 - Контрольная сумма

2 - Двухмерный матричный штрихкод

3 - Номер по каталогу запчастей

После замены форсунки корректирующий код необходимо записать в блок управления двигателя.

При замене блока управления двигателя „корректирующие коды форсунок“ должны быть перенесены в новый блок управления.

Процесс адаптации описан в режиме Ведомого поиска неисправностей

Дополнительно проверить все форсунки в отношении „коррекции количества впрыскиваемого топлива (IMA)“ на предмет правильного ввода всех данных адаптации. Если в блоке управления двигателя записаны верные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.

В ведомом поиске неисправностей выбрать нужный автомобиль.

– Нажать кнопку „Переход“.

– нажать кнопку „Выбор функции/узла“

– Выбрать „Привод (рем. гр. 01; 10 - 39)“.

– Выбрать буквенное обозначение двигателя.

– „01 – Самодиагностируемые системы“

– Выбрать „01 – Система впрыска и предварительного накаливания EDC 17“.

– выбрать „01 – Функции“.

– Выбрать „01 – Считать/ввести корректирующие значения форсунок“.

 

[Sanbp]

Sanbp,
Адаптация корректирующих значений форсунок

Функция „Адаптация корректирующего кода форсунок“ предназначена для индивидуальной корректировки количества топлива, впрыскиваемого системой Common Rail в каждый цилиндр, в области диапазона регулирования.

7-значный корректирующий код -1- (данные на рисунке служат исключительно для примера) нанесён на каждую форсунку. Нанесённый код может состоять из букв и/или цифр.



Вид на форсунку сверху

1 - Контрольная сумма

2 - Двухмерный матричный штрихкод

3 - Номер по каталогу запчастей

После замены форсунки корректирующий код необходимо записать в блок управления двигателя.

При замене блока управления двигателя „корректирующие коды форсунок“ должны быть перенесены в новый блок управления.

Процесс адаптации описан в режиме Ведомого поиска неисправностей

Дополнительно проверить все форсунки в отношении „коррекции количества впрыскиваемого топлива (IMA)“ на предмет правильного ввода всех данных адаптации. Если в блоке управления двигателя записаны верные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.

В ведомом поиске неисправностей выбрать нужный автомобиль.

– Нажать кнопку „Переход“.

– нажать кнопку „Выбор функции/узла“

– Выбрать „Привод (рем. гр. 01; 10 - 39)“.

– Выбрать буквенное обозначение двигателя.

– „01 – Самодиагностируемые системы“

– Выбрать „01 – Система впрыска и предварительного накаливания EDC 17“.

– выбрать „01 – Функции“.

– Выбрать „01 – Считать/ввести корректирующие значения форсунок“.

Это через vag-pc

Добавлено через 2 минуты
Я понял это каюк!!??

 

[druniavii]

-xxx-,У меня от ликвимолли, когда зимой я её заливал, та, которая на 2000 км пробега столкнулся с такой лабудой: еду в Тулу по делам-130 км, потом на обратном пути заезжаю на заправку лукойл, до неё где-то 300 метров качусь на нейтралке, и при заезде на территорию заправки двигатель начинает трясти около 5-10 секунд, и в конце из глушака выплёвывает облако черного смрада, да такого вонючего, что в салоне отдаёт при закрытых дверях. После облака двиг опять начинает работать ровно, как будто ничего не было, а я иду оплачивать и заливать топливо. Сажевого нет, один кат оставил, из-за чего сей момент происходил-не знаю, могу только предположить, что эта самая ликви молли каким-то макаром забивала кат, и это облако было результатом прочихивания ката. В общем столкнулся я с таким случаем 3 раза, всегда в одном и том же месте, но, когда перестал заливать присадку-больше двиг нигде не трясло и вонючее облако из выхлопной трубы не вылетало. Может кто сталкивался?

 

[-xxx-]

Не, я такого не замечал.
Вообще за все время эффект от присадок замечал только такой: после заливки в бак ликвимолли сплунг движок как бы проснулся, но тут я склонен к тому что это топливо было херовое а присадка повысила цетановое число, ну и при заливке 2Т масла движок начинает работать мягче да и тнвд не так громко цокает
З.ы. жалко что Acidcat-a забанили... Интересно как у него чувствуют себя форсунки притом что он большой поклонник ликвимолли

 

[oleg73]

Он на ютубе тусит. Можно там спросить в комментах.

 

[melkon2002]

-xxx-,класс, это у тебя с завода форсунки стоят? Пьезо?

Всем привет)Может кто посоветует стоит ли снимать форсунки на стенд:
013 1.41,-0.66, 0.07, -0,89
072 5.00 -5.00 -9.00
073 19.00 -11.00 -5.00
074 -51.00 -30.00 -30.00
075 -48.00 -30.00 -28.00
Показания на XX, при температуре ож 92. Симптомы, машина дымит черным при разгоне, да и если просто газануть видно(Расход в норме, тяга тоже хорошая, вообщем ни каких провалов троений и прочего, дроссель, впускной и егр чистился, воздушный фильтр почти новый, есть конечно мысль заглушить одной заглушкой егр и проехать попробовать, может уйдет. Пробег 195т, Оф. дилер по диагностике говорит начать с замены ремня грм, и сделать промывку топливной системы, мол такое лечили и показатели коррекции уходили в норму. Может кто сталкивался или что-то посоветует?

Для понимания смысла вопросов вот это и продолжение после изучите .

http://www.audi-club.ru/index.php?t...ostiki-i-zameny.287197/page-180#post-11695141

Ну и всю тему не лишнее почитать .

Добавлено через 2 минуты

Оф. дилер по диагностике говорит начать с замены ремня грм, и сделать промывку топливной системы, мол такое лечили и показатели коррекции уходили в норму. Может кто сталкивался или что-то посоветует?

Такое не лечится ... Это все равно что рак лечить примочками .

 

[Alexsey96]

Из любопытства записал со своего CLJA 77000 км

 

[sergey-bartex]

melkon2002, если можно, задам вам вопрос по форсункам (по коррекции). хочется знать ваш вердикт. Логи:
1) с утра на холодную
164 Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 -0.2463 mg/stroke
165 Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 -0.2401 mg/stroke
166 Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 -1.3270 mg/stroke
167 Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 1.6694 mg/stroke
177 Intake air temperature 18 °C

2) прогретый мотор на 90 град
164 Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 0.1328 mg/stroke
165 Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 -0.3375 mg/stroke
166 Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 -0.6799 mg/stroke
167 Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 0.9663 mg/stroke

3) под нагрузкой (не важно прогрет или нет)
везде показания 0,0002 mg/stroke

4) скорость 90км/ч, сброс с передачи в нейтраль, езда накатом (холостые при этом 900 об/мин место 770 на стоячую):
144 Fuel pressure 41310 kPa rel
164 Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 0.6678 mg/stroke
165 Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 -3.3972 mg/stroke
166 Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 -2.0682 mg/stroke
167 Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 4.7332 mg/stroke
177 Intake air temperature 36 °C

5) после прожига сажевого:
164 Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 0.1214 mg/stroke
165 Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 -0.4107 mg/stroke
166 Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 -0.0401 mg/stroke
167 Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 0.3012 mg/stroke

Ваш вердикт?
С утра заводится с полпинка, как сейчас так и зимой. расход возрос после прошивки (дизельгейт, сам буду перепрошиваться). не дымит. пробег малый, ЕГР и сажевый штатно на месте (по ЕГР крайние показания по вольтажу 3,99V и 0,99V)

 

[Pini87]

Без 72,73,74,75 групп вердикта не будет, в 13 группе достаточно показателей на хх с прогретым двигателем

 

[sergey-bartex]

Pini87, я не могу по группам, т.к. у меня UDS протокол. у вас CAN протокол - вы можете так смотреть. я - нет.
но в USD по каналам (от 001 до 531) все то же самое, как и в CAN протоколе. только нужно искать по названиям

что именно нужно искать?
подробнее различие в CAN и UDS вот тут:
https://www.youtube.com/watch?v=k50Z5JLfuJs

Добавлено через 1 минуту

в 13 группе достаточно показателей на хх с прогретым двигателем

13 группа это и есть коррекция, которую я показал выше

 

[melkon2002]

Ну когда же вы угомонитесь ? Ну не возможно сказать что то точно имея только скрины 13-14 и 70х групп . Смотрят в динамике ,с различной нагрузкой , постоянно сравнивая цикловую подачу общую ...
Мало того если не видишь мотор то легко что то приговорить не представляя что там например не все форсунки от него ли вообще все или коды не верные ...

 

[sergey-bartex]

мотор 1,6 CAYB, все форсунки его (на 100% - я владею с самого начала)
в динамике...да почти как и было, что взять с 90л.с.))
коррекция под любой (вообще под любой) нагрузкой - 0,0002
если сбросить на ходу на нейтраль - как и писал выше

я вообще спрашиваю для профилактики. просто одни пишут, что коррекция в 1 мг на ход это все, замена форсунок. другие пишут, что допускается отклонение 2,99 в каждую сторону (по крайней мере так пишут на забугорных сайтах)

и к чему так интересуюсь еще - после знаменитой прошивки по дизельгейту заметно возрос расход по городу. и шум на холодную при холодной температуре с утра. по трассе вроде остался такой же (5 литров при включенном кондиционере)

 

[Dzerz]

Уважаемые форумчане, никто не знает каталожного номера перепускного клапана ТНВД ?

[/URL][/IMG]