Дизелисты, все сюда!!!

[ZZZ]

но на олейне забанен и нет никакого желания туда возвращаться

Там написано русским языком "зольность в маслах образуется от ZDDP металлосодержащих присадок" в 507 допуске их меньше чем в 505.
Каждый сам делает свой выбор, что важнее катализатор и DPF или поршневая, вкладыши и турбина.

 

[sergey-bartex]

Каждый делает свой выбор что важнее катализатор и DPF или поршневая, вкладыши и турбина

вы это хоть как то можете обосновать? если я выбираю 507 масло то у меня быстрее выйдет из строя турбина? с чего вдруг? есть хоть 1 пример? а я вот считаю, что 507 масло намного лучше защищает поршневую и вкладыши, и паутинка лубризола тому подтверждение.
ну и вот человек на драйве это более подробно поясняет:
https://www.drive2.ru/b/2102386/

 

[ZZZ]

посмотрите как медленно падает щелочное

На хорошем топливе медленно на компоте с печнухой быстро.

 

[LAS]

Как зольность масла влияет на крыльчатку? Допуски 505.00 и 505.01 смазывают и охлаждают двигатель и турбину абсолютно одинаково. Золы (сажи) в выхлопе от 505.01 меньше, но это в большей степени актуально для полноценного DPF на европейцах. Калужанину фатально точно не навредит. Low Saps или Mid Saps в принципе условности, одно и тоже масло для MB и VAG может находится в разных листах по зольности.



Давно уже VAG отказался от 507 в России, для обеспечения требований по зольности в нем минимум присадок оно с трудом выдерживает рекомендованный интервал QG0.

Не о зольности речь, 10W вязкость куда.......

 

[ZZZ]

вы это хоть как то можете обосновать? если я выбираю 507 масло то у меня быстрее выйдет из строя

Массовая доля металосодержащих противоизносных присадок в 507 меньше это не объяснение не ?

 

[sergey-bartex]

На хорошем топливе медленно на компоте с печнухой быстро

ну, вы меня конечно извините, но у вас современный авто. и как адекватный владелец вы должны заливать хорошее топливо. а если вы льете такой компот - то вас 502 масло не спасет. вы угробите к чертям топливную common rail. и про масло и не вспомните

Добавлено через 1 минуту

Массовая доля металосодержащих противоизносных присадок в 507 меньше это не объяснение не ?

ну Лубризол с вами категорически не согласен. в 507 маслах как вы выразились их меньше, но от износа защищает лучше, чем 502/505. Но кто такой Лубризол)))

 

[Scaqlietti]

Сравните щелочное число.



Если бы интервал ТО делал хотя бы через 10 тыс.

Добавлено через 1 минуту


На дизеле ?

Да clja

Добавлено через 45 секунд

Scaqlietti, чё то бред какой то, или залил реальную подделку либо турбина уже подходила, видел на форуме случаи когда ломался вал турбины на детских пробегах.

Сам лично слушал хлопки))

 

[ринат.тт]

ну что вы развели опять хвалы болот своих, я разницы не заметил по пуску и по работе двигателя, по сравнению с 5 в 40, потом залью 507 ( наверное) и сравню, если не замечу разницы, то какого я буду переплачивать? ( турбина умрет отпишусь)

 

[sergey-bartex]

если не замечу разницы

Ринат, а какую разницу вы планируете/желаете услышать/почувствовать? тише/громче работа ДВС. так это в принципе не показатель (кроме аккустического комфорта). чтобы реально понять, насколько хорошо масло, нужно постоянно смотреть как минимум под клапанную крышку. но этого никто делать не будет

а вообще ваше правое дело что заливать. машина ваша, обслуживание и ремонт так же за вами

 

[Barmi]

у знакомого турбина сдохла через небольшое время после того как залил кастрол магнетек 5-40 с допуском 505.01. Пробег все 50. До этого заливал 507 кастрол эдж, проблем не было

А у меня турбина сдохла на пробеге 75 тысяч, а я сновья лью масло с 507 допуском, и меняю его раз 7,5 тысяч. Кто виноват ?

 

[ZZZ]

но у вас современный авто.

Нет это у вас современный, а у меня калужский и таких в РФ 99% для него 505.00 не смертельно, 505.01 уж точно не хуже чем 507.

а если вы льете такой компот

Я лью лучшее из того что есть, но это не означает что 30% контрафакта на рынке меня не разу не зацепит. Сам я варить дизель E5 не умею.

Добавлено через 7 минут

Кто виноват ?

думаю виноват тот самый кто не согласен.

ну Лубризол с вами категорически не согласен

 

[sergey-bartex]

Нет это у вас современный, а у меня калужский и таких в РФ 99%

не знаю как вас по имени отчеству, но у вас такой же CR как и у меня. чего вдруг мой современный, а у вас нет? только различием в сажевом?

Я лью лучшее из того что есть, но это не означает что 30% контрафакта на рынке меня не разу не зацепит

согласен, но и вы согласитесь, если вдруг хапанете совсем ослиного топлива, вас масло не спасет. да и думать вы про него не будете. вам бы как не угробить ТНВД и форсунки

Добавлено через 3 минуты

думаю виноват тот самый кто не согласен

Лубризол виноват, что выходят из строя турбины? эт что-то новое
они выходят из строя из-за масла 505 как выше. выходят из строя из-за 507. и там и там плохо, и там и там виноват производитель присадок?

 

[ZZZ]

чего вдруг мой современный, а у вас нет? только различием в сажевом?

Моему масла на ZDDP бальзам, вашему яд. ZDDP стоит копейки его никто не ворует, масло получается бюджетное, почти вдвое дешевле 507 и пр. Low saps на модных Lubrizol, Infinium, Ethyl, Oronite.

Добавлено через 2 минуты

Лубризол виноват

название злое вот и виноват

 

[sergey-bartex]

Моему масла на ZDDP бальзам, вашему яд

ммм...я заливаю себе Шелл С2/С3 который на 507 допуске. и он с теми же ZDDP...и ничего, двигателю нравится)

 

[ZZZ]

Шелл С2/С3 который на 507 допуске. и он с теми же

Открывайте лабораторные анализы: в 507 допуске могут быть только "пары" от ZDDP, которые вырабатываются далеко до срока очередной замены или оно не пройдет по зольности.
Предлагаю завязать диспут если полноценному DPF ннада 507 пусть будет. Калужскому TDI 2007-2017 507 допуск как свинье апельсины.

 

[sergey-bartex]

ZZZ, тему завязываем, без проблем. но опять же если ссылаться на предложенную вами олейну - она говорит, что Шелл на ZDDP. как то так. и вроде не один он

а свинья на то она и свинья - ест все подряд))

 

[ZZZ]

Я свой выбор сделал в пользу более демократичного допуска MB 229.5

 

[Scaqlietti]

А у меня турбина сдохла на пробеге 75 тысяч, а я сновья лью масло с 507 допуском, и меняю его раз 7,5 тысяч. Кто виноват ?

я сам на 507, и слезать не собираюсь. Я думаю причина в самом масле магнетек, а не в допуске

 

[liubov]

магнатек фуфло масло... а турбина лотерея... такое качество сейчас...

 

[dmitrich2009]

Scaqlietti, чё то бред какой то, или залил реальную подделку либо турбина уже подходила, видел на форуме случаи когда ломался вал турбины на детских пробегах.

Может дело было не только в масле. VAG вообще рекомендует менять воздушный фильтр через 30 тыс., а это повышенные нагрузки на турбину. В реалии можно подзабить фильтр за несколько тыс. км поездив за кем нибудь по полям.