Дросельная заслонка на TDI.

[ринат.тт]

Вот это да, вроде в одном городе живем, а я какраз с ГПН на Лукоил переплыл. Моя телега на Луке мурлыкает по сравнению с ГПН

Добавлено через 2 минуты

Везде по разному. У тебя чип стоит уже? Просто там цена на ЕГР будет 10р, а на чип+ЕГР 11р.

а чип чей по такой цене

 

[Gosha67]

Добрый день!
Подскажите ни у кого не осталось после замены неисправного датчика (актуатора, 03l198716a) турбины от 2х литрового дизеля??? вдруг остался у кого нибудь, хочу попробовать восстановить, ибо 12 тысяч за мембрану это слишком.

 

[Nickom]

Добрый день. Tiguan 2015 года, мотор CLJA. Собрался чистить дроссельную заслонку и впускной коллектор. С прокладкой свистка 03L 131 120 A и прокладкой коллектора 03L 129 717 E вроде все понятно по каталогам. А вот с прокладкой самой заслонки определиться не могу, на схемах она указана лишь со старой системой впуска CBAB, где дроссель крепится к клапану ЕГР, а не к самому впускному коллектору.
Подскажите, какой все же будет номер прокладки дросселя?

 

[ZZZ]

А вот с прокладкой самой заслонки определиться не могу,

Прокладка - полоска колечко из рыжего силикона, два раза снимал чистил заслонку прокладка держит. То же самое касается прокладки свистка.
Омыть поставить на сухую, прилипает как новая.

 

[alecsei63]

Свои что порвались.Если целые можно и повторно поставить.

 

[dmitrich2009]

Прокладка - полоска колечко из рыжего силикона, два раза снимал чистил заслонку прокладка держит. То же самое касается прокладки свистка.
Омыть поставить на сухую, прилипает как новая.

Данная прокладка продается отдельно ? Если можно номерок. У меня после чистки весь дроссельный узел потеть начал.

 

[liubov]

CLJA 03L131547B

 

[dmitrich2009]

CLJA 03L131547B

Спасибо. Я так понял для CLJA и СВАВ они одинаковые и покупать их 2 шт надо или это комплект? Не могу в ЕТКЕ их найти.

 

[liubov]

CBAB иллюстрация 131-040
CLJA иллюстрация 131-050

Для CLJA 1шт.

 

[4MOTION]

Всем привет. Пишу первый раз. Загорелся чек после пары холодных ночей -25. Пробег 91000км. Ничего криминального в поведении авто обнаружено не было. Съездил на диагностику. Ошибка p012100 "цепь датчика А запроса на нажатие педали". Мастер предположил, что засрана дроссельная заслонка. Прочистил её и "свисток", срач был неимоверный. Сбросил ошибку. Ну что сказать, авто поехало. Ощущение, что даже автомат мягче стал переключаться. Прошло два дня, вчера жена забрала автомобиль и на обратной дороге он у нее заглох на ходу. Заводится на 5 секунд, обороты плавают, движок троит и глохнет (загорается значок аккумулятора на панели). Время было позднее. Вызвали спеца и прождали его 2,5 часа. Стояли на аварийке и в итоге посадили аккум. Спец "прикурил" от своего авто, зарядил буквально 5 минут и Тиг завелся с пол тычка. Проверил сканером -никаких ошибок. После чего мы благополучно доехали до стоянки. ХЗ чего делать. Реально страшно ехать теперь

 

[ZZZ]

Заводится на 5 секунд, обороты плавают, движок троит и глохнет

Похоже на неплотно закрытый клапан EGR. После чистки дроссельной заслонки и свистка смещается рабочий диапазон клапана EGR. Вполне возможно что приработается.

Реально страшно ехать теперь

Здравый смыл подсказывает что не стоит "на дальняк" соваться хотябы первое время.

 

[4MOTION]

Согласен. Предыдущий владелец, похоже, туда не совался. Прочитал здесь, что после чистки необходимо провести адаптацию заслонки. Мне ее не делали, т.к. мастер сказал, что она производится только на бензиновых движках. Мужик с тех. помощи сказал тоже самое. В их программах этот пункт был не активным. Хз, видимо придется ездить не далеко и рядом с автосервисом

 

[melkon2002]

Всем привет. Пишу первый раз. Загорелся чек после пары холодных ночей -25. Пробег 91000км. Ничего криминального в поведении авто обнаружено не было. Съездил на диагностику. Ошибка p012100 "цепь датчика А запроса на нажатие педали". Мастер предположил, что засрана дроссельная заслонка. Прочистил её и "свисток", срач был неимоверный. Сбросил ошибку. Ну что сказать, авто поехало. Ощущение, что даже автомат мягче стал переключаться. Прошло два дня, вчера жена забрала автомобиль и на обратной дороге он у нее заглох на ходу. Заводится на 5 секунд, обороты плавают, движок троит и глохнет (загорается значок аккумулятора на панели). Время было позднее. Вызвали спеца и прождали его 2,5 часа. Стояли на аварийке и в итоге посадили аккум. Спец "прикурил" от своего авто, зарядил буквально 5 минут и Тиг завелся с пол тычка. Проверил сканером -никаких ошибок. После чего мы благополучно доехали до стоянки. ХЗ чего делать. Реально страшно ехать теперь

Ошибка p0121 звучит как "потенциометр дроссельной заслонки" .
После того как ее почистили ничего адаптировать не надо
Если мотор снова пытался заглохнуть стоит снова опросить память неисправностей . Если есть ошибки по ДЗ то надо думать о ее замене . Правда прежде надо все же проверить ее разъем и проводку .

 

[4MOTION]

Привет всем. Эпопея продолжается. Вчера покатался по городу - все было норм. Вечером поехал до аэропорта встречать родню. По дороге 3 раза начинали плавать обороты на скорости около 80км/ч и появлялось дерганье. Доехал до аэропорта, встретил своих и не смог завестись. Симптомы как и в прошлый раз -заводится на 5 секунд, обороты плавают, движок троит и глохнет (загорается значок аккумулятора на панели). Отправил родню на такси, а сам остался ждать мужика с тех помощи. Приехал он быстро, подцепил сканер, пытался завести около получаса. Потом, почитав чего-то в инете он отцепил разъем пневматического клапана и Тиг завелся. На панели приборов мигает спиралька. Подцепляет разъем все работает. Глушит и пытается завести с подключенным клапаном -авто глохнет. До дома ехал 60км/ч обороты не поднимались выше 1800 (чек сбросили и он не горел). Клапан вот этот VAG 1K0 906 627 B. Буду заказывать и менять. Еще думаю надо прочистить или промыть впуск (судя по срачу, который был в ДЗ, там все плохо). Обзвонил сервисы, которые занимаются дизелями и раньше понедельника не получится.

 

[ZZZ]

Клапан вот этот VAG 1K0 906 627 B. Буду заказывать и менять.

Напрасно ты думаешь, что все так просто. Отключенный разъем переводит управление двигателем в аварийный режим (limp home) в котором отключается не только неисправный компонент.
И заслонку вероятно тоже. Можно попробовать для проверки скинуть разъем с заслонки.

 

[walerka]

4MOTION, попробуй уж поставить заглушку на впуск и блок, как ставят при глушении ЕГР. Разъемы оставь на месте. Чек будет гореть, но если дело в клапане - то работать должна нормально с заглушками...

 

[azureagony]

Дошли руки почистить дроссель, 40 тыс. Прошел после глушения егр. 94 тыс суммарный пробег. Вообщем не катострофично, масло чуток отмыло. Чистил карбоклинером и деревянной палочкой. Прокладки поставил новые. Секас с откручиванием и закручиванием винтов был незабываемый. 2 раз надеюсь не полезу. Проделал все маленькой трещеткой и головкой с торксом

 

[spinoza]

Загорелся Джеки чан - ну или чекенжин, кому как удобно. Поведение машины совершенно не изменилось просто горела лампа на панели. После диагностики сказали ошибка по дросельной заслонке нужно снимать и прочищать с последующей адаптацией- стоимость работы 2200р.

Вопрос, может из форумчан кто то сам занимался этой процедурой? Чисто теоретически думаю если отключить АКБ и полностью разрядить машину то сняв штекер с заслонки, сброса параметров произойти не должно? Спокойно всё помыть и собрать в обратном порядке. Думаю в этом случае адаптация будет не нужна. Приветствуются любые мнения! Спасибо.

Это не дроссельная заслонка в чистом виде,- это просто заслонка. У неё только два состояния- открыта/закрыта. Её задача только в том, что бы при глушении двигателя перекрыть подачу воздуха. Многие удаляют её вообще физически и отключают программно. Адаптации как таковой не требуется. На бензиновой - другое дело. Там именно - дроссельная заслонка. И там, после мойки - потребуется, так как её придётся шевелить(заслонку).
Как то так.

Добавлено через 6 минут
ни на обороты двигателя, ни на расход, - не влияет вообще. Если её не заклинило в прикрытом состоянии.
Лично у себя удалил её пару лет назад из за поломки шестерни. Удалил полностью ЕГР, сажевый, удалил вихревые заслонки. Чипанул....сейчас посмотрел - удалял 3.5 года назад.

 

[Nick29]

Чистка дроссельной заслонки

Предисловие:
в один из недавних выходных загорелся значок EPS на, а потом через часа три поездки с перерывами Сheck Engine на панели приборов, пропала тяга, свыше 1500 обороты не поднимались, ну думаю пи…ц съездил на дачу, в это время пошел был сильный дождь…
Суть проблемы:
Взял у кореша ноутбук, сделал диагностику, благо был давно прикуплен шнур «Уася», без него никуда…
Диагностика показала след ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CAVA) Label: 03C-907-309-V1.clb
Part No SW: 03C 906 027 DF HW: 03C 907 309 J
Компонент: 1.4l R4/4V TS H04 1687
Ревизия: LGH04--- Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 00190012000600000000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Данные ASAM: EV_ECM14TSI01103C906027DF 001003
ROD: EV_ECM14TSI01103C906027DF.rod
VCID: 68D59E4693378761C7B-803D

9 Найдены неисправности:
2672 - Потенциометр дроссельной заслонки(G69
P0121 00 [237] - )недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 87701 km
Дата: 2018.06.30
Время: 12:27:26

2676 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P0221 00 [237] - недостоверн.сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 87701 km
Дата: 2018.06.30
Время: 12:27:26

2754 - Управление дроссельной заслонки
P1545 00 [167] - сбой в работе
Индикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 87708 km

4007 - Регулирование холостого хода
P0507 00 [101] - частота вращения выше номинальной
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 87706 km
Дата: 2018.06.30
Время: 12:59:31

Почитав форум по моей ошибке и по нашему двигателю (1,4 150л.с.) ничего не нашел. Решил просто тупо почистить дроссельную заслонку (ДЗ) гадостью для чистки карбюраторов, купленной лет 8 назад еще для жигулей. Т.к. посмотрев стоимость новой ДЗ – 30 косарей оригинал в «Автодоке» (аналогов не нашел) чуть не ох…л или чуть не обалдел. Вот думаю авторемонтники разводят нашего брата на бабло.
И это помогло, первый вечер я снял и почистил ДЗ неспешно. Нагар был не большой и только на самом корпусе внутри ДЗ, как раз в районе поворота самой круглой заслонки. Я думаю, что этот нагар и мешал полностью закрываться заслонке. На второй вечер собрал, установил на место. Потом сбросил ошибки, и проверил на ходу.
И вуаля появилась тяга и ошибки уже не выскакивали. По ощущениям машина даже резвее стала ехать. Пробег 87000 км.
Может кому пригодится, если выскочат похожие ошибки. Спасибо за внимание.

 

[ips]

Привет.
Приближаюсь к пробегу в 130000км.
Дроссель не разу не чистили. ЕГР заглушены ещё на 80000км. Есть ли смысл лезть чистить дроссель? Для профилактики. Нареканий на работу двигателя нет.