Дымит сизым дымом

[Yura_u]

Проверьте уровень охлаждайки....
У меня было такое - прогорел радиатор охлаждения выхлопных газов, он как раз где-то рядом с EGR... возможно через него уходит охлаждайка в выхлоп, от нее и дым...

 

[Fazatrop]

Ну так и резудьтат достигнут?
Ждем итогов.

 

[ZZZ]

не жди эта тема - процесс результат здесь не главное.

 

[serga60000]

Проверьте уровень охлаждайки....
У меня было такое - прогорел радиатор охлаждения выхлопных газов, он как раз где-то рядом с EGR... возможно через него уходит охлаждайка в выхлоп, от нее и дым...

так при удалении егр обычно контур охлаждения на егр закольцовывают и если они этого не сделали -бежать оттуда надоть !

 

[Pilot99]

Я бы компрессию померил по цилиндрам и во внутрь заглянул в каждый

 

[melkon2002]

Я бы компрессию померил по цилиндрам и во внутрь заглянул в каждый

А что толку смотреть туда ? Тест компрессии можно сделать и компом для начала ...

 

[belprint]

Тоже 3 года назад шился в Лаборатирии скорости. Удалял сажевый, глушил егр и увеличил мощность до 180. Все нормально, но прям конский расход на холодную. За первые 4-7 км улетает литр топлива. Дым сизый и ядный. Как только прогреется до 80-90 дыма нет совсем, не виден. Запах присутствует, но не сильный и главное расход приходит в норму. Каждую зиму расход увеличивается на 0.5л. Такое ощущение, что по пробегу идет какая-то коррекция, и на холодную больше льет топлива, которое неполностью сгорает. Уровень антифриза, масла не изменяется, пробег 104000. Все остальное тоже в норме, разгон, тяга.

 

[melkon2002]

Тоже 3 года назад шился в Лаборатирии скорости. Удалял сажевый, глушил егр и увеличил мощность до 180. Все нормально, но прям конский расход на холодную. За первые 4-7 км улетает литр топлива. Дым сизый и ядный. Как только прогреется до 80-90 дыма нет совсем, не виден. Запах присутствует, но не сильный и главное расход приходит в норму. Каждую зиму расход увеличивается на 0.5л. Такое ощущение, что по пробегу идет какая-то коррекция, и на холодную больше льет топлива, которое неполностью сгорает. Уровень антифриза, масла не изменяется, пробег 104000. Все остальное тоже в норме, разгон, тяга.

При чип тюнинге никто никогда в трезвом уме и светлой памяти не трогает переходные режимы прогрева и хх . Даже представить трудно что там могли накрутить и зачем .

 

[Рустам52]

Тоже 3 года назад шился в Лаборатирии скорости. Удалял сажевый, глушил егр и увеличил мощность до 180. Все нормально, но прям конский расход на холодную. За первые 4-7 км улетает литр топлива. Дым сизый и ядный. Как только прогреется до 80-90 дыма нет совсем, не виден. Запах присутствует, но не сильный и главное расход приходит в норму. Каждую зиму расход увеличивается на 0.5л. Такое ощущение, что по пробегу идет какая-то коррекция, и на холодную больше льет топлива, которое неполностью сгорает. Уровень антифриза, масла не изменяется, пробег 104000. Все остальное тоже в норме, разгон, тяга.

И нафига было удалять EGR и сажевый? Пробег 110, проблем нет.
Вот как будут, подумаю над этим. А весной планирую снять EGR и почистить.
На холодную он жрёт много. С пробгревами да на коротком пробеге с пробками 13-15.
Была оттепель, + на улице. Завёл, 15 секунд и поехал потихоньку. Расходомер показывал 9,5л.

 

[melkon2002]

И нафига было удалять EGR и сажевый? Пробег 110, проблем нет.
Вот как будут, подумаю над этим. А весной планирую снять EGR и почистить.
На холодную он жрёт много. С пробгревами да на коротком пробеге с пробками 13-15.
Была оттепель, + на улице. Завёл, 15 секунд и поехал потихоньку. Расходомер показывал 9,5л.

Вы смеетесь про 13-15 ? Я на Туареге 3.0ТДИ с чипом и без ЕГР с короткими пробегами (5км от работы до дома) имею 12.5 л .
И греется он прекрасно . За это расстояние он прекрасно прогревается до рабочей температуры .
Тигуан же у жены кушает 8.6л зимой с прогревом по 10 мин утром и поездками по Москве .
А ЕГР удалять заранее это нормально если не хочешь проблем неожиданных и расходов непредвиденных.

 

[belprint]

У меня расход 10-12, в зависимости от того, какой минус. В основном город-пробки, средняя скорость 20-23 км/ч. Раньше в таких же условиях был 9-10. После чипа расход вырос на 1-1.5л. Но без егр масло темнеет заметно позднее.

 

[Александр С.]

А ЕГР удалять заранее это нормально если не хочешь проблем неожиданных и расходов непредвиденных.

Не знаю, что за проблемы на Тигуане. У меня была Октавия 1.9 ТДИ пробег 350 тыс.км проблем не было.

 

[Рустам52]

Вы смеетесь про 13-15 ? Я на Туареге 3.0ТДИ с чипом и без ЕГР с короткими пробегами (5км от работы до дома) имею 12.5 л .
И греется он прекрасно . За это расстояние он прекрасно прогревается до рабочей температуры .
Тигуан же у жены кушает 8.6л зимой с прогревом по 10 мин утром и поездками по Москве .
А ЕГР удалять заранее это нормально если не хочешь проблем неожиданных и расходов непредвиденных.

Чушь. Просто чушь.
У меня тоже расход не большой, но при разных режимах работы двигателя.
Мне по местному сосед так же хрен в уши закручивал на дизельном тигуане. Живёт в соседнем доме. Как-то прокатились зимой с утра по делу.
В общем, рекомендовал ему чушь не нести в массы, он и согласился
Какие проблемы с EGR, я так и не понял. Все расходы- это удаление EGR в будущем. Раньше его удалять или с наступлением проблемы с ним, дело хозяйское.
Не мешаю технике работать. 2 дизельных авто, оба с EGR. 210 и 110 т.км.

Добавлено через 5 минут

У меня расход 10-12, в зависимости от того, какой минус. В основном город-пробки, средняя скорость 20-23 км/ч. Раньше в таких же условиях был 9-10. После чипа расход вырос на 1-1.5л. Но без егр масло темнеет заметно позднее.

Моя средняя скорость 13 км\ч , 10 км туда, 10 обратно при поездке на работу-с работы.
В этом режиме при -5С меньше 13л ни у кого не будет. А вот больше точно будет.

Добавлено через 1 минуту

Не знаю, что за проблемы на Тигуане. У меня была Октавия 1.9 ТДИ пробег 350 тыс.км проблем не было.

Надо же как-то зарабатывать конторам "по прошивке и удалению EGR" :ay:

 

[melkon2002]

Чушь. Просто чушь.
У меня тоже расход не большой, но при разных режимах работы двигателя.
Мне по местному сосед так же хрен в уши закручивал на дизельном тигуане. Живёт в соседнем доме. Как-то прокатились зимой с утра по делу.
В общем, рекомендовал ему чушь не нести в массы, он и согласился
Какие проблемы с EGR, я так и не понял. Все расходы- это удаление EGR в будущем. Раньше его удалять или с наступлением проблемы с ним, дело хозяйское.
Не мешаю технике работать. 2 дизельных авто, оба с EGR. 210 и 110 т.км.

Надо же как-то зарабатывать конторам "по прошивке и удалению EGR" :ay:

А теперь послушай внимательно эксперт доморощенный .
1. Расход надо смотреть реальный в долговременной секции БК, а не моментальный или средний в момент прогрева на БК в первой секции . А еще лучше мерить по литрам и кол-ву пройденных километров. А не заниматься херней с просмотрами расхода в первые минуты после холодного запуска .
Я тебя могу в тему Туарег форума направить где один персонаж владелец Тура с мотором 4.2TDI поет песни про расход 7-8л на 100км . Там с ним будешь препираться на потеху всем . Остудишь пыл ему и сам переосмыслишь...
2.У тебя было два дизеля - я рад что не было проблем с ЕГР ! Я же вижу дизельные моторы каждый день по несколько штук . Я могу часами рассказывать какого горя хапают люди от этой системы в различных вариантах . Например последний вопиющий косяк был неделю назад на Q3 с аналогичным Тигуановскому\Шкодовскому поперечнику 2.0TDI .
Там мотор начал просто глохнуть рандомно в движении . На перекрестке ,на трассе ,на МКАД в потоке. Водитель уже ссал ездить на ней. Ни ошибок ни зацепок . Машина фирмы и денег на диагностики не жалели и объехали несколько дилеров все бесполезно . Машина 2015 г пробег 60тык .
В итоге приехали к нам . По факту что там произошло - пятак клапана оторвался от штока . Клапан работал ,шток двигал потенциометр все видит . А пятак периодически подпрыгивал и открывал канал и глушил мотор мгновенно . Вот как кто так .
А так ты прав у каждого додика своя методика - кто-то хочет избавится от возможных проблем заранее и планирует вложения наперед . А кто-то ищет на задницу приключений и потом бегает по форумам с вопросами типа "почему компрессия пропала неожиданно" ,куда ОЖ пропадает в неизвестность" , "что и откуда в турбину прилетело" и т.д.
У меня сейчас тоже личная всего третья дизельная машина . На первой Ауди егр я не убирал и он так и не принес проблем . А вот на последних двух (Туарег и Тигуан) ЕГР я удалил сразу как купил . Просто к тому времени опыта по работе с дизелями накопил достаточно личного ... На себе испытывать что-то уже не хотелось .

Добавлено через 7 минут

Не знаю, что за проблемы на Тигуане. У меня была Октавия 1.9 ТДИ пробег 350 тыс.км проблем не было.

Так половина владельцев такого старья катаются и не в курсе что ЕГР уже дырявый давно и свистит как дуршлаг . Там ДМРВ все равно показывают влияние лунного света на величину бараньих яиц . И все это воспринимается как "все нормально" А половина купив не в курсе что в прошивке все уже выкорчевано

 

[Рустам52]

1. Расход надо смотреть реальный в долговременной секции БК, а не моментальный или средний в момент прогрева на БК в первой секции . А еще лучше мерить по литрам и кол-ву пройденных километров. А не заниматься херней с просмотрами расхода в первые минуты после холодного запуска .

Зачем мне туда смотреть? Я смотрю в чек и вношу данные в программу. С БК я лишь сверяюсь. И надо сказать он довольно точен. С заправочным "листом" в программе сходится.

2.У тебя было два дизеля - я рад что не было проблем с ЕГР !

Не, не два, но с EGR всего 2.
Проблемы с двигателем не от EGR, а от прокладки. Это дизель, и гонять на нём не надо.
Да-да, я в курсе что владельцы туров (и не только) любят писать в духе: "200 идёт нормально". Это как бы я заявил, что пил вино, водку, пиво, а отравился печеньем.
Так и с EGR.
Езжай себе на 2000 об\мин и забудь о нём. А нет, купи зажигалку.
Вот я не гонщик и пока есть выбор дизельных авто, -будут только дизеля. Хотя были и зажигалки. Перерос.

 

[Александр С.]

Так половина владельцев такого старья катаются и не в курсе что ЕГР уже дырявый давно и свистит как дуршлаг

Я писал конкретно о своей машине.Своими руками менял турбину, промывал впускной коллектор и все ,что там находится и сажевик был на месте с внутренностями. Не хотел удалять сажевик, потому что меняется запах выхлопа и копоть при резком разгоне вылетает из выхлопной.

 

[melkon2002]

Проблемы с двигателем не от EGR, а от прокладки. Это дизель, и гонять на нём не надо.

Так и с EGR.
Езжай себе на 2000 об\мин и забудь о нём. А нет, купи зажигалку.
Вот я не гонщик и пока есть выбор дизельных авто, -будут только дизеля. Хотя были и зажигалки. Перерос.

Ты вижу вообще далек от понимания принципов работы и ЕГР и дизельного ДВС ... Почитал бы литературу техническую для общего развития хотя бы . А то пишешь всякие несуразности .

 

[liubov]

человек явно не понимает когда егр работает, а когда нет)))

 

[Рустам52]

Лол
Останемся при своих.

 

[ZZZ]

У меня расход 10-12, в зависимости от того, какой минус. В основном город-пробки, средняя скорость 20-23 км/ч. Раньше в таких же условиях был 9-10. После чипа расход вырос на 1-1.5л..

Тут за такую "крамолу" можно помидоров схлопотать. Хотя происходящие уже при близком рассмотрении объясняется вполне логично.
В чипе никто не правит ускорение прогрева для компенсации отключения EGR. А дальше дождавшись холодов те кто сразу по трассе тапку в пол не хотят видеть изменений прогрева. А те кто сразу встраивается в пробку увы не могут игнорировать разницу. Владельцам "вторички" как правило не терпиться чипануть, потом сравнить уже не с чем.
В общем обратную сторону медали никто не отменял с этим придется смириться.

без егр масло темнеет заметно позднее.

И тут есть подвох, да сажи должно быть однозначно меньше... но и топлива в масле может прибавиться.