где можно заглушить клапан EGR?

[OPC-driver]

Ну что же. Минутной рекламы пост или пришло время отчитаться.

Заливал чип и глушил EGR на CLJA у ребят самым первым. Еще в декабре. Вчера, наконец, сподобился померить результаты. При двух людЯх в машине, пол-баке не самой лучшей солярки, килограммах 50-ти разного барахла в багажнике и прикрученной защите бака весом еще килограмм 16-ть, 18-х лаптях и т.д. и т.п. в драйве стабильно едет в диапазоне 9.2 - 9.5. Воздух за бортом был в районе 18. Субъективно поперла веселее после установки "летнего" варианта воздушного фильтра.

За почти 15 тысяч пробега с чипом вибраций коробки отмечено не было. Многочасовая работа на ХХ в лесовозной колее при -17 к особому остыванию не приводила - вернее температура падала градусов до 70 если перевести климат в режим самой высокой температуры и вентилятор выкрутить на максимум. Но точно такое же поведение было с не заглушенным EGR. Кого этот вопрос прямо так сильно беспокоит - наверное на зиму имеет смысл закрывать нижнее жабо в бампере - на траке это можно сделать даже элегантно.

P.S. Черного дыма при резком педалировании, кстати, тоже нет.

Конец рекламы.

 

[fenixsergey56]

До охладителя не добраться. Зараза подтекать начал после моих проблем. В сток теперь не вернешь. Но капли не на самом радиаторе а дальше в сочленении с частью где егр и заслонка. Подробней не разгледеть. Поэтому по опоту могу дать совет не заморачиваться со снятием а убрать тройники и поставить туда с заглушками. Сфоткаю, выложу. Будет понятнее. Датчик пока на своем месте оставил. Напугали меня сообщения о ошибке на приборке по этому доп насосу при включении "аварийно" режима охлождения. Шнурка нет, потому не хочу ни каких ошибок. Да и как у меня там все отключено я тоже не знаю. Подожду когда люди имеющие вощможность реализовать эту ошибку и показать нужным людям, чтоб допилили, или подчистили ... В общем чтоб небыло ошибок по несуществующему насосу. Я так понял, был только еденичный случай при установке в верхний тройник. А может у него програмно отключено не так как у других, и я зря переживаю. Да меня пока этот датчик мало заботит. У меня этот режим влючался лишь однажды. И вот про вентиляторы хотел спросить, у меня они не до чипа не после, не молотили после выключения двигателя. Привых не глушить сразу, а так да, тоже хотелось бы иметь защиту от перегрева. Ставте, пишите, и как на с-чипе скажут что нет ошибки я тоже переставлю. Стыдно васе не иметь шнурок васю...

вася_я_васечкин, а в этот штатный тройник датчик подходит без проблем? Не пробовали?
Сам вот без шнурка парюсь ((. Похоже надо где-то заказывать. Я думаю если в нижний патрубок поставить то никаких "аварийных" включений и не будет. ИМХО я убежден что этот алгоритм с насосом ток для того чтоб не закипал радиатор ОГ. Так как он на двигателе и возле ката. А в нижнем патрубке температура всегда ниже и до включения помпы не должно доходить, даже если она программно не отключена. Хотя кто его знает... хорошо бы получить ответ от тех кто программы юзает...

 

[dimann]

Мне не нужно и не понятно зачем вы лезете со своими советами в тему если не собираетесь отключать ЕГР.

Это не совет, а замечание и обращено оно больше не к вам, а к профессионалам, которым вы и должны верить. Считаю, что те кто зарабатывает на этом деньги должны быть профессионалами.

Пока не кончится гарантия и пока не увижу достойного отключателя, мой ЕГР будет стоять на месте. Почистить от нагара впускной коллектор с клапанами я всегда успею, т.к. совсем скоро распрощаюсь с официалами.

 

[President]

OPC-driver, а что значит "летний вариант" фильтра? Золотник от гольфа р и нулевик в штатное место?

 

[OPC-driver]

OPC-driver, а что значит "летний вариант" фильтра? Золотник от гольфа р и нулевик в штатное место?

нет. просто не "для стран с холодным климатом". конструктивно отличается отсутствием куска войлокоподобного материала на внешней стороне.

 

[President]

OPC-driver, понял. Значит я подзагнул))

 

[OPC-driver]

OPC-driver, понял. Значит я подзагнул))

Ну офицалы при ТО упорно ставили именно с войлоком. Типа Эльза велит и все тут.

 

[President]

Ну офицалы при ТО упорно ставили именно с войлоком. Типа Эльза велит и все тут.

так официалы и воздушный фильтр меняют раз в 30 тыс., а я его меняю каждые 7,5 тыс км. и он настолько грязный, что с него аж сыпется песок. А езжу только в Москве и близ. подмосковье

 

[OPC-driver]

так официалы и воздушный фильтр меняют раз в 30 тыс., а я его меняю каждые 7,5 тыс км. и он настолько грязный, что с него аж сыпется песок. А езжу только в Москве и близ. подмосковье

Во во. Лучше песочек из фильтра вытряхать, чем из впуска. Ну это про нулевики и все подобное.

 

[fenixsergey56]

dimann, так если у вас всё работает это одно! Я бы тоже не стал городить огорода, но у меня начала вылазить ошибка клапана егр и гарантия давно прошла. Почитав форум понял что чистить его врагу не пожелаешь, а гарантии, что поможет нет! Вот и решил его убрать заодно подняв мощность. И не жалею кстати. Во первых нравится как едет авто, а второе, это количество сажи летящей в цилиндры не радует и возвращать это не хочется. Вот если бы была рециркуляциия низкого давления можно было бы подумать о ремонте.

 

[dimann]

fenixsergey56, За таких как вы я и переживаю. Когда у человека руки чешутся и он сам хочет все попробовать, считая себя крутым спецом, при этом понимает всю степень риска. Это первопроходцы и они осознают что делают. Хвала им! А есть попавшие в ситуацию. Но теме скоро исполнится 3 года, наворочено много и пора уже подвести итоги. Чего можно делать, а чего нельзя! Не заглядывал сюда пол года, а тут такая котовасия с насосами.

 

[вася_я_васечкин]

Заглужка под турбину

поправочка...
4.5мм между центрами сверловки оказалось мало... Делайте около 5мм.

 

[-xxx-]

Парни, у кого С-чип, посмотрите на своих машинах крутит ли вентилятор радиатора после остановки как раньше. На моей машине не крутит...

 

[Mast99er]

Там специфическая прошивка (один из первых CLJA в еще дорестайловом кузове) вообще без ТР и очень близкая к немецким аналогам которые с DSG DQ500 были в то время . Ну и она оптимизирована уже от вибраций . Работали над этим с Петром серьезно . Теперь надо отзыв владельца получить о всех режимах движения . Но сдается мне что на этой машине вибраций не будет по выше озвученным причинам .

В общем, по прошествии времени, можно подвести итог:
1. Машина- зверь, стал гонять, иногда бывает страшно)))
2. Вибраций нет! Вообще!!!
3. Расход (70%-трасса, 30%-город) 9,5 л/сотню, что ,считаю, много.
Но смотри п.№1
В целом полет нормальный.
Спустя 6 лет. Прошивка кривая, передув на высоких оборотах, причем его не видно т.к. отключена защита. Видно только по логам. Перешел на KPD. Вот на нем все отлично.

 

[-xxx-]

Мелкон, на твоей машине (тоесть на тиге жены) вентилятор радиатора молотит после остановки двигателя сейчас в жару?

 

[fenixsergey56]

Mast99er, да там похоже реально потрудились над вашем авто))) а расход... так ездите не медленно как я понимаю). Мои поздраления).

 

[ZZZ]

посмотрите на своих машинах крутит ли вентилятор радиатора после остановки как раньше. На моей машине не крутит...

я понимаю беспокоиться если закипает после остановки двигателя. Шнурком посмотрите температуру может нет условий задержки выключения.

Нда... Похоже с с-чипом в самом деле только заглушки надо поставить,

если заглушки являются обязательным условием, то вероятно, клапан рециркуляции и остальные системы продолжают работать как и в стоке.

Думаю надо задать вопрос в соответствующей теме авторам прошивки.

 

[-xxx-]

я понимаю беспокоиться если закипает после остановки двигателя. Шнурком посмотрите температуру может нет условий задержки выключения.
.

Температура при выключении была около 88. Вентилятор не запустился. Автор чипа в своей теме предположил что это нормально, все равно термостат закрыт. Возможно так и есть, однако раньше вентилятор молотил. Причем иногда заглушишь, проходит какое-то время и вентиляторы запускались. А сейчас тишина...
Хотелось бы понять нормально ли это в самом деле, а то сейчас на югах, а завтра еще по серпантинчику придется прокатиться а тут непонятки с глушением горячего двигателя...

 

[вася_я_васечкин]

Повторю у меня не до чипа не после вентиляторы после отключения двигателя не работали. Было раз, когда не думая заглушил и пошел, а она раз и включилась...

 

[parazit]

Вот и я нахожусь в сомнениях датчик G83 по описанию числится как на выходе радиатора а это нижний патрубок #2744

поставил на выходе (нижний патрубок) все отлично работает. в 36 жару проблем никаких