Не согласен так как такое решение это по сути байпас мимо основного радиатора еще и с насосом. Помпа в малом контуре будет обеспечивать циркуляцию через ГБЦ как по малому так и хоть и крайне минимально но и по большому. Смысл удаления контура охладителя ЕГР состоит не только с избежать проблему его негерметичности но и улучшить прогрев двигателя зимой до рабочей температуры в отсутствии подогрева от выхлопа в стоковой конфигурации.
Недостающее сопротивление рассматривается как внутреннее сопротивление ЭДС и оно не учитывается в этих расчетах, т.к. задан общий параметр. Смотри условие задачи!
Есть русская поговорка. Лучшее враг хорошего!!!
ZZZ,
Не в байпасе в виде трубки как вы предлагаете, а в охладителе имеющем сопротивление в отличие от прямой трубки. Помпа нужна чтобы ОЖ не закипела в охладителе. Отключают ее программно так как охладитель уже не греется выхлопом.
Еще раз ! контур охладителя на СВАВ имеет склонность к негерметичности. По отзывам удаливших контур прогрев и поддержание рабочей температуры практически не отличается от стока. Покатайтесь зиму и решите для себя на сколько в ваших условиях эксплуатации данное решение приемлемо.
И я в последнюю зиму после отключения ЕГР тоже закрывал нижнюю решетку. Первые две зимы даже не задумывался об этом, так как стрелка не падала.
ZZZ, это всё так, вы правы. Но как вариант имеющий права на существование, контур можно и оставить. Не все же связываются с удалением, а ограничиваютсся програмно. Тема то как правильно удалить... вот я и говорю про варианты. Тем более если помпа програмно отключена то бояться вообще нечего даже если тупо шлангом соединять в обход радиатора ОГ. А если нет, то можно подобрать трубку меньшего диаметра. Это про тот случай если радиатор потёк.
У всех разный чип по подсистемам и подходы могут быть разные. Смысл максимально избавиться не только от текущих проблем но и от потенциальных чтобы не возвращаться, сделал и забыл.
от странные люди
