где можно заглушить клапан EGR?

[ZZZ]

битурбо под капот поперечного мотора не влезет.

Ну почему же ? Кому что есть БИГ ... Петя Александру уже несколько раз предлагал гибрид на основе Гаррет

Гибридный картридж в родную улитку и навеска двух компрессоров как у Амарока не одно и то же по размеру.

 

[AndronTV]

Ребята подскажите пожста каталожные номера заглушек.(потерял) И еще знает ли кто ни будь куда обратится За полным отключением в Екатеринбурге , какой ценник?

 

[melkon2002]

Гибридный картридж в родную улитку и навеска двух компрессоров как у Амарока не одно и то же по размеру.

Вот не пойму зачем воздух словами колыхать в очередной раз ? Причем тут двойная турбина от Амарока? То что блок с46 не может ей управлять невдомек ?

 

[ZZZ]

Вот не пойму зачем воздух словами колыхать в очередной раз ? Причем тут двойная турбина от Амарока? То что блок с46 не может ей управлять невдомек ?

Вот при том человек задал тебе Влад вопрос. #3895

а можно прикрутить битурбо к CLJA?

Я к стати тоже не знал что гибрид оказывается теперь еще и "биГтурбо".

Хрен его Амарока знает какой у него блок и чем вторая (большая) турбина управляется, может вообще по чистой пневматике можно сделать на бустконтроллере. Маленькая так же как у нас - геометрия управляемая блоком управления.

Так что по невдомёкам это снова не по адресу.

 

[melkon2002]

Вот при том человек задал тебе Влад вопрос. #3895
Не обратил внимания на это сорри .


Я к стати тоже не знал что гибрид оказывается теперь еще и "биГтурбо".
Мы говорим о гибриде на основе Гаррет от 3.0ТДИ какбэ . Для Тигуана это уже самое что ни наесть БИГ . С учетом того что под этот конфиг придется датчик менять наддува и кулер искать цельноаллюминивый
.

 

[lasko]

Влад, я Петру звонил...он на месте? Кулер стоит предлагают гибрид GTC1552VZ...что за зверь?

 

[melkon2002]

Влад, я Петру звонил...он на месте? Кулер стоит предлагают гибрид GTC1552VZ...что за зверь?

Все отстаньте от нас до 5-го мая . Мы в отпуске с Петей !!! Он уже неделю как . А я завтра доделываю очередной ЕГР на Тигуане и тоже стартую в Сочи на Ф1 :bp:

 

[lasko]

понятно...сам с 4 в отпуске ок, хорошего отдыха:ay::az: Феррари вперед

 

[Dictator]

Все отстаньте от нас до 5-го мая . Мы в отпуске с Петей !!! Он уже неделю как . А я завтра доделываю очередной ЕГР на Тигуане и тоже стартую в Сочи на Ф1 :bp:

Завидую :ay:

 

[Samm]

тут как тут, как только заходит речь о мощностных извращениях))))

А он еще тот извращенец!!!

 

[os281]

c 26 мин про ЕГР
https://www.youtube.com/watch?v=5Dw997APmn4

 

[Pini87]

http://youtu.be/OtY0N4Xpi-8 вот ещё подтверждение его слов

 

[ZZZ]

Эти видео надо рассматривать не в контексте общих принципов работы дизеля, а применительно конкретного автомобиля. Скажу даже отдельно СВАВ и CLJA т.к. EGR у этих моторов устроен по разному.
Отрицательные моменты как перегрев при отключении рециркуляции не подтверждается наблюдением за стрелкой температуры, скорее наблюдается недогрев, компенсируемый жидкостным подогревателем.
Есть вопросы с углами впрыска, точнее с необходимостью их изменения в тюнинговой прошивке при отключении EGR и\или повышении мощностных характеристик. Здесь ситуация увы не прозрачна. Пока по крайней мере пока ни один из моторов с отключенным EGR не умер ни от перегрева ни от залегших от недогева колец.
Был бы нормальный доступ для обслуживания EGR может быть стоило бы подумать отключать EGR или нет, а так как это у нас под капотом расположено и стоимость деталей при замене никак не может конкурировать с бюджетом отключения.
Считаю если решиться "лезть" в блок, то целесообразно (бюджетнее) одновременно повышать мощность и убирать EGR.
Экологический аспект при огромном количестве коммерческой дизельной техники стандарта Евро-2 с объемами двигателя по 8-12 литров ситуацию в ближайшие 5 лет не изменит никто ее не спишет в утиль.

 

[druniavii]

Вот и я ни как не мог понять-какой нафик перегрев, если температура антифриза как была по приборке 90, так и осталась, если только предположить, что в случае нарушения работы системы охлаждения двигателя возрастает риск появления трещин в ГБЦ при отключенном ЕГР по отношению к двигателю, у которого он не отключен и в рабочем состоянии.

 

[-xxx-]

После чипа на моей машине пару раз был перегрев (сообщение на приборке) при движении со скоростью выше 140кмч. Все разы перегрев был при штатном подключении вакуумных трубок, идущих на клапан управления охлаждением радиатора егр. С тех пор вакуум от этого клапана отключил и перегрева больше не происходило.

 

[druniavii]

У меня ни разу не возникало ни каких сообщений о перегреве, правда езжу я в основном 140, может пару раз ехал со скоростью 160. ххх- у тебя самовар удалён? у меня да.

 

[satoorn]

Перегрева не было. три тьфу. Программно убран EGR, чипа нет, стоят заглушки, убраны шланги с радиатора EGR. Крейсерская скорость 120, 140 только при обгоне.

 

[-xxx-]

Самовар на месте, трубки с охлаждайкой для него тоже. В моём случае видимо был локальный перегрев в этом самоваре и датчик температуры это увидел

 

[s0532]

Вот и я ни как не мог понять-какой нафик перегрев, если температура антифриза как была по приборке 90, так и осталась, если только предположить, что в случае нарушения работы системы охлаждения двигателя возрастает риск появления трещин в ГБЦ при отключенном ЕГР по отношению к двигателю, у которого он не отключен и в рабочем состоянии.

Показаниям приборки ни когда не надо верить. Там ооочень инерционный указатель (видать специально чтоб хозяин авто, чуть что, сразу не паниковал). Подключая шнурок не разу не видел ровно 90 по компу.
На ходу не следил за температурой.
Пока же стоял и что то делал в программе температура как правило падала до 76 гр.С, хотя стрелка продолжала оставаться на отметке 90.

 

[ZZZ]

Если уж зашел разговор, то сравнивать надо показания датчика температуры выхлопа, а не ОЖ до и после модификации. Думаю 120-130 км\час это уже выше средней нагрузки на двигатель и рециркуляция по теории отключается в противном случае двигатель не сможет развивать запрашиваемые момент и мощность.
Перегревы по ОЖ надо ловить шнурком причем по обеим датчикам. Удаление контура самовара в теории должно приводить к увеличению объема ОЖ, охлаждаемой в большом контуре. Т.е. к повышению эффективности системы.
Если датчик из контура самовара переставлен в нижний патрубок основного радиатора то по показаниям разности температур датчиков шнурком можно судить об эффективности или состоянии (чистоте сот) радиатора.

Добавлено через 17 минут
У меня не перегревается летом (карлсоны после удаления ЕГР практически не включаются )но конкретно недогревается зимой (нет вебасто).

Касательно первого видео: на чипованной по мощности машине область "высокого КПД" сужается из -за сдыхающей по давлению наддува турбины на верхах. Т.е. его рассказ про ништяки дизеля характерен для зажатой электроникой стоковой прошивки.