где можно заглушить клапан EGR?

[Drakon76]

Troll,
а затем, что размер трубы на впускной коллектор 25мм, а я его заузил до 10мм, поток говна в мотор уменьшился в 2,5 раза.

уже получил значительный рост мощности мотора и увеличение долговечности.
еще лучше будет убрать трубу на впуск полностью, слева глухую заглушку, а на впуск оставить имеющуюся на 10мм.
мотор будет получать на 100% чистый воздух, вместо выхлопных газов.

кроме того, идею насчет установки заглушки с дыркой я придумал не сам, а вычитал в этой теме.
и заглушки эти с дырками продаются на ebay сотнями на все типы моторов.
так что идея работает на 100%

 

[Andy_ko]

ринат.тт, да, я удалил все полностью с радиатором вместе и кольцеванием ОЖ

 

[-xxx-]

Соклубники: S05C, -xxx-, зарайский и другие кто ставил что-то молчат про опыт езды без ЕГР. Откликнулся только Andy_ko спасибо ему.
Неужели в теме на 458 страниц только один доволен результатом?

Не видел раньше твоей просьбы.
На чипе с отключенным егр уже тыщ 70. Все ОК. Жалею что раньше не отключил (с другой стороны отключил тогда, когда появились приемлемые по деньгам предложения)

 

[S05C]

Соклубники: S05C, -xxx-, зарайский и другие кто ставил что-то молчат про опыт езды без ЕГР.

У меня егр есть, у меня заглушка стоит и проехал я с ней уже больше 120000км.
Положительное то что нет копоти из трубы, может и есть чуток но в зеркало я теперь ее не вижу как с открытым ЕГРом. Динамика ну может чуток и получше. Расход ДТ такой же , прогрев на холостом устраивает.
Горит чекинжет , уже и не замечаю, периодически он тухнет , потом вновь загорается. Все.
ЕГР - зло метод от его избавления каждый выбирает сам.

 

[spocc_2.0]

У меня егр есть, у меня заглушка стоит и проехал я с ней уже больше 120000км.
Положительное то что нет копоти из трубы, может и есть чуток но в зеркало я теперь ее не вижу как с открытым ЕГРом. Динамика ну может чуток и получше. Расход ДТ такой же , прогрев на холостом устраивает.
Горит чекинжет , уже и не замечаю, периодически он тухнет , потом вновь загорается. Все.
ЕГР - зло метод от его избавления каждый выбирает сам.

ЕГР есть, но стоит заглушка
Т.е. ЕГР не участвует работе двигателя. Понятно.
Спасибо.

 

[ZZZ]

У меня егр есть, у меня заглушка стоит и проехал я с ней уже больше 120000км.

ЕГР был 120000 тыс. назад , пока не поставил заглушку.

Т.е. ЕГР не участвует работе двигателя.

Пытается (зажигает Чек, включает прожиги), но не особо получается.

Добавлено через 1 минуту

так что идея работает на 100%

Может рано еще делать столь утвердительные выводы ?

 

[Troll]

Troll,
а затем, что размер трубы на впускной коллектор 25мм, а я его заузил до 10мм, поток говна в мотор уменьшился в 2,5 раза.

уже получил значительный рост мощности мотора и увеличение долговечности.
еще лучше будет убрать трубу на впуск полностью, слева глухую заглушку, а на впуск оставить имеющуюся на 10мм.
мотор будет получать на 100% чистый воздух, вместо выхлопных газов.

кроме того, идею насчет установки заглушки с дыркой я придумал не сам, а вычитал в этой теме.
и заглушки эти с дырками продаются на ebay сотнями на все типы моторов.
так что идея работает на 100%

Зачем на впуск заглушка с дыркой, если собираетесь убирать трубку ЕГР от двигателя до впускного коллектора? Не лучше ли туда поставить глухую заглушку?)))

 

[Drakon76]

Troll,
Причина установки заглушки с дыркой простая как мычание:
Нет никаких ошибок в системе!

 

[Troll]

Troll,
Причина установки заглушки с дыркой простая как мычание:
Нет никаких ошибок в системе!

А с избыточным давлением во впуске что делать будешь? Установив заглушку с дыркой, и сняв трубку, вы тупо продырявите впуск.

 

[Drakon76]

Трубку я не снимал.

Добавлено через 3 минуты
Вот тут ссылка на заглушку и описание с местом установки.
Эту идею я почерпнул в этой теме!
http://www.ebay.de/itm/181581307673?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

 

[Troll]

Трубку я не снимал.

Добавлено через 3 минуты
Вот тут ссылка на заглушку и описание с местом установки.

Эту идею я почерпнул в этой теме!

http://www.ebay.de/itm/181581307673?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

Я понимаю, что ещё не снимал. Иначе не писал бы о том, что лучше её снять и поставить заглушку с 10 мм дырой.
P.S. Метод с заглушкой с калиброваным отверстием хорош, как временная мера. При длительной эксплуатации будет перегрев камеры сгорания и возможен прогар клапанов.

 

[Drakon76]

А почему вырастает температура в камере сгорания?
Она охлаждается выхлопными газами?
Они же тоже горячие...

 

[Troll]

А почему вырастает температура в камере сгорания?
Она охлаждается выхлопными газами?
Они же тоже горячие...

Происходит сгорание с большим количеством кислорода, чем задумано. Более подробно не могу подсказать, т.к. тему знаю поверхностно.

 

[-xxx-]

Происходит сгорание с большим количеством кислорода, чем задумано

и когда этот прогар произойдет? Народ, как видишь, и по 120т проехал с заглушенным клапаном

 

[Drakon76]

Troll,
не верно.
я не увеличил количество кислорода в смеси, а уменьшил количество выхлопных газов.
вот если снять трубу на впуск полностью и оставить заглушку с дыркой, то через нее будет поступать неучтенный кислород и температура поднимется.

 

[Troll]

и когда этот прогар произойдет? Народ, как видишь, и по 120т проехал с заглушенным клапаном

У самого ЕГР заглушен программно 85 т. назад, проблем не имею. Приколы с прогаранием происходят, если не корректировать прошивку.

 

[Troll]

Troll,
не верно.
я не увеличил количество кислорода в смеси, а уменьшил количество выхлопных газов.
вот если снять трубу на впуск полностью и оставить заглушку с дыркой, то через нее будет поступать неучтенный кислород и температура поднимется.

Давайте не будем спорить, тем более, что всё это уже объяснялось более профессиональными людьми пару лет назад в этой же теме.

 

[AndronTV]

Troll,
а затем, что размер трубы на впускной коллектор 25мм, а я его заузил до 10мм, поток говна в мотор уменьшился в 2,5 раза.

уже получил значительный рост мощности мотора и увеличение долговечности.
еще лучше будет убрать трубу на впуск полностью, слева глухую заглушку, а на впуск оставить имеющуюся на 10мм.
мотор будет получать на 100% чистый воздух, вместо выхлопных газов.

кроме того, идею насчет установки заглушки с дыркой я придумал не сам, а вычитал в этой теме.
и заглушки эти с дырками продаются на ebay сотнями на все типы моторов.
так что идея работает на 100%

Дракон Точные размеры дырки какие? Я с собой вожу на всякий случай две глухие прокладки заказанные на экзисте. А что если взять да просверлить одну? Место установки сфотай пож-ста.( ставить надо перед клапаном егр ? ) Свисток этот выкидывать совсем? Пробег 140т.

 

[Drakon76]

AndronTV,
я купил заглушку с дыркой в 10мм, в этой теме человек уже проводил эксперименты и выяснил, что при размере дырки от 9 мм все работает отлично и не вызывает ошибок.
ставить сюда:

[/URL][/IMG]
трубку со свистком не выкидывай, а то будет слишком много кислорода в камере.

трубку со свистком лучше вытащить и прочистить свисток, он у меня при пробеге 170 000 км выглядел ужасно, почти весь забит сажей. потом поставь обратно.

[/URL][/IMG]

 

[ZZZ]

Приколы с прогаранием происходят, если не корректировать прошивку.

Приколы с прогаранием пока не проявились. Прошивку не корректируют хотя наверное это не правильно.

всё это уже объяснялось более профессиональными людьми пару лет назад в этой же теме.

Объяснялось типа должно само откорректироваться когда видит отсутствие потока через EГР по расходомеру воздуха. Но думаю это не более чем отговорка от беспомощности чиптюнеров в подобных корректировках.

трубку со свистком не выкидывай, а то будет слишком много кислорода в камере.

Звучит устрашающе, по факту функции свистка более равномерно смешать выхлоп с воздухом, что никак не влияет на количество кислорода.