где можно заглушить клапан EGR?

[Ratkov]

Парни, спасибо за приглашение:az: Обязательно воспользуюсь:ay: По поводу разговоров... Я считаю, спасибо Парням, что подключились к этой Теме...проделана большая работа, результат есть на выходе...Отключение ЕГР+чип...Давайте жить дружно Дизелисты:bp:

Привет.

Я на правах авторства прошивки, по твоей просьбе (пол года назад), начал работу и завершил её.

Результат проведенной работы - не только ЕГР и чип, а практически любое изменение параметров работы двигателя на мое усмотрение.

Установка и настройка турбины Гарретт, отключение режима прожига катализатора, изменение работы свечей накала и т.д.
Естественно объем проводимых работ будет влиять на конечную стоимость.
Но сам факт имеющихся возможностей впечатляет.

Например, кто хочет дооснастить двигатель CLJA системами DPF и SRC - не вижу преград, кроме финансовой целесообразности.

 

[lasko]

Петр, конечно Респект" за работу! своих клиентов Ты здесь найдешь Индивидуальный настрой Авто, еще никто не предлагал...Тем более со сменой турбины Может замахнемся на битурбо от Амарока

 

[Ratkov]

Может замахнемся на битурбо от Амарока

Данный ЭБУ двигателя не предполагает управление системой битурбо.

Поэтому скажем так - результат достижим с большими финансовыми затратами и не сопоставим с получением результата.

У тебя сейчас стоит Гарретт GTC1549 у которого предел 200-210 л.с.

Из него можно сделать гибрид GTC1556, который даст еще 20 л.с.

Но есть одно правило - если снимать с 1 литра объема более 100 л.с.,
то КПД работы двигателя снижается до безумных значений.

Необходимо снижать СЖ, чтобы повысить КПД.

 

[lasko]

Вот и Мне говорили, что мозги дружить не будут Гибрид - интересен, вот только с какими финансовыми затратами? Будем говорить по приезду к Вам:az:

 

[Ratkov]

Будем говорить по приезду к Вам:az:

Вот это самое разумное.

Добавлено через 5 минут
Сразу скажу, что до НГ и праздничная неделя уже забита очередью моих постоянных клиентов.
Поэтому планируйте только после праздников.
В крайнем случае мой телефон ты знаешь.

 

[lasko]

Все понял, Ок!:az:

Добавлено через 2 часа 35 минут
Петр, Я Владу в личку написал Свою хотелку У Тебя еще личка не работает...

 

[Ratkov]

Все понял, Ок!:az:

Добавлено через 2 часа 35 минут
Петр, Я Владу в личку написал Свою хотелку У Тебя еще личка не работает...

Некоторые тонкие технические детали лучше обсуждать по телефону или при личной встречи.

Особенно когда требуется вникать в глубокие подробности.
И буквами долго расписывать.

 

[Asapov Sergei]

Горит чек диагностика на крылся EGR

Вот и еще 1-им зачипованным трактором стало больше: сегодня был в dynatek, вечером забрал авто. Зачиповали + отключили ЕГР, каких-то особых впечатлений пока нет, т.к. домой ехал по пробкам, думаю в субботу на трассе прочувствовать.

Сколько встал чиптюнинг?

 

[dimann]

Я проверяю подобную прошивку+чип от Ratkova на шкуре своей жены . Шкура вполне не плохо себя ощущает.

Я извиняюсь, а кто такой Ratkov?

Может быть я в технике и не шарю, но в психологии немного разбираюсь.
--------------------------------

Кто захочет - обязательно приедет.
Троли у меня всегда в черном списке, поэтому им звонить и приезжать бесполезно.

Судя по высказываниям он хороший психолог. Назвать глубоко копающего технаря троллем, тем самым лишить его права голоса по этой теме, дабы не мешал. Хороший ход.
Парни ! Предлагается честно продолжать сотрудничать без закидонов и реплик "хорошему доктору надо просто доверится". Последние два действия вас пока не украсило.

 

[melkon2002]

Я извиняюсь, а кто такой Ratkov?
.

Это по данному нику легко в гугле посмотреть .

 

[tray4]

Привет.

Результат проведенной работы - не только ЕГР и чип, а практически любое изменение параметров работы двигателя на мое усмотрение.
изменение работы свечей накала и т.д.

не посмотрите ли заодно проблему с незаводом нашего дизеля после прогрева вебастой в мороз. Заводится и глохнет если мало прогреть, помогает нажатие на газ кратковременное, непосредственно в момент запуска. Говорят что из-за того что свечи не включаются на "полупрогретом" двигателе?

 

[melkon2002]

не посмотрите ли заодно проблему с незаводом нашего дизеля после прогрева вебастой в мороз. Заводится и глохнет если мало прогреть, помогает нажатие на газ кратковременное, непосредственно в момент запуска. Говорят что из-за того что свечи не включаются на "полупрогретом" двигателе?

Отвечу я можно ? Для того чтобы это смотреть надо иметь подобную машину с подобной проблемой и видеть что происходит в реальном времени в группах измерений ... У меня к сожалению нет вебасто на машине жены . Так что нужен человек с подобной проблемой желающий ее устранить и имеющий возможность потратить время на это .

 

[tray4]

melkon2002, да. И еще температуру за -20 надо, ибо до этого проблем нет.
Может найдется кто в москве, у кого времени много свободного. Я то далековато от вас буду.

 

[Ratkov]

не посмотрите ли заодно проблему с незаводом нашего дизеля после прогрева вебастой в мороз. Заводится и глохнет если мало прогреть, помогает нажатие на газ кратковременное, непосредственно в момент запуска. Говорят что из-за того что свечи не включаются на "полупрогретом" двигателе?

Ну если в двух словах, то так:
на улице минус 20,
после прогрева вебастой ОЖ плюс 20,
работа свечей накала и пусковая подача топлива по температуре ОЖ.

В такой ситуации необходимо иметь идеальную компрессию для нормального запуска.

Частично можно скорректировать работу свечей и подачу топлива при пуске в ПО.
Но величина компрессии также играет значимую роль.

Основная причина снижения компрессии даже на почти новом авто - ЕГР и короткие городские поездки.

 

[melkon2002]

melkon2002, да. И еще температуру за -20 надо, ибо до этого проблем нет.
Может найдется кто в москве, у кого времени много свободного. Я то далековато от вас буду.

Опять немного логику понять не могу - если подозрения на алгоритм работы накала то на машинах без автономки поле легкого прогрева и перезапуска в мороз был бы такой же эффект .

Добавлено через 44 секунды
О Петя как всегда академично !

 

[tray4]

Опять немного логику понять не могу - если подозрения на алгоритм работы накала то на машинах без автономки поле легкого прогрева и перезапуска в мороз был бы такой же эффект .

Добавлено через 44 секунды
О Петя как всегда академично !

Видимо вебастой прогревается не полностью и/или не там где надо.
Про компрессию интересно ага и похоже на правду, но тяжело поверить что причина этого глюка именно в этом, ибо оно всетаки заводится и уже потом только глохнет. 1-2 секунды проходит между этими событиями.

 

[Dupont]

tray4, вебаста штатная?

 

[walerka]

Что-то я совсем потерялся... Либо темы объединили либо что-то потерли... Подскажите все же по теме : заглушенный ЕГР + прошивка 5287 - чек не горит, ошибка по ЕГР висит при диагностике, а на работе двигателя это отражается или нет?
Это я так... для информации...

 

[дмитрийй]

Сообщение от tray4
не посмотрите ли заодно проблему с незаводом нашего дизеля после прогрева вебастой в мороз. Заводится и глохнет если мало прогреть, помогает нажатие на газ кратковременное, непосредственно в момент запуска. Говорят что из-за того что свечи не включаются на "полупрогретом" двигателе?

Такая же ерунда происходит !!!!!

 

[Evgen74]

Насчет запуска после прогрева нештатным отопителем:
Отопитель прогревает в первую очередь прогревает рубашку охлаждения, а поршня и компрессионные кольца за короткое время прогреться не успевают, тем самым даже у исправного двигателя уменьшается компрессия (тепловые расширения). Но самое главное я считаю не в этом, а в том, что ЭБУ двигателя считает по датчику температуры что двигатель прогрет и тепловые зазоры в норме, масло прогрето. При пуске двигателя ЭБУ на дизеле кратковременно всегда даёт практически максимальную подачу топлива в цилиндры для уверенного пуска, а далее руководствуясь датчиком температуры снижает подачу топлива до необходимого количества, но так как двигатель полностью не прогрет ( холодное масло и т.д.) этого количества топлива не хватает для дальнейшей прокрутки коленчатого вала. Исходя из этого для уверенного пуска нам нужно либо увеличить подачу топлива педалью газа, либо обмануть ЭБУ - кратковременно занизить показания датчика температуры (введением дополнительного сопротивления - колхоз конечно), либо заставить ЭБУ перед пуском и в первые секунды работы двигателя включать свечи накала и обогатить топливную смесь , как при работе при холодном движке. При прогреве штатным отопителем ЭБУ получает информацию о времени прогрева и после пуска не опирается на показания датчика температуры, поддерживая более богатую топливную смесь. Программно без последствий победить это практически невозможно.

P.S. Кстати при пуске после работы нештатного подогревателя , увеличивая подачу топлива педалью газа, есть шанс попадания топлива в масло. Тепловые зазоры в цилиндрах увеличены (гильза нагрета, поршень холодный) вызывают уменьшенную компрессию, свечи накала не работают и в режиме сжатия для воспламенения топлива температура понижена - в итоге неполное сгорание топлива.

P.P.S. Свечи накала работают до достижения температуры охлаждающей жидкости 24 градуса, но не более 5 минут.