где можно заглушить клапан EGR?

[ZZZ]

EGR заглушено. На впускной заглушка стоит, сама система НЕ демонтирована. Долго держатся холостые обороты 1000 при температуре -5 и ниже. Я так понимаю постоянно работает "фен". Может автоодеяло постелить? Решит ли это проблему?

Батарея подсажена из-за недогрева после отключки и практически постоянно работающего фена. С нашими оттепелями я не уверен в необходимости одеяла начните с закрытия нижней решетки.

 

[Morfey]

Я третью зиму с автотеплом, время утреннего прогрева с одеялом точно не сократилось, а вот время остывания при непродолжительных остановках уменьшилось, также при сильных морозах двигатель в пробках остывает меньше, я бы вообще сказал та проблема ушла, но ЕГР у меня не заглушен.

Это точно связано с отключением EGR. Раньше в стоке такого не было. При достижении стрелки 90 на темп. датчике "фен" вырубался даже в морозы. То что после отключения егр греется мотор дольше-это факт, но "фен" зараза после прогрева до рабочей температуры не вырубается.
В этом и вопрос: поможет ли внешняя термоизоляция моторного отсека заставить систему вырубать "фен" раньше? Или выход только в том, чтобы демонтировать всю егр систему и закольцевать ОГ?

Добавлено через 4 минуты

Батарея подсажена из-за недогрева после отключки и практически постоянно работающего фена. С нашими оттепелями я не уверен в необходимости одеяла начните с закрытия нижней решетки.

Ещё в декабре низ под губой полностью закрыл. Не помогает. Может ещё верхние две щели закрыть или одну?

 

[Dr.FIRE]

Может автоодеяло постелить? Решит ли это проблему?

А по моему мнению авто у меня прогревается быстрее! А уж тот плюс, что при коротких поездках почти не остывает - ваще супер! А решетку перестал закрывать, потому что по сравнению с автоодеялом она менее эффективна - у меня с закрытой решеткой и без автоодеяла прогревалось авто дольше!!!

 

[ZZZ]

демонтировать всю егр систему и закольцевать ОГ?

Закольцевать хуже точно не будет, но и особо лучше (как с егр) тоже ждать не стоит, разница есть, но минимальная. 90 на показиметре не означает что столько же в системе, по шнурку стрелка встает вертикально уже на 82. До до каких фен фигачит неизвестно но после его отключения надо еще и батарею поднабить, по факту после 3-х лет эксплуатации АКБ ХХ 1000 об\мин будет всю зиму пока не потеплеет. Если есть гараж то ежедневная ночная подзарядка током до 1 А самый то.

 

[Morfey]

по факту после 3-х лет эксплуатации АКБ ХХ 1000 об\мин будет всю зиму пока не потеплеет.

Грустно. Выходит смириться. Значит такая плата за отсутствие сажи во впуске.

 

[ZZZ]

Выходит смириться

Почему, есть способы, картонка на радиатор, регулятор температуры не выше 22 градусов, регулярная зарядка батареи.

Значит такая плата за отсутствие сажи во впуске.

Судя по экономической ситуации смена машинки на новую будет не скоро так что это не плата а инвестиции ...

 

[Dupont]

При достижении стрелки 90 на темп. датчике "фен" вырубался даже в морозы.

Фен отключается при 80 градусах. Повышенные обороты могут быть связаны либо с недозарядом аккумулятора, либо с прожигом катализатора.

 

[Morfey]

Фен отключается при 80 градусах. Повышенные обороты могут быть связаны либо с недозарядом аккумулятора, либо с прожигом катализатора.

DPF у меня нет т.к. CLJA. Попробую аккум проверить.

 

[Dupont]

DPF у меня нет т.к. CLJA.

Вообще-то есть, пусть и сильно упрощенный. Процесс называется десульфатация. http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=9441

 

[Vortex163]

по факту после 3-х лет эксплуатации АКБ ХХ 1000 об\мин будет всю зиму пока не потеплеет.

У меня например после 4-х лет експлуатации 1000об на ХХ только при включении фена или при прожиге ката, ето видимо кому как повезет, а вот расход на ХХ в 0,5л/ч зимой уже встретишь редко(только летом), последние 2 года только 0,6.

 

[Morfey]

Вообще-то есть, пусть и сильно упрощенный. Процесс называется десульфатация.

Вот ведь что есть. Даже и не думал. Спасибо за инфо. Попробую в S врубить на месте, если вторую воткнёт, то это оно самое.

 

[ZZZ]

ето видимо кому как повезет,

но ЕГР у меня не заглушен.

Vortex163, Вы темой не ошиблись ? здесь все заглушенные на жисть жалятся.

 

[Vortex163]

Vortex163, Вы темой не ошиблись ? здесь все заглушенные на жисть жалятся.

Да ну я тоже в раздумьях просто, довольно много плюсов и минусов всплывает по ЕГРу.

 

[ZZZ]

довольно много плюсов и минусов всплывает по ЕГРу.

Да всё уже давным-давно всплыло. Осталось лишь грамотно для себя взвесить обе стороны медали.

 

[Samm]

По егр могу теперь отписать ибо времени много прошло, итак имеем программно отключеный егр и соответственно полностью удаленные радиатор и все потроха. В итоге при зимней эксплуатации в нормальные морозы, а это возьмем в среднем от -15 и дальше больше, машина на ходу прогревается (температура доходит 90 на приборке и дует оч-оч горячий воздух с климата) в среднем за 10 минут, при стоянии никаких падений температуры не наблюдал. По остыванию если машина прогрелась потом, после недолгого стояния(1-2 часа) прогревается гораздо быстрее буквально минут за 7-8. В итоге никаких минусов не заметил и не вылезло при глушение егр и его полного удаления.

PS: еще забыл при первом заводе на холодную звук изменился прям почти, как 3 литра звучит, ну 2,5 точно

 

[вася_я_васечкин]

А по моему мнению авто у меня прогревается быстрее! А уж тот плюс, что при коротких поездках почти не остывает - ваще супер! А решетку перестал закрывать, потому что по сравнению с автоодеялом она менее эффективна - у меня с закрытой решеткой и без автоодеяла прогревалось авто дольше!!!

Поддерживаю! В мордовии -20 было, и не было одеяла, ездил как не в чём ни бывало! Напакастила только свечка накала. Это первая зима без егр. Доволен. Щас с одеялом езжу и уже не понимаю его преимуществ, разницы с мордовской ездой не заметил. Да и выйдя из магазина через час,тоже уже остывший мотор. Видимо вся прежняя фишка была в закрытой морде или одеяло лучше укладывал.щас просто бросил. Ну разве что акб теплее!
До отключения егр всегда мерз и до работы не прогревался притом и одеяло и морда полносью закрыта была!

 

[Dr.FIRE]

До до каких фен фигачит неизвестно но после его отключения надо еще и батарею поднабить, по факту после 3-х лет эксплуатации АКБ ХХ 1000 об\мин будет всю зиму пока не потеплеет.

Повышенные обороты могут быть связаны либо с недозарядом аккумулятора

Имеем:
1) Недозаряженный (полумертвый) аккумулятор
2) Обороты 800 об на ХХ после прогрева (градусов до 70-80, точно не помню, но не до максимума) при любом морозе
3) Авто почти 5 лет
4) Чип + отключенный ЕГР

Вопрос: как объяснить данное поведение двигателя, ведь судя по логике, должны обороты все время быть 1000 об на ХХ???

 

[andrusss]

А там вроде программно настраиваются обороты на хх, спроси у своих чипперов, не?

 

[ZZZ]

ведь судя по логике, должны обороты все время быть 1000 об на ХХ???

Напряжение в бортовой сети надо промониторить, вполне возможно батарея успевает заряжаться напряжение не проседает от фена и электроника обороты не повышает. Может быть влияют индивидуальные особенности батареи или реле регулятора.
Показиметр на приборке врет безбожно видимо заложен алгоритм в пределах 80-100 градусов стрелка показывает четко 90. Можете сами это проверить шнурком или елмкой. Если стрелка до 90 не доходит то градусов 65-70 это мало, нагар накапливается.

Dr.FIRE, чип чей ?

 

[Dr.FIRE]

Dr.FIRE, чип чей ?

S-Chip...у меня в подписи есть...