Глохнет 2.0 TSI

[Weit51]

С учетом того что сеточка насоса и блок фильтрации в баке ОК.

 

[Weit51]

И давление ТНВД на холостых 40 кг и поднимается по мере надавливания на педаль газа.

 

[Dargan]

спойлер: нашел решение.
Пробег 186 т. 2.0 бенз. автомат. Сначала подтраивала, загорался чек. Потом стала глохнуть на светофорах или даже в движении на маленьких оборотах, пропадала тяга.
Все эти симптомы периодически возникали и также пропадали. Закономерности никакой. Можно было неделю ездить без проблем, а потом глохнуть по 10 раз за день.
По ошибкам показывала пропуски воспламенения во всех цилиндрах, особенно в 4 цилиндре, но во время диагностики в 4 прекратились, а в 1 пошли сотни.
В общем методом научного тыка ( Спасибо Саше и Виктору) выяснили, что протерлась изоляция в проводах от датчика давления в жгуте в фиксаторе, который на стартере или где то рядом и когда коротило приходил неверный сигнал на датчик .
Провода заново заизолировали и все стало хорошо.

 

[Mblack20]

Добрый день!
С недавних пор машина стала глохнуть на ходу: резко падают обороты, появляется "гирлянда" на приборке, но в следующее мгновение двигатель заводиться и полет продолжается.
Ошибок нет. При этом двигатель работает ровно. Ок, пробег уже 260 тыс., меняем фильтр в баке, насос там же, заодно и катушки (свечи свежие, как и толкатель ТНВД). Это не помогло.
Цепь и балансиры новые, турбина также перебрана. Но именно после этих работ и возникла проблема (но не сразу, первый раз заглох проехав около 1000 км). Может и совпадение. У дилера причину не выясняли.
Как думаете, куда еще смотреть: лямбда, ТНВД?

 

[titanik]

Добрый день!
С недавних пор машина стала глохнуть на ходу: резко падают обороты, появляется "гирлянда" на приборке, но в следующее мгновение двигатель заводиться и полет продолжается.
Ошибок нет. При этом двигатель работает ровно. Ок, пробег уже 260 тыс., меняем фильтр в баке, насос там же, заодно и катушки (свечи свежие, как и толкатель ТНВД). Это не помогло.
Цепь и балансиры новые, турбина также перебрана. Но именно после этих работ и возникла проблема (но не сразу, первый раз заглох проехав около 1000 км). Может и совпадение. У дилера причину не выясняли.
Как думаете, куда еще смотреть: лямбда, ТНВД?

Фильтр в баке это в левой части или сеточка на насосе ТННД?

 

[Oleg7777]

Добрый день!
С недавних пор машина стала глохнуть на ходу: резко падают обороты, появляется "гирлянда" на приборке, но в следующее мгновение двигатель заводиться и полет продолжается.
Ошибок нет. При этом двигатель работает ровно. Ок, пробег уже 260 тыс., меняем фильтр в баке, насос там же, заодно и катушки (свечи свежие, как и толкатель ТНВД). Это не помогло.
Цепь и балансиры новые, турбина также перебрана. Но именно после этих работ и возникла проблема (но не сразу, первый раз заглох проехав около 1000 км). Может и совпадение. У дилера причину не выясняли.
Как думаете, куда еще смотреть: лямбда, ТНВД?

Блок управления ТННД. Тот что на баке лежит.

 

[Mblack20]

Фильтр в баке это в левой части или сеточка на насосе ТННД?

Блок управления ТННД. Тот что на баке лежит.

Заменен ТННД полностью (не сеточка), блок управления тоже поставил новый.

 

[titanik]

Заменен ТННД полностью (не сеточка), блок управления тоже поставил новый.

Ещё раз уточню. В левой части бака за водителем точно такая же колба в сборе с измерителем топлива, ижекционным насосом и фильтром ТОНКОЙ очистки топлива. К такому пробегу фильтр 100% вговно.

 

[Mblack20]

Ещё раз уточню. В левой части бака за водителем точно такая же колба в сборе с измерителем топлива, ижекционным насосом и фильтром ТОНКОЙ очистки топлива. К такому пробегу фильтр 100% вговно.

Titanik, заменены обе колбы в баке: и справа и слева.

 

[titanik]

Titanik, заменены обе колбы в баке: и справа и слева.

Проверь обратный клапан на трубке ко входу в ТНВД (резиновый шланг). Отсоедини шланг от ТНВД и дуй туда. В исправном состоянии продуваться не должно. ТНВД как вариант проблемы, но обычно он мониторится системой на ошибки.
Чем читаешь ошибки? В одном уверен точно, что проблема в подаче топлива. Измеряй давление в рампе на незаведённом авто и после заводки. Может что то проскользнёт.

 

[Mblack20]

Сам ошибки не читал, хотя есть вася. Все со слов дилера. Попробую сделать сам.

 

[ttt18]

Добрый день!
С недавних пор машина стала глохнуть на ходу: резко падают обороты, появляется "гирлянда" на приборке, но в следующее мгновение двигатель заводиться и полет продолжается.
Ошибок нет. При этом двигатель работает ровно. Ок, пробег уже 260 тыс., меняем фильтр в баке, насос там же, заодно и катушки (свечи свежие, как и толкатель ТНВД). Это не помогло.
Цепь и балансиры новые, турбина также перебрана. Но именно после этих работ и возникла проблема (но не сразу, первый раз заглох проехав около 1000 км). Может и совпадение. У дилера причину не выясняли.
Как думаете, куда еще смотреть: лямбда, ТНВД?

Было подобное, несколько лет подряд наблюдал такую же (или похожую) картину. Бывает, несколько раз за день, а бывает и ни разу в течении месяца.
И заметил, что в сырую осеннюю погоду глохнет чаще, летом практически никогда.
И главное, предугадать невозможно сей момент. Обычно глох мотор в начале движения, после непродолжительной остановки. Заводишь, работает нормально, выбираешь момент для трогания пропуская другие машины стоя на дороге, давишь газ трогаясь - и на тебе, глохнет, замираешь в ужасе, но через пару-тройку секунд следует пинок, заводится и едет.
Поменял все, что возможно, ТНВД, ТННД, блок управления бензонасосом, фильр, разве что машину не менял.))
Оказалось, все дело в реле стоимостью 600 руб, номер VAG 4H0 951 253, установлено в блоке реле под капотом.
И главное, что "Вася" мне постоянно об этом реле говорил: " Реле электропитания клеммы 30-J317: недостоверный сигнал."
Но сбивало столку также сообщение об ошибке: "Регулятор давления топлива - N267: механическая неисправность."

 

[Oleg7777]

Было подобное, несколько лет подряд наблюдал такую же (или похожую) картину. Бывает, несколько раз за день, а бывает и ни разу в течении месяца.
И заметил, что в сырую осеннюю погоду глохнет чаще, летом практически никогда.
И главное, предугадать невозможно сей момент. Обычно глох мотор в начале движения, после непродолжительной остановки. Заводишь, работает нормально, выбираешь момент для трогания пропуская другие машины стоя на дороге, давишь газ трогаясь - и на тебе, глохнет, замираешь в ужасе, но через пару-тройку секунд следует пинок, заводится и едет.
Поменял все, что возможно, ТНВД, ТННД, блок управления бензонасосом, фильр, разве что машину не менял.))
Оказалось, все дело в реле стоимостью 600 руб, номер VAG 4H0 951 253, установлено в блоке реле под капотом.
И главное, что "Вася" мне постоянно об этом реле говорил: " Реле электропитания клеммы 30-J317: недостоверный сигнал."
Но сбивало столку также сообщение об ошибке: "Регулятор давления топлива - N267: механическая неисправность."

Там два таких стоит. Какое из них?

 

[ttt18]

Там два таких стоит. Какое из них?

То, что зеленое

 

[Oleg7777]

То, что зеленое

Сейчас потестил не заводится без первого реле, то что на фото чёрное. Без второго заводится, то что зелёное. Скорее всего это вентилятор.
По тестите сами.

 

[ttt18]

Сейчас потестил не заводится без первого реле, то что на фото чёрное. Без второго заводится, то что зелёное. Скорее всего это вентилятор.

Заводиться и у меня заводился, и работал на холостых. А вот как только трогаешься, то глох.
Посмотрел дату покупки на экзисте, 12 марта сего года, с тех пор более ни разу не заглох.
Когда смотрел в интернете подобные случаи и что за ошибка "..реле электропитания клеммы 30-J317", то писали вроде как для "... реле предназначено для подачи питания на ЭБУ двигателя". А что там на самом деле - х.з. Будем считать, что это только мой случай.

 

[Mblack20]

Доброе утро!
Поменял я в субботу реле. Взял какой-то аналог, оригинал едет. Так вот, машина с тех пор не глохла, но вылез чек. Вася показал следующее (логи ниже).
Так думаете, что еще поменять? Конечно, может реле оригинальное все поправит...

01259 - Реле топливного насоса-J17
009 - Обрыв или замыкание на массу
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101001
Приоритет ошибки: 5
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 245
Пробег:: 150507 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.14.12
Время: 00:00:05

Момент неисправности:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.85 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

000768 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 000 - - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 11
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 265592 km
Индикация времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 07:45:53

Момент неисправности:
Об/мин: 1199 /min
Нагрузка: 37.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 25.0°C
Температура: 12.0°C
Абс. давление: 980.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

000771 - Цилиндр 3
P0303 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 265671 km
Индикация времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 20:42:60

Момент неисправности:
Об/мин: 797 /min
Нагрузка: 21.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 40.0°C
Абс. давление: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000769 - Цилиндр 1
P0301 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения - Периодически - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 10100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 7
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 265592 km
Индикация времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 07:45:53

Момент неисправности:
Об/мин: 1199 /min
Нагрузка: 37.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 25.0°C
Температура: 12.0°C
Абс. давление: 980.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

000772 - Цилиндр 4
P0304 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения - Периодически - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 10100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 7
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 265592 km
Индикация времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 07:45:53

Момент неисправности:
Об/мин: 1199 /min
Нагрузка: 37.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 25.0°C
Температура: 12.0°C
Абс. давление: 980.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

004874 - Cylinder Disabling
P130A - 000 - - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 265671 km
Индикация времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 20:43:44

Момент неисправности:
Об/мин: 799 /min
Нагрузка: 21.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 40.0°C
Абс. давление: 980.0 mbar
Напряжение: 13.843 V


Готовность: 0000 0001

 

[titanik]

Реле J17 у нас нет физически. Сотри ошибки и забудь.

 

[Mblack20]

Реле J17 у нас нет физически. Сотри ошибки и забудь.

Стер, забыл, но наблюдаю.

Вот уже несколько дней не глохнет. Буду надеется, что именно реле было причиной неполадок.

 

[KirillG]

Всем привет!
У меня пробег 155 тыс. км., Тиг 13-го года, 2.0 CAWA.
Пару недель назад заменил ТННД (ибо глох на горячую) и фильтр тонкой очистки (чтоб в бак не лазить больше никогда).

По замене фильтра ловите лайфхак (фото процесса прилагаю).

Часть 1 - избавляемся от старого фильтра тонкой очистки.

1. Необходимо снять модуль очистки топлива.
Далее отсоединяем трубку подачи:



2. Отсоединяем трубку обратки.
Через тройник (штуцер елочка) 10 мм. соединяем трубки подачи и обратки (см. фото ниже):





3. Изготавливаем заглушку и глушим входной штуцер модуля очистки.
После этого через старый фильтр ничего уже не пройдет, он исключен из контура.





4. Аккуратно собираем модуль и ставим его обратно в бак.











Обратную сборку салона пропускаем и переходим к Части 2 - установка нового топливного фильтра в подкапотном пространстве.