ALTOM
Получается так:
Наименование полос – справо налево если смотреть по ходу движения транспортных средств.
Тиг ехал по средней полосе. Опередил транспортное средство, следующее в соседнем (правом) ряду: маршрутку Ивеко,- и ушел вперед.
Согласно схемы гаишников (если я правильно рассмотрел схему и цифры на ней) общая ширина двух полос 6,4 м., ширина правой полосы 3,4 м, следовательно - ширина средней полосы 3,0 м (6,4-3.4=3,0 м.).
Дорога после У-образного разветвления немного расширяется и плавно поворачивает направо (все три полосы).
Тиг при этом прижался к левой разделительной полосе разметки (между средним и крайним левым рядом) средней полосы.
После того как Тиг ушел вперед Ивеко перестроилась в средний (второй справа) ряд и следовала за Тигуаном чуть ближе к правой границе средней полосы (разделительной полосе между средней и правой полосами), что следует из положения ТС после аварии (схема ГАИ).
Учитывая ширину средней полосы (3,0м) ширину Тиги 1,8 и примерно такую же ширину Ивеко оба ТС (транспортных средства) находились в средней полосе (один левее другой правее) со взаимным перекрытием примерно 60 см. Расположение ТС внутри полосы движения правилами, если не ошибаюсь, не регламентируется.
Скорость движения, судя по характеру замедления Тига перед остановкой, скорее всего не превышала 30 км/час.
После остановки Тиги через три секунды произошло столкновение с Ивеко (стал на 17 сек. записи, удар на 20 сек. записи).
При такой скорости (примерно 10 м/сек) Ивеко могла пройти до столкновения не менее 30 м. – следовательно имела техническую возможность остановиться.
Однако
На первом фото видно, что:
Повреждений правой стороны у Тигуана нет, кроме заднего крыла, сложившегося в результате удара сзади
осколки заднего фонаря лежат под бамбером и на расстоянии до метра от бампера Тигуана
бампер Тигуана на уровне заправочной горловины (за водительской дверью) Ивеко
видны следы от юза влево задних колес Тигуана вследствие удара Ивеко. Их длина примерно 50-60 см. Следы начинаются примерно на уровне заправочной горловины Ивеко
видно, что корму Тигуана «сдвинули» от следа передних колес примерно на тоже (50-60 см) расстояние
колеса Ивеко вывернуты под углом вправо.
признаков юза (от резкого торможения) на следах от передних колес Ивеко нет.
Фото гаишников (вид спереди) подтверждает сдвиг кормы Тигуана влево (по ходу движения). Там же видно, что колеса Ивеко вывернуты вправо (по ходу движения).
Указанное говорит о том, что Ивеко, следуя за Тигуаном по средней полосе чуть правее его (ближе к разделительной между средней и крайней правой полосой), прозевала момент торможения и остановки Тигуана и пыталась «увернуться» от столкновения с кормой Тигуана (вывернутые колеса Ивеко).
Удар сзади бампером Ивеко в правый задний угол бампера и правый задний фонарь Тигуана левым краем бампера Ивеко произошел (судя по вмятинам на бампере Тигуана) под углом примерно 30 градусов (подтвердается направлением сдвига Тигуана влево – результирующий вектор от сложения сил).
Следовательно, Ивеко пыталась увернуться от удара.
Иначе бы удар пришелся в центральную часть заднего бампера Тигуана центральной частью бампера Ивеко. И сдвиг Тигуан был бы вперед, а не влево.
И влетела бы Ивеко прямо в корму и задний бампер Тигуана, а не в правый задний угол Тигуана левым передним углом бампера своего бампера.
Посмотреть бы бампер Ивеко. Там повреждения (следы от удара) должны быть на той части бампера, которая идет вдоль борта и раза в два длиннее, чем на лицевой стороне (спереди). Либо на передней стороне бампера следа от удара вообще не будет.
Касаемо заявления водителя Ивеко, о том, что Тигуан перестраивался из крайнего левого в средний ряд.
1. Когда машина перестраивается вправо сначала на полосу попадает правое переднее крыло и капот, потом корпус и правые двери, а только затем корма ТС.
Если бы Тигуан «подрезал» (становился на пути Ивеко), как заявил водила Ивеко, удар должен был быть в переднее правое крыло, либо в правые двери Тигуана, либо в правое заднее крыло Тигуана.
Тигуан должен был боком давить (преграждать движение, выдавливать) Ивеко и иметь повреждения правой стороны.
А их нет.
А Ивеко позади Тигуана. А ведь в этом случае Ивеко никак не может быть позади Тигуана и ударить сзади Тигуан в правый задний угол через 3 (три !!!!) секунды после остановки Тигуана.
Раз удар сзади – водила Ивеко гонит.
Он двигался не по свободной средней полосе, в которую, по его словам, якобы стал перестраиваться Тигуан, а позади Тигуана, с дистанцией (равной пути за три секунды – как минимум тридцать метров) и скоростью не соответствующей дорожной ситуации.
