Как убрать расколбас на холодном 1,4TSI

[dinoel]

Мне тут умные люди сказали что на 1.4 компрессия либо нормальная, либо движок уже умер.

 

[vlas]

у меня вопрос , а зачем патрубок снимать и педаль нажимать , в чём физика

Нет, ну насчёт открытия заслонки это известно, чтобы улучшить наполняемость цилиндров воздухом. Другой вопрос - откроет ли её ЭБУ на тиге при нажатии на педаль газа на неработающем моторе? Для этого как я понимаю и патрубок снимать, ведь впускной тракт на битурбо герметичен. Мы даже планировали его опрессовывать.

 

[Vit@l]

Vit@l у меня вопрос , а зачем патрубок снимать и педаль нажимать , в чём физика

Если делать точные замеры компрессии, то надо избегать всякое , что создает сопротивление поступления воздуха в цилиндры, поэтому самый простой вариант, снять патрубок возле ДЗ и при включенном зажигании, при нажатии на педаль акселератора заслонка открывается.

Добавлено через 8 минут

Мне тут умные люди сказали что на 1.4 компрессия либо нормальная, либо движок уже умер.

Почти полностью согласен!

 

[Lich]

Если делать точные замеры компрессии, то надо избегать всякое , что создает сопротивление поступления воздуха в цилиндры, поэтому самый простой вариант, снять патрубок возле ДЗ и при включенном зажигании, при нажатии на педаль акселератора заслонка открывается.

Ясно ,,,
Я просто думал что открытия ДЗ и заслонки компрессора по сигналу эбу при повороте ключа зажигания было бы достаточно ,

 

[mvnav]

Я как-то писал уже про расколбас на холодную, может не в этой теме, но повторюсь. Как только заливаю ШЕЛ V-Pauer, ни какого расколбаса нет, как только лукойл, сразу расколбас. Тут акция была, прошивку меняли, перепрошили, движок стал по-другому заводится, обороты меньше, и быстрее падают, думаю что спецом под наш бензин сделали. Но лукойл ещё не лил. Надо будет проверить. Так что, бензин наш "г", и ещё стоить будет 50 р за литр.

 

[vlas]

Пока ни чего не получилось. Во первых не смог отключить подачу топлива, т.к. 47 предохранитель, который по документам стоит в цепи бензонасоса у меня пустой. Кроме того не так просто оказалось снять входной патрубок блока ДЗ. В связи с этим 2 вопроса:
-может патрубок не обязательно снимать, а просто вынуть воздушный фильтр?
-какие мысли по поводу отключения бензонасоса?
Спасибо.

 

[Vit@l]

-может патрубок не обязательно снимать, а просто вынуть воздушный фильтр?
-какие мысли по поводу отключения бензонасоса?
Спасибо.

Если патрубок трудно снять, то вытащи воздушный фильтр.
Отключи контроллер бензонасоса , предохранитель SB21.

 

[vlas]

С патрубком понятно, а вот SB21 такого номера у меня нет. Которые в салоне пронумерованы от 1 до 58, 47 отвечает за топливный насос, но у меня отсутствует. Которые в моторном отсеке пронумерованы F1 - F30. И какой из них дёргать, в салоне или под капотом?

 

[Vit@l]

С патрубком понятно, а вот SB21 такого номера у меня нет. Которые в салоне пронумерованы от 1 до 58, 47 отвечает за топливный насос, но у меня отсутствует. Которые в моторном отсеке пронумерованы F1 - F30. И какой из них дёргать, в салоне или под капотом?

В моторном отсеке слева, предохранитель F21

 

[vlas]

Ок! Завтра попытка №2

 

[vlas]

Вчера, при попытке замера компрессии обратил внимание на наличие масляного пятна в районе кольца №17. Снял патрубок и обнаружил, что это кольцо закусило, как предполагаю при разборке для замены свечей на ТО-2. Расправил его как смог и аккуратно собрал. Сегодня утром завёлся без расколбаса. При этом прогревочные обороты были выше чем всегда, где-то 1500об/мин. Поэтому замеры и смену свечей пока отложил, заказал новое кольцо. Завтра сниму те же параметры при холодном пуске, которые снимал раньше для объективного анализа ситуации и выложу журнал.

 

[Lich]

Вчера, при попытке замера компрессии обратил внимание на наличие масляного пятна в районе кольца №17. Снял патрубок и обнаружил, что это кольцо закусило, как предполагаю при разборке для замены свечей на ТО-2. Расправил его как смог и аккуратно собрал. Сегодня утром завёлся без расколбаса. При этом прогревочные обороты были выше чем всегда, где-то 1500об/мин. Поэтому замеры и смену свечей пока отложил, заказал новое кольцо. Завтра сниму те же параметры при холодном пуске, которые снимал раньше для объективного анализа ситуации и выложу журнал.

а масла много было в этом патрубке , оцени как нибудь ....
будем надеется на некорректные показания Датчика давления во
впускном коллекторе (компрессор) G583 из-за этой резинки

 

[Vit@l]

а масла много было в этом патрубке , оцени как нибудь ....
будем надеется на некорректные показания Датчика давления во
впускном коллекторе (компрессор) G583 из-за этой резинки

Я склоняюсь тоже к этой мысли, что датчик давления врал!
Теперь понаблюдай за поведением двигателя при холодных стартах
И выкладывай логи.

 

[vlas]

Сегодня утром лёгкая тряска была. Вот лог 002-004-031 групп:

 

[Vit@l]

vlas,
Значительно лучше, даже нагрузка двигателя стала плавнее с прогревом!
Остался небольшой "апендикс" увеличения давления во впуске на 7-8 сек., но он незначительный!
Надо еще снять логи по пропускам зажигания!
Легкая тряска может быть вызвана и топливом и другими факторами и с пробегом может адаптируется! Да и лог по детонации тоже сними.

 

[vlas]

Там ещё резинка сильно покоцана. Уже заказал - заменю как придёт.
Пропуски - это как я понимаю 015 и 016 группы, а детонацию мы смотрели и в 020 и в 026 - какую из ниж делать?

 

[Vit@l]

Там ещё резинка сильно покоцана. Уже заказал - заменю как придёт.
Пропуски - это как я понимаю 015 и 016 группы, а детонацию мы смотрели и в 020 и в 026 - какую из ниж делать?

Делай логи 015, 016 и 020.

 

[Lich]

Делай логи 015, 016 и 020.

020 наверно нет смысла делать на хх

 

[Vit@l]

020 наверно нет смысла делать на хх

Ошибочка , напряжение на датчиках детонации 026 группа!

 

[vlas]

Наверное свечи всётаки придётся заменить. Вот лог: