Как убрать расколбас на холодном 1,4TSI

[xyz]

Обращался к дилеру с проблемой стартов по утрам. В итоге обнаружили пропуски зажигания в двух цилиндрах. Заменили свечи - не помогло. Вернули старые и промыли форсунки - помогло. попробуйте.

У меня тоже после промывки форсунок всё пришло в норму (и уж почти год как... тук-тук-тук). Чем и как мыли не знаю, стоило сие удовольствие ок 4 т.р. (2 работа, 2 жидкость)

 

[Vit@l]

vlas , только не ультразвуковая чистка, почти 90% после чистки на выброс форсунки, поскольку начинают течь!
Надо смотреть состояние и потом принимать решение, например отмачивать форсунки в АБРО.

 

[vlas]

Т.е. снимать без вариантов.

 

[Vit@l]

Т.е. снимать без вариантов.

Без снятия форсунок не понятно будет, то ли почистились, то ли нет, а когда видишь состояние сопел и какой дает распыл форсунка, то сомнения пропадают.

 

[Алекс7]

vlas, мне чистили без снятия. Просто подключали спец. жидкость и давали поработать движку, как они описывали процедуру. Эффект был, ровная и повышенная тяга, как с новья...

 

[Lich]

По поводу логина , вот что нашел

quote
Вместе с ключами должен быть брелок на котором 4-х значный код под защитным покрытием (как в лотерейном билете) его нужно вводить подставив вначале нолик 0ХХХХ, реже в конце ХХХХ0.

Примечания:
- Машинный блок управления будет блокирован, если секретный номер введен неправильно три раза.
- 3 попытки вводить секретный номер возможны немедленно, следующие 3 попытки разрешаются только после того, как пройдут минимум 10 минут, если зажигание остается включенным в это время и самодиагностика, выходят через функцию 06 " Конечный выход ".
- Период ожидания между каждыми 3 попытками удваивает каждый раз до максимума 255 минут.
unquote

у меня на ключе 02412

 

[lw15]

Подключусь в тему, поскольку имею второй раз похожую проблему.
Покупка - практически сразу вылез глюк, когда на 98-м при температуре -10...-5 (ниже/выше все ок) не мог тронуться с места. На 95-м все болеее или менее, но есть не сильно напрягающие косяки на трогании. Звоню ОД - делаем диагностику, если нет ошибок с вас 1000р. Их нет, смотрел. - Тогда не можем помочь. Зима кончилась, летом проблем не было. Пришла новая зима - вылезло. Попутно потек и антифриз с тройника (пробег 22500км). Раздобыл из эльзы инфу на косяк, ткнул носом дилера. С утра говорю заведем - покажу! (типа двух зайцев убить сразу). Завелась и заглохла она у них. Второй раз - так же. (до этого за неделю чек горел, где пропуск на тот момент - не считал). Оставил им разбираться, и требовал заодно перешить, поскольку я именно за этим и приехал. Перешили, звонят - не помогло. Машина заводится, работает минуту с пропусками в 1-м цилиндре и дальше выходит на идеальную ровную работу. И так с их слов они раз десять ее морозили и искали проблему. Померили компрессию - разброс по распечатке в пределах нормы. Итог - заменили свечи, проблема ушла (5000р за свечки с работой). Cказали лить 92-й - ну конееечно, - письменно мне рекомендации дайте!
Сейчас снова вылезло на пробеге в 48000км. Пропуск теперь в 3-м цилиндре (а ранее был в 1-м). Делаю перестановку свечек 1<->3 и 2<->4 и катушек 1<->2 и 3<->4. Пропуск так и остается в 3-м.
Заправки - 95% от всех - это ЭКТО 95 от Лукойла.

LBL-файл для 1.4TSI TwinCharger (переводил по инфе из GFSLight) во вложении. Если найдете ошибки, скажите, а они есть - ошибка по датчикам давления, т.к. их в группах измерений 3, но какой где пока сложно сказать. Экспериментально надо искать. GFS сказал что 3, но точно не сознался.

Сейчас заводится иногда с чеком, но работает в целом ровно. В выходные надеюсь померить компрессию, и если все ок, то сменить свечки.

Свечки после трассы выглядили так 1000км назад (обратите внимание как раз на 3-ю, где пропуски, больно чистая... отдыхала наверно ):


PS Vit@l привет тебе с B5

Лог утреннего старта по пропускам во вложении (для имеющих крепкую психику ).

Из мыслей почему не помогла перестановка катушек/свечек пока только такие - это при неработающей свече больше нагар в камере сгорания, который при старте мешает нормальному смесеобразованию.

В прошлые выходные переставил еще раз катушки - 3<->4 - сегодня только чек вылез, еще не читал какой цилиндр, но можно делать ставки.

 

[lw15]

Картинка расположения датчиков давления:

 

[Vit@l]

lw15,тезка по клубу Б5, приветствую тебя!
Конечно бензин имеет место в смесеобразовании, вернее в его качестве, но тут по логам непонятно изменение давления во впуске без видимых причин! Полагаю , что надо все таки сделать опрессовку, а с датчиками разбираться путем последовательного отключения фишек и смотреть изменения показаний в группах, геморойно, но росс-тек в лог файлах лоханулся в номерах датчиков!

 

[Zehn]

Снятый лог бестолковый. Ну есть пропуски и чего дальше?
Обороты двигателя где хотя бы, номера ошибок трудно написать, проще вольную интерпритацию выкладывать?

 

[lw15]

Zehn, а я и не обещал ничего. Описываю свой опыт общения с TSI всем на обозрение. В моем случае - на данный момент проблема отдельно взятого цилиндра. И не ясно почему не происходит воспламенения смеси на прогревочном режиме, когда он выходит из работы - пропуски так же уходят. Тупо свечи можно сменить, но физику процесса не понять тогда.

 

[Lich]

LBL-файл для 1.4TSI TwinCharger (переводил по инфе из GFSLight) во вложении. Если найдете ошибки, скажите, а они есть - ошибка по датчикам давления, т.к. их в группах измерений 3, но какой где пока сложно сказать. Экспериментально надо искать. GFS сказал что 3, но точно не сознался.

Из мыслей почему не помогла перестановка катушек/свечек пока только такие - это при неработающей свече больше нагар в камере сгорания, который при старте мешает нормальному смесеобразованию.

в 2 и 3 группе рискну предположить что это один и тот же датчик ,вот picture
небольшие расхождения возможно связаны с динамикой измерений , 8 группу надо проверять ....

у меня все свечки такие как у тебя 3 , возможно настройка такова что в номинальном режиме этот цилиндр работает лучше чем остальные , а вот на запуске нет ( форсунки ?...)

Для тигуана GFS предлагает проверить 3 датчика

 

[Vit@l]

Снятый лог бестолковый. Ну есть пропуски и чего дальше?
Обороты двигателя где хотя бы, номера ошибок трудно написать, проще вольную интерпритацию выкладывать?

Я понимаю, что трудно почитать тему и вообще ошибок при расколбасе холодного двигателя не возникает, поэтому есть совет , или по теме или копай дальше!

 

[Zehn]

Zehn, а я и не обещал ничего. Описываю свой опыт общения с TSI всем на обозрение. В моем случае - на данный момент проблема отдельно взятого цилиндра. И не ясно почему не происходит воспламенения смеси на прогревочном режиме, когда он выходит из работы - пропуски так же уходят. Тупо свечи можно сменить, но физику процесса не понять тогда.

С номеров ошибок нужно начинать, если хочешь физику процесса попытаться понять.

Эти номера могут сказать гораздо больше, чем их перевод на русский.

Просто записывать логи с блоками фиксирующие факт пропусков зажигания бессмысленно.

 

[lw15]

Zehn, держи:
000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 000 - - - Intermittent

Добавлено через 16 минут

В прошлые выходные переставил еще раз катушки - 3<->4 - сегодня только чек вылез, еще не читал какой цилиндр, но можно делать ставки.

Все тот же 3-й. Делаем вывод что катушки живые.

 

[Vit@l]

lw15,Виталь, ответил в ЛС

 

[Zehn]

Zehn, держи:
000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 000 - - - Intermittent

Добавлено через 16 минут


Все тот же 3-й. Делаем вывод что катушки живые.

Если делать предположение, что свечи, катушки и проводка к катушкам исправны, т.к. подтверждено многократными заменами, то остается неправильная работа ДД (если их 4 по одному на каждый цилиндр), низкая компрессия в цилиндре на холодную или неправильная работа форсунки на холодную.

Возможно дефект связан с большим содержанием воды в топливе и подтекающая форсунка подмерзает.

Можно в зимний период попробовать добавлять в бак с бензином немного спирта, чтобы он связывал молекулы воды.

 

[Lich]

Если делать предположение, что свечи, катушки и проводка к катушкам исправны, т.к. подтверждено многократными заменами, то остается неправильная работа ДД (если их 4 по одному на каждый цилиндр), низкая компрессия в цилиндре на холодную или неправильная работа форсунки на холодную.

Возможно дефект связан с большим содержанием воды в топливе и подтекающая форсунка подмерзает.

Можно в зимний период попробовать добавлять в бак с бензином немного спирта, чтобы он связывал молекулы воды.

- ДД один ,есть логи
- компрессия -обсуждалось , надо мерить...
- форсунки - обсуждалось , смотреть/мыть ...
- вода в топливе - в одном из TPI ещё говорилось о возможности конденсата в воздушном тракте ...

 

[lw15]

Два раза провел эксперимент - завожу и сразу глушу. Второй старт (по слуху идет без двойного впрыска) - ровная работа. Пропусков не слышно.

 

[vlas]

Поправил своё здоровье, но установилась морозная погода (-16, -20) с высоким атмосферным давлением и расколбаса утром нет, если не учитывать едва заметное потряхивание двигателя. Поэтому свечи не меняю, т.к. эффект от этой процедуры не определить.
Но сразу возникает вопрос: разве исчезновение расколбаса при морозе не опровергает наши предположения о плохой испаряемости топлива, о закоксованности форсунок и плохих свечах?