Если моих знакомых посчитать, то 3 человека 35-45 лет.
Это если зимой на машине не ездить)))С годами клиренс у автомобилей выше,а моторы спокойнее.Спорить не собираюсь,сужу по себе
Игровой?
Если это ко мне,то причем здесь задний аморт,пробой идёт передних амортизаторов на выход.
Полгода назад пересел с Куги дизельной 13 года, проехал на Куге 100+ тыс. км. Так на Куге подвеска на лежачих также как на Тигуане долбила. По расходу горючки примерно одинаково. По ездовым характеристикам (разгон, обгон на трассе и т.д.) примерно одинаково. Полный привод в Тигуане работает лучше. По удобству посадки - мне в Куге было комфортнее. Жирный минус Тигуану - управление круиз-контролем, учитесь у Форда. Масло в Форда не доливал ни разу, в Тигуане за 5500 км пробега долил грамм 400.
Передних. М-да, ВАЗовская проблема, удивился услышав удар в авто за 2 ляма.
У меня был первый тигуан рестайлинг, проблем не было при проезде лежачих при спуске с них, но вот на последнем поколении я заметил что на скорости от 15-20 км/ч и выше на спуске с лежачих или при резком уклоне происходит отбой аммортов, который на других авто я вообще не замечал, видимо ход штока уменьшили в угоду управляемости, подвеска стала более зажатой, другого объяснения я найти не могу.
