Какая то фигня с ОЖ((

[SMax]

Программу самообучения по этой модификации искать надо.

Держи, там все как в Гольфе начиная с 2004
Стр 56.

 

[ShamanKing]

Схема по эльзе.
Я красным выделил магистраль которая снималась когда в турбину лезешь. Судя по всему она уравнивает давление между частями СО находящиеся по разные стороны от блока и не связанные меду собой. Там если помнишь почти вся трубка алюминиевая и только подсоеденения к радиаторам резиновые. Резиновый кусок к печке (он еще в теплоизоляции частично) который проходит рядом с бачком тормозухи мешал при работе с турбиной, его отгибали, может он пережался или перекрутился. Тогда в случае перекоса давления жидкость не сможет проити по трубке в заливной канал бачка и попрет туда снизу, через сливной выталкивая пред собой весь поровоз.
Это, естественно просто предположение.

 

[titanik]

ShamanKing, Мне тут приятель ещё подкинул....при работе в бачке всегда должно быть небольшое давление, именно поэтому нельзя открывать бачок с горячим антифризом. Шланги при работе должны быть упругими. За шланги у себя сейчас не знаю, завтра пощщупаю, а вот крышку бачка ОЖ у меня можно откручивать при горячем работающем двигателе совершенно спокойно. Значит давления и соотв. нормальной циркуляции ОЖ у меня нет и при работе штатной помпы.

Добавлено через 2 минуты

Держи, там все как в Гольфе начиная с 2004
Стр 56.

Спс, но там не ни слова про систему охлаждения))

 

[SMax]

Спс, но там не ни слова про систему охлаждения))

Да, несколько потерял нить и перепутал с системой климатроника, но тоже пусть будет там все датчики и электроника указаны )

 

[canoeist]

Это, естественно просто предположение.

Предложу еще два варианта.
Дано (как в школе ):

• температура двигателя, при его работе, в пределах нормы;
• после выключения двигателя при работе "насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя" (НПОЖПВД) происходит закипание ОЖ слышимое в районе радиатора, но в бачке при этом нет избыточного давления.

Возможные варианты (чисто по схеме выше, под капот пока не заглядывал, и что там на самом деле на знаю):

Предположительно, в норме после выключения двигателя уровень ОЖ в расширительном бачке существенно повышаться не должен. Повышаться он может либо из-за недостаточного давления в левой ветке тройника за НПОЖПВД, либо из-за избыточного давления в правой ветке тройника за НПОЖПВД.

1. Расширительный бачек не держит давление. По этой причине при запуске НПОЖПВД ОЖ уходит после НПОЖПВД по левой ветке тройника в расширительный бачок. В результате ОЖ не прокачивается через охлаждаемые детали в нужном количестве вследствие чего закипает на этих деталях. Проверить бачок можно следующим образом: на заведенной прогретой машине, убедившись, что уровень ОЖ в расширительном бачке еще не поднялся, обмылить (мыло, вода, банка, кисточка) бачок в районе датчика (только на стыке), верхнего патрубка, вокруг крышки, вокруг двух верхних креплений гофры, по шву расширительного бачка. Выключить двигатель и проверить, нет ли пузырения во время подъема уровня ОЖ в бачке.

2. Правая ветка после тройника не позволяет прокачать нужное количество ОЖ из-за чего либо попавшего в неё, либо пережатых шлангов. По этой причине "лишняя" ОЖ выталкивается в расширительный бачок. Нужно проверить правую ветку от тройника (включая тройник) до насоса системы охлаждения (4). За насосом системы охлаждения быть не должно, поскольку в движении, когда он работает система охлаждения работает нормально, если верить показаниям температуры.

 

[titanik]

canoeist, Спс. В выходные напросился в гараж к другу. Буду ковыряться.
1. Расширительный бачок давление таки держит, потому что на выключенном авто, при поднятии уровня ОЖ в бачке, шипит клапан и вот именно в этот момент открывать крышку не стОит))
2. Версию отработаю. Самое страшное, что мерещится это отвалившаяся одна (несколько) лопасть основной помпы. Приткнулась куданить и мешается.
Как же не хочется снимать впускной!)))))

 

[And RU]

Как же не хочется снимать впускной!)))))

Тебе уже пора на время его скидывать Минут в 15 уложишся ?

 

[Apansik]

canoeist, Спс. В выходные напросился в гараж к другу. Буду ковыряться.
1. Расширительный бачок давление таки держит, потому что на выключенном авто, при поднятии уровня ОЖ в бачке, шипит клапан и вот именно в этот момент открывать крышку не стОит))
2. Версию отработаю. Самое страшное, что мерещится это отвалившаяся одна (несколько) лопасть основной помпы. Приткнулась куданить и мешается.
Как же не хочется снимать впускной!)))))

Прочитал всю тему, так и не понял что конкретно тебя беспокоит?
Уровень насколько я понял в норме, утечек нет
Проблем с охлаждением самого ДВС тоже нет, печка греет как надо.

Беспокоит именно сигнализация о низком уровне а-фриза на панели?

 

[titanik]

Apansik, Беспокоит то, что если налить ОЖ как положено - посередине между метками или чуть выше, то при глушении она прёт через крышку бачка на землю.
Нормальной циркуляции ОЖ после глушения нет это факт, поэтому сейчас работаю турботаймером пока темп. ОЖ не опустится до 96 или масла до 102..103 градусов.
ОЖ где то локально вскипает. При глушении и заводки после простоя, в печке сильное булькание.


Сегодня поездил быстро, быстро открыл капот и стал откручивать крышку.....сильно зашипело, однако. Значит в рабочем режиме давление есть. Нифига не понимаю...то есть, то откручивай свободно, то есть нет(((

 

[Apansik]

Apansik, Беспокоит то, что если налить ОЖ как положено - посередине между метками или чуть выше, то при глушении она прёт через крышку бачка на землю.
Нормальной циркуляции ОЖ после глушения нет это факт, поэтому сейчас работаю турботаймером пока темп. ОЖ не опустится до 96 или масла до 102..103 градусов.
ОЖ где то локально вскипает. При глушении и заводки после простоя, в печке сильное булькание.


Сегодня поездил быстро, быстро открыл капот и стал откручивать крышку.....сильно зашипело, однако. Значит в рабочем режиме давление есть. Нифига не понимаю...то есть, то откручивай свободно, то есть нет(((

Сними свечи, сфоткай крупным планом и выложи.

 

[titanik]

причём тут свечи? Думаешь увидеть белый налёт от антифриза? Нет его, слава богу)

 

[Apansik]

причём тут свечи? Думаешь увидеть белый налёт от антифриза? Нет его, слава богу)

Налет редко бывает, обычно они просто мытые.

 

[зулум]

Хотел долить антифриз в бачок, был на минимуме, открутил крышку уровень встал на место. Но я все равно долил, сейчас уровень в норме, крышку не откручивал. Чтобы это значило

 

[Foland11]

Хотел долить антифриз в бачок, был на минимуме, открутил крышку уровень встал на место. Но я все равно долил, сейчас уровень в норме, крышку не откручивал. Чтобы это значило

Впускной клапан крышки дурит. Клапан должен открываться с усилием "как затяжка сигаретой". Проверяй. ))

 

[oleg73]

Лет 25 уже курю...
Никакого усилия

 

[opswi]

Аналогичная проблема ухода в никуда ОЖ, за 3 тыс .пробега долив составил почти литр. Свечи и масло в норме. в бачке не пузырится при прогазовке, При первичной опрессовке во время планового ТО ничего явного не выявлено. Сегодня отогнал дилеру на диагностику с явным требованием найти проблему. Резюме- интеркулер под замену, на холодном движке течь не проявляется, только при разогретом.

 

[Foland11]

Резюме- интеркулер под замену

Может все таки радиатор? )))

на холодном движке течь не проявляется, только при разогретом.

Хм, странно. Обычно утечки на холодном. А тут видимо герметичность в завальцовке боковых бачков радиатора давку помпы не выдерживает. Вот те нате! ))

 

[opswi]

Интеркулер- так записано в спецификации. А по простому- радиатор охлаждения впускного воздуха перед турбиной.

Добавлено через 3 минуты
03F145749C каталожный номер охладителя наддува воздуха

 

[Troll]

Foland11, У него мотор семейства CAX, у него интеркулер жидкостного типа, и состоит из двух теплообменников: один там где радиатор, а второй во впускном коллекторе.

 

[Foland11]

Foland11, У него мотор семейства CAX, у него интеркулер жидкостного типа, и состоит из двух теплообменников: один там где радиатор, а второй во впускном коллекторе.

Вот теперь ясно. ))