Какое масло залить? FAQ в первом посте.

[vlas]

Если нет точной информации что было залито на последнем ТО, то какой смысл испытывать судьбу?
Берёшь новый фильтр и масло, меняешь и одной проблемой в жизни меньше.

 

[yrgen]

vlas, Понятно, но ОД может узнать или нет? И еще когда заменят масло, надо что бы подсоединили комп и настроили следующее ТО ?

 

[vlas]

Если меняли у ОД, то должна быть отметка в сервисной, и естественно, дилер сможет узнать. Если не у ОД, то ни кто ни чего узнать не сможет. Сброс показаний можно попробовать сделать с бортового компьютера или шнурком. Только на немецком авто счётчик скорее всего стоит в режиме увеличенных межсервисных интервалов, а лучше поставить фиксированные. Это только шнурком. Ну или у ОД да и то не у любого, а у разбирающегося.

 

[Алекс7]

yrgen, масла не подерутся, но у них свойства разные, 5w30 и 5w40, например. Что получится в итоге, не знаю.

Fishmen, а почему доливал 504, а не 502 5w40, какое, по идее, с завода было залито?

 

[Rufast]

yrgen, а куда делась сервисная книжка предыдущего хозяина? Вроде у немцев в этом плане все четко.

надо что бы подсоединили комп и настроили следующее ТО ?

Посмотри в сервисном меню. Должен быть пункт "Очередное ТО". По немецки не знаю как. Там просто обнуляешь показания и все, но впрочем и так понятно, что каждые 15 или 30 тык его нужно проходить. Просто если не сбросишь, будет постоянно выскакивать надпись, типа "пройдите ТО".

 

[yrgen]

vlas, сейчас помоему стоит 15000 сервис.

Добавлено через 3 минуты
Rufast, Книжка есть, масло меняли через 20000 пробега, недавно меняли, я просто имел ввиду что не знаю что долить, если придется. Я на русский уже все преключил, видел где то в меню сервис 15000 или 365 дней, ТО было не давно на 80000 а сейчас 81000.

 

[vlas]

yrgen, раз так, тогда по правильному надо доливать 504/507. А потом уже менять на 502/505.
Авто же бензиновое, мы правильно поняли?

 

[Rufast]

yrgen, раз так, тогда по правильному надо доливать 504/507. А потом уже менять на 502/505.
Авто же бензиновое, мы правильно поняли?

vlas, зачем человека сразу пугать. Если проблем нет и масло было всю жизнь одно и то же 504 допуск, то замена на 502-й не имеет практического смысла. Белоруссия - это не Россия, там все-таки и пробок поменьше и климат помягче

 

[Алекс7]

Rufast, к тому же человек не сказал год, если 80 тык накатал, явно там с завода был 504 допуск.

 

[Bora]

А вот если такая ситуация, я не знаю какой допуск был залит, но хочу добавить масла что мне делать?

Есть простое разумное правило - если купил машину и не удалось у старого владельца выяснить марку и тип залитого масла, то оно сразу сливается и меняется на то, которое планируется в своей эксплуатации. Для перестраховки делалась еще совсем короткая смена на 2-3 т.км и тогда абсолютно без разницы, что было внутри.
Из жизни авторынка в России сталкивался когда автофокусники-барыги втюхивали автомобили на вторичке с проблемами в двигателе бывало, что даже минералку заливали - двигатель работал тихо, не дымил, а новый владелец мог на нем и тысячи км не проехать.

 

[Vadim_Mk]

Не понимаю постоянный наговор на 504 допуск. На нем Тига прошла уже 90 тысяч без масложора и каких либо проблем. Домыслы теоретиков - в урну. Если удастся по времени, то специально проведу исследования отработки 504-го по адресу, указанному Вадимом в предыдущих постах. Зачем говорить предположениями, когда есть реальная эксплуатация. И не я один юзаю 504-й.

==========================
Моточасы и интервал в км от замены до замены можно на 504 допуске и какая сколько заливается на интервале?
Просто если в основном трассовая эксплуатация - что ему гореть то?
Титаник, сколько у тебя уходил оригинальный 504 пока ты на нем ездил до 60 000 км? И какие были примерно моточасы и интервалы замены?

 

[titanik]

Vadim_Mk, На 502-й перешёл примерно с 50 или 55 тысяч ЕМНИП. До этого пробега Тига масло не ел вообще. В последние пару замен стал заливать между заменами масла грамм по 300 и стали потеть маслом воздуханы к турбине и впускному. По моточасам я никогда ничего не считал. Пробег в год минимум 32-34000.
Менял масло каждые 7-9 тысяч что 504-й, что и сейчас.
Кстати вчерась загорелась лампочка....((((( сходу долил литр. Но поскольку ещё пару месяцев назад с уровнем была обычная норма, походу где то подтекать стало(.
К масложору врятли имеет отношение такая потеря. 126 тысяч как никак, пора...)))

 

[yrgen]

vlas, Все верно бензин.

 

[StarMood]

Главное правило не лить "левак" и менять масло с фильтром на половинном интервале (7,5-8 т.км) и на остальное можно вообще забить...

+1
Я так и делаю/делал...на всех своих машинах.
Ни на одной масложор не наблюдался...
...может именно поэтому?

 

[vlas]

vlas, зачем человека сразу пугать. Если проблем нет и масло было всю жизнь одно и то же 504 допуск, то замена на 502-й не имеет практического смысла. Белоруссия - это не Россия, там все-таки и пробок поменьше и климат помягче

Да я ни чего страшного и не написал. Просто 502 допуск подешевле, да и не применяет фольксваген в Белоруси лонглайв. Брал там год назад на машиностроителей новый немецкий тиг. Интервал на нём установлен 15000 или год и масло было залито с завода 502.

 

[Rufast]

+1
Я так и делаю/делал...на всех своих машинах.
Ни на одной масложор не наблюдался...
...может именно поэтому?

Может да, а может и нет. Кто ж его поймет, с чего вдруг новая машина жрет масло. Хотя конструкторы почему-то 1 литр на 2 тык масложором не называют. Я знаю человека, который на своей ХЗ масло меняет раз в 20 тык согласно регламента. Пробег уже 85 тысяч и никакого масложора и близко нет. К слову ездит он в основном по Москве и пробки собирает все, какие только возможно.

 

[Bora]

Моточасы и интервал в км от замены до замены можно на 504 допуске и какая сколько заливается на интервале?
Просто если в основном трассовая эксплуатация - что ему гореть то?

К сожалению моя приборка сохраняет в накопительном счетчике не более двух разрядов моточасов, а по самым скромным прикидкам его значение составляет не менее 3600 часов (по факту наверное процентов на 30 больше). Весь пробег в 90 тысяч (без нескольких последних сотен) только на 504 допуске. Первые 30 тысяч интервал замены был стандартный 15 тыс., потом перешел на короткую замену на 7,5 тысячах. На интервалах заливается не более остатка от 5 л канистры (там обычно остается в пределах 0,5 литра) после масляного сервиса. Эксплуатация никакая не трассовая. Не менее 70% пробега - это суровые ежедневные будни московских пробок.

Добавлено через 3 минуты

Я знаю человека, который на своей ХЗ масло меняет раз в 20 тык согласно регламента. Пробег уже 85 тысяч и никакого масложора и близко нет.

У баварцев масложор заложен конструктивно и производитель никогда этого не скрывал. Тем не менее при обычной экплуатации БМВ на межсервисном интервале (он там 20 тысяч, либо пока лампочка не загорится) на долив уходит 1-1,5 л масла. Бывает и хуже, но литрушку сжирают все, включая "копейки" (первая серия с их маленькими моторами).

 

[Vadim_Mk]

К сожалению моя приборка сохраняет в накопительном счетчике не более двух разрядов моточасов, а по самым скромным прикидкам его значение составляет не менее 3600 часов (по факту наверное процентов на 30 больше). Весь пробег в 90 тысяч (без нескольких последних сотен) только на 504 допуске. Первые 30 тысяч интервал замены был стандартный 15 тыс., потом перешел на короткую замену на 7,5 тысячах. На интервалах заливается не более остатка от 5 л канистры (там обычно остается в пределах 0,5 литра) после масляного сервиса. Эксплуатация никакая не трассовая. Не менее 70% пробега - это суровые ежедневные будни московских пробок.

Ну что могу сказать - повезло..Менее 100 мл/1000 км на чипованном движке
ни этого

ни этого

нет?

Добавлено через 1 час 7 минут

Vadim_Mk, На 502-й перешёл примерно с 50 или 55 тысяч ЕМНИП. До этого пробега Тига масло не ел вообще. В последние пару замен стал заливать между заменами масла грамм по 300 и стали потеть маслом воздуханы к турбине и впускному. По моточасам я никогда ничего не считал. Пробег в год минимум 32-34000.
Менял масло каждые 7-9 тысяч что 504-й, что и сейчас.
Кстати вчерась загорелась лампочка....((((( сходу долил литр. Но поскольку ещё пару месяцев назад с уровнем была обычная норма, походу где то подтекать стало(.
К масложору врятли имеет отношение такая потеря. 126 тысяч как никак, пора...)))

Титаник, ты у нас парень рукастый и пытливый...
Прочитай здесь
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st=20# Отправлено: Jul 3 2012, 11:22 PM
и дальше мужик проверял данные тезисы по поводу герметичности клапана
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st=40# Отправлено: Oct 8 2012, 05:32 PM
Может дело в клапане? поддон заодно почистишь

 

[Bora]

у что могу сказать - повезло..Менее 100 мл/1000 км на чипованном движке
ни этого

ни этого

нет?

Первого потения нет. По второму - когда был стоковый впуск никаких запотеваний в р-не турбины не было, а когда поставил карбонио, то из-за менее плотного соединения в этом месте иногда появляются следы масла. Это происходит в периоды особенно тяжелых пробок по всему мегаполису и тогда собственно и приходится доливать масло. В остальных случаях это происходит редко и в основном для выравнивания уровня посередине щупа.

 

[Путкн]

titanik, а вот в Москве уже пару лет довольно суровые зимы. До -37 было. Машины еле заводились. В этой ситуации что с маслом делать?