Маслоотделитель: чистка, замена

[МихаилМ]

SBocman спасибо за ответ, пассат Б6 1.8TSI BZB 160 л.с..Вы какое масло себе льете, вязкость, бренд, как долго???
Как уже писал раньше присутствует в трубках, хотелось бы уменьшить его количество. Правда когда снимаю разъем трубки с маслоотделителя капает пара капель, лью кастрюлю едж профешнл LL 3 504/507, хочу попробовать лить другого производителя и другую вязкость. что можете посоветовать? Пробег 78800 км.

 

[SBocman]

SBocman спасибо за ответ, пассат Б6 1.8TSI BZB 160 л.с..Вы какое масло себе льете, вязкость, бренд, как долго???
Как уже писал раньше присутствует в трубках, хотелось бы уменьшить его количество. Правда когда снимаю разъем трубки с маслоотделителя капает пара капель, лью кастрюлю едж профешнл LL 3 504/507, хочу попробовать лить другого производителя и другую вязкость. что можете посоветовать? Пробег 78800 км.

Примерно 10тк назад перешел на Мобил 0/40
До этого Кастрол.
Думал что заменой масла решу траблы - фигвам называется...
Если с маслоотделителя капает, то поверь внутри коллектора Ж....
Это капают последствия, основное уже улетело во впуск и частично осело на клапанах.
Меня подводят небольшие пробеги и постоянные пробки москвы.
Если ездить на дальняк и давать машине газа, то вполне допускаю что это явление не так заметно будет. Отсюда и разные симптомы и последствия единой "болезни"

 

[МихаилМ]

Примерно 10тк назад перешел на Мобил 0/40

при переходе с кастрола на мобил промывку делали, вязкости наверно разные были, или как?

 

[SBocman]

при переходе с кастрола на мобил промывку делали, вязкости наверно разные были, или как?

Да сделал промывку,хотя и не советовали партни. Но слишком критическое отношение к кастролу в нашей конторе.
Все "зажигалки" на мотюле ездят кстати.
Промыл что бы максимально кастрол удалить из системы.
Один раз видел W8 мотор после смены типа масла масла, новый владелец решил промыть его от залежей кокса. Мотор в помойку.В картере стружки с стакан было.
Блок отдельно не продается, только мотор в сборе без навесного.

 

[МихаилМ]

Примерно 10тк назад перешел на Мобил 0/40

0-40 по моему более жидкое чем 5-30, может стоит попробовать 5-40?

Добавлено через 4 минуты

Все "зажигалки" на мотюле ездят кстати.

Напишите пожалуйста на каком именно мотюле ездят у вас(его там много позиций) вязкость, допуски и т.д.? У меня приятель тоже начал заливать мотюль в пассат Б7.

 

[SBocman]

0-40 по моему более жидкое чем 5-30, может стоит попробовать 5-40?

Добавлено через 4 минуты

Напишите пожалуйста на каком именно мотюле ездят у вас(его там много позиций) вязкость, допуски и т.д.? У меня приятель тоже начал заливать мотюль в пассат Б7.

У нас "больная" публика в основном, они ездят на http://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/300v-chrono-10w40--2?f[range]=25
Но стоит учитывать что там все машины далеко за 1000 лс ( уже ближе к 2000) и у них другие нагрузки и аппетиты.
Реально там машины "стреляет" на милю за сезон около 10 раз а остальное время висит на подъемнике. Что говорить если блоки цилиндров выгибает и скручивает через одного.
Для наших целей такое масло совсем не нужно.

Теперь по маслу - Ошибаетесь, уточню что говорю о рабочей температуре!! Если говорить о холодном запуске - вы правы. Но
см и читайте здесь, все достаточно доходчиво.
http://kramtp.info/news/16/full/id=22034;

 

[SBocman]

titanik,
Как обещал - без вранья.
Случилась "авария" с маслопомойкой, эксперимент сорван, но продолжается после ремонта. Нижняя крышка МП завинчивается по резьбе и я ее не трогал при установке. Оказалось что китаезы пожалели герметика, но скорее герметик не маслостойким оказался, и при достижении уровня резьбы масло стало сочиться и покрывать антикором опору двигателя.
Вот фото самой помойки ( перевернутая):
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=5902&c=4
Нижняя крышка с резьбой, в стаканчике то немногое что слили из банки.
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=5901&c=4
Колхоз из трубки в штуцере и куска оплетки шланга
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=5900&c=4
Хорошо видно масло в оплетке. Она без середины и много мелких щелей есть.
Общий вид "летний", видны шланги, переходы и прочая лабуда
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=5903&c=4
Как видишь банка внешне похожа, но другой производитель и мелкие отличия. Верхняя крышка без прокладки крепится в торец на 6 винтов. Остальное аналогично.
Штука тяжелая, толстые стенки и резьба прямо в корпусе нарезается.
Сейчас снова все собрал на герметике, засек пробег, посмотрю что получится.
А без МП получается вот такое на впускных клапанах
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=5899&c=4
Масло летит во впуск и после остановки двигателя догарает с образованием кокса на клапанах.
Причем что турбина, что впускной.... фиолетово, масло по любому попадает во впуск...

 

[titanik]

А без МП получается вот такое на впускных клапанах
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=5899&c=4
Масло летит во впуск и после остановки двигателя догарает с образованием кокса на клапанах.
Причем что турбина, что впускной.... фиолетово, масло по любому попадает во впуск...

У меня такой же нагар был на 80 тысячах, сейчас даже не знаю какой. Осталось выяснить как этот нагар влияет на работу клапанов. Замер компрессии на 140 тысячах, ради интереса, не показал никакого криминала. Есть у нас Тиги с пробегом под 200 тыков? Интересно было бы посмотреть у них)

Ну в общем удачи тебе, что ещё..
Я наигрался... до того момента когда буду капиталить двигло, всё прочищу или вообще заменю клапана-пружинки. Тогда можно будет снова озаботиться проблемой. А сейчас мне толку нет что то чистить - уже засрано всё, что можно)
Летом сделаю раскоксовку опять же превентивно, куплю эндоскоп и всё на этом.

 

[SBocman]

У меня такой же нагар был на 80 тысячах, сейчас даже не знаю какой. Осталось выяснить как этот нагар влияет на работу клапанов. Замер компрессии на 140 тысячах, ради интереса, не показал никакого криминала. Есть у нас Тиги с пробегом под 200 тыков? Интересно было бы посмотреть у них)

Ну в общем удачи тебе, что ещё..
Я наигрался... до того момента когда буду капиталить двигло, всё прочищу или вообще заменю клапана-пружинки. Тогда можно будет снова озаботиться проблемой. А сейчас мне толку нет что то чистить - уже засрано всё, что можно)
Летом сделаю раскоксовку опять же превентивно, куплю эндоскоп и всё на этом.

Стоп!! Цифры копрессии какие были помнишь? Хочу сравнить. У меня пробег 65, ну в общем для статистики.
В Питере возможно полегче с пробками, да и до мне работы всего 10 км, не успевает мотор продышаться ((
Что значит сделать раскоксовку по твоему? Как и где и чем ??
Поделись!
Эндоскоп?? Не поможет. У нас есть на работе, я пробовал через впускной коллектор залезть - не гнется как нужно. Забудь!

У твоей МП дно тоже на резьбе было?? Убедился что банки разные ( внешне похожие) ?

По поводу влияния:
1. Отваливается кусок кокса и попадает на седло клапана - повреждение седла и поршень стучит по клапану с соответствующими последствиями. Выточки в поршнях на своем моторе я не увидел. Залезал глазом через свечной колодец смотрел.
2. Зависает клапан по причине того что кокс на шейке клапана не дает ему двигаться - практически не реально. Там где елозит клапан как раз все чисто. Но опять же может кусок кокса отвалиться и снова на седло.
3. Кусок кокса в цилиндр провалился. - хз.... может тупо сгореть и вылететь, а может и хон повредить ( теоретически)
Кокс это типа алмаза по твердости, графит в общем. Это не дизельная сажа ((
Все выводы голимая теория - на практике не слышал что бы такое происходило.
Один ув. чел мне сказал - ставь МП и не парься. По его раскладам скорее машину продашь чем случится что то.

 

[grindewald]

На Шкода-клубе подобной темой тоже озабочены, но пока только теоретические изыскания в основном.

 

[titanik]

Стоп!! Цифры копрессии какие были помнишь? Хочу сравнить. У меня пробег 65, ну в общем для статистики.
В Питере возможно полегче с пробками, да и до мне работы всего 10 км, не успевает мотор продышаться ((
Что значит сделать раскоксовку по твоему? Как и где и чем ??
Поделись!
Эндоскоп?? Не поможет. У нас есть на работе, я пробовал через впускной коллектор залезть - не гнется как нужно. Забудь!

У твоей МП дно тоже на резьбе было?? Убедился что банки разные ( внешне похожие) ?

По поводу влияния:
1. Отваливается кусок кокса и попадает на седло клапана - повреждение седла и поршень стучит по клапану с соответствующими последствиями. Выточки в поршнях на своем моторе я не увидел. Залезал глазом через свечной колодец смотрел.
2. Зависает клапан по причине того что кокс на шейке клапана не дает ему двигаться - практически не реально. Там где елозит клапан как раз все чисто. Но опять же может кусок кокса отвалиться и снова на седло.
3. Кусок кокса в цилиндр провалился. - хз.... может тупо сгореть и вылететь, а может и хон повредить ( теоретически)
Кокс это типа алмаза по твердости, графит в общем. Это не дизельная сажа ((
Все выводы голимая теория - на практике не слышал что бы такое происходило.
Один ув. чел мне сказал - ставь МП и не парься. По его раскладам скорее машину продашь чем случится что то.

Ну да...пробеги за день у меня бывают от 60 до 350 км))
Раскоксовку я имел в виду не впускного - чёрт уже сним)), а горшков. Соотв перед этим эндоскопом посмотреть в горшки. Понятно, что во впуск не залезть им.
Банки разные только по внешним признакам. Верхняя крышка с точто таким же выступом и двумя тоненькими штуцерами. Крышка на резинке уплотнения (круглое колечко в канавке лежало)
Дно банки у меня было сплошное со штуцером слива (тупо полукруглый болт с резинкой )
Меня интересуют больше внутренности. Если у тебя внутри так же пусто, как и было у меня, то суть работы одна и та же. Конденсация паров масла за счёт разницы в давлении + большая площадь стенок банки. Но в нашем случае разрежение такое большое, что почти нифига не успевает конденсироваться. ИМХО.

 

[SBocman]

titanik,
АУУУ!!
Цифры компрессии то озвучь!
Хочу сравнить со своими.

 

[SMax]

titanik,
АУУУ!!
Цифры компрессии то озвучь!
Хочу сравнить со своими.

Я конечно не titanik, но полагаю он будет не в обиде, тем более что цифры сам публиковал )
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=900942&postcount=3603

 

[SBocman]

Я конечно не titanik, но полагаю он будет не в обиде, тем более что цифры сам публиковал )
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=900942&postcount=3603

Я свои цифры озвучивал
12.5-13-13-13 Получается что где то в тренде. С учетом моего пробега около 65 тк тем более, но с долей масла в цилиндрах конечно.
Но "глаз" показал в цилиндрах конечно повышенный нагар, но ничего криминального не было.
Осматривал 2 цилиндра.

 

[Митюня]

Подскажите: каталог говорит, что мне надо 06H 103 495 E, а Exist предлагает аналог 06H 103 495 AC. Причем аналог чуть ли не в два раза дешевле!

 

[Boris_ka]

Нашел на ауди клубе отчет о доработке маслоотделителя , может кому интересно будет http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=164825&page=130

 

[vladmv]

Пробег 88 тысяч. Кое-где есть потения двигателя. Данных о замене маслоотделителя нет.
При открытии крышки (извлечении щупа) никаких изменений.
Стоял маслоотделитель H (H выбито поверх Е). (на фото снятый немытый маслоотделитель). Масло Castrol.
Заменил его на AD.
Теперь при открытии крышки (извлечении щупа) двигатель пытается глохнуть (не глохнет).

Это нормально?

P.S. Обратный клапан пока не заменил. Заменю через неделю.

PPS Прочитал сообщение #29. Правильно - должно троить.

 

[greenlink]

зачем менял?

Пробег 88 тысяч. Кое-где есть потения двигателя. Данных о замене маслоотделителя нет.
При открытии крышки (извлечении щупа) никаких изменений.
Стоял маслоотделитель H (H выбито поверх Е). (на фото снятый немытый маслоотделитель). Масло Castrol.
Заменил его на AD.
Теперь при открытии крышки (извлечении щупа) двигатель пытается глохнуть (не глохнет).

Это нормально?

P.S. Обратный клапан пока не заменил. Заменю через неделю.

PPS Прочитал сообщение #29. Правильно - должно троить.

 

[vladmv]

зачем менял?

Начало появляться масло в разных местах. Решил, что этим предупрежу проблему выдавливания сальников.

Поправьте меня, если что не так.

 

[Pote]

vladmv, правильно. У меня начало давить из под прокладки, через датчики разные. После замены - СУХО.