Маслоотделитель: чистка, замена

[titanik]

Маслоотделитель уже поменян.. Масло поменяно 1500 км назад... это ж сколько кататься мне до планового... или тупо слить и залить его обратно?

Можно ссылку на пост titanik, где он чистил впускной?

Стучись в Скайп я тебе и так расскажу. Впрочем многие это делали.
biker0604

 

[Pote]

titanik, хорошо. Сегодня вечером попробую. спасибо.

 

[Виктор Бар]

по маслу я слил и залил заново, про пробку говорил там болт но он алюминевый аккуратно и герметик хороший черный на поддон

 

[titanik]

Сегодня получил маслоотделитель. сразу не посмотрел какой ревизии, хотя в заказе стоит чёткое Н. Получил в итоге какой то AD, причём эти буквы как будто выгравированы рукой)) Скандалить не буду - не те деньги, посмотрим что это за зверь. При снятии старого, с индексом Е , капель 20 со всех щелей накапало.
Внешнее состояние впускного вала идеальное. Никакого нагара, шлака и лака не обнаружил.

 

[МихаилМ]

Сегодня получил маслоотделитель. сразу не посмотрел какой ревизии, хотя в заказе стоит чёткое Н. Получил в итоге какой то AD, причём эти буквы как будто выгравированы рукой))

Всем доброго дня или вечера, сегодня тоже заезжал к ОД и спросил про маслоотделитель, манагер по запчастям вынес и показал новый МО с буквами АС. Кто то из клиентов уже заказал на тигуан 2,0, сказал, что последней модификации(говорит такие на пассат б6 1.8 TSI BZB тоже идут) буду завтра заказывать, обратный клапан в поддон и прокладку уже забрал. Отдельное СПАСИБО Виктору Бар, все четко с комментариями и фото, одна конкретика и никакого флуда, которого много на форумах про пассат б6, хотя есть ребята которые дают дельные советы с фото и комментариями. Удачи всем форумчанам!

 

[Виктор Бар]

Привет. Мне уже предложили модэраторы оформить тему я в принципе готов, но не хватает немного еще данных, после замены клапана сразу воздух всасывал сильно, а сейчас как обычно было уже всасывает и немного капли раскидывает- при открытой крышке на работу двигателя не влияет. по этому у кого есть возможность проверьте на новой машине как он себя ведет. Как соберу больше информации офорлю тему фото и всё остальное осталось.
titanik подскажи пожалуйста по датчику заслонок впускных коллекторов, я коллектор снял там всё исправно только было много нагара, почистил и поставил всё на место. Отчистил сразу скажу не сильно хорошо - холодно было, по началу чек иногда выкидывал особенно на холодную и писал ошибку как непостоянную, но вот 2000 км проехал опять кидает ошибку но уже конкретно. подскажи как ВАгом проверить адаптацию датчика или еще что можно сделать.

 

[МихаилМ]

Виктор Бар, как я понимаю у вас сейчас нет присутствия масла(его капель) в трубках на впускной коллектор и турбину? Если масла нет, тогда сколько км уже проехали?

Добавлено через 5 минут
Насчет обратного клапана в поддоне, позвонил ОД, моторист специально смотрел мотор что бы убедиться, ЧТО ОН ТАМ ЕСТЬ))))))......... Чешет репу и говорит не знает для чего он там, типа того будет свободное время почитаю про него а мне к ним ехать 3-го числа. Вообще в шоке...........

 

[Виктор Бар]

Привет. надо проверить, я поменял маслооотделитель, но не поменял обратный клапан, клапан позволяет маслу стекать в поддон, но не даёт картерным газам выходить из поддона и попадать в маслоотделитель, когда я поменял маслоотделить масло было и довольно много, сейчас поменял обратный клапан, но еще не проверял, вот думаю снять маслоотделитель и проверить все трубки. как проверю отпишусь.

 

[МихаилМ]

сейчас поменял обратный клапан, но еще не проверял, вот думаю снять маслоотделитель и проверить все трубки. как проверю отпишусь.

ок буду ждать ответа. На мой далеко не профессиональный взгляд маслоотделитель имеет недостаток(по моему весьма существенный). Если у него отверстие откуда поступает масло по блоку цилиндров в маслоотделитель больше чем то откуда оно сливается в поддон то, мы будем с вами мучатся от расхода масла и наблюдать его в трубках на впускной колектор и турбину, лично мое мнение. Виктор Бар вы могли бы уточнить этот вопрос, старый распиленный МО у вас есть

 

[Виктор Бар]

Вся проблема в том и уже с этим столкнулся, я езжу довольно активно в месяц получается 1600-2000 км, но я еще ни разу не доливал масло!!! а в общем я проехал с момента покупки 35 000 км. Все пишут что доливают, вот на этот вопрос я ответить не могу!!! по старому я тоже затрудняюсь старый был А сейчас у меня стоит Е и можно ставить только Е, а там есть отличие от Н я даже на фото их видел.
Вобще масло в маслооотделитель не поступает его закидывают туда картерные газы, масло отводится сразу в поддон через обратный клапан, собирается масло системой клапанов в маслоотделителе. Я не думаю что оно скапливается там из-за малого отверстия!!! Но совет дельный стоит его проверить.

 

[titanik]

Виктор Бар Датчик, как я писал на элементе холла (магнитное многополюсовое кольцо и датчик холла) Он НЕ АДАПТИРУЕМЫЙ, если ты его не снимал (или правильно поставил после снятия) и у него всего два контроллируемых мозгом машины положения - открыто и закрыто по отношению к заслонкам. Я снимая его даже засечку сделал на его квадратном валу (или треугольном...уже не помню)
Ошибку по этому узлу может давать люфт самой тяги, а так же разнос крепления всего кривошипа вала на собственно валу заслонок. . Если у тебя старая ревизия (а она скорее всего очень старая), то посмотри на износ кривошипа на валу заслонок справа от двигателя (под ТНВД) В старых ревизиях там узел пластик-пластик и стирается быстро, люфтит и даёт большой свободный ход вала не улавливаемый датчиком. Новая ревизия этого узла сделана из металла.
Причём , чтобы выдавать ошибку тяга от вакуумной помпы не обязательно должна быть изношена сильно и буквально соскакивать с головки кривошипа. Достаточно небольшой выработки в чашке тяги.

 

[Виктор Бар]

спасибо проверю, тяги у меня пластиковые

 

[Виктор Бар]

привет. сначала по датчику особое спасибо
titanik, диагноз оказался верен - тяга раболталась хоть она и работает, но датчик на неёё реагирует.
по маслоотделителю - снял проверил масло практически нет, немного капель и всё, трубка на впускной коллектор есть капли но внутри практически сухая наверное масло осталось до замены клапана. трубка на впуск до турбины внутри сухая.

 

[ing]

Поменял сепаратор. Стоял Е ,поставил ревизии AD. На заведенном движке на обоих версиях сепаратора (Е и AD ) после вытаскивания щупа или открытии маслозаливной крышки движок начинает колбасить. По расходу масла пока не скажу, единственное что на ревизии E он имел место,не критично, но подливать приходилось.

 

[Виктор Бар]

привет. народ откликнитесь у кого меняли впускной коллектор полностью вдруг старый остался нужен вакумник с тягой!!!

 

[Pote]

Вот у меня который на впуск - около маслоотделителя - трубка -есть капли. А дальше сухая и впуск сухая. А которая в турбину - увы всё так же потеет. Радует, что через прокладки масло не давит. Клапан пока решил не менять.

 

[Виктор Бар]

в районе турбины сама подающая труба будет потеть там тема другая и на маслоотделитель не завязана!

 

[Pote]

Из маслоотделителя две трубки одна ближняя - впуск, другая дальняя - турбина её просто так не вытащишь - она с носиком. Или я попутал?

 

[Виктор Бар]

трубка которая к маслоотделителю во впускном тракте с фиксатором и её так просто не снять и тем более это не удобно, а вто в месте сочленения по крсноьй стрелке должно потеть и это не изза маслоотделителя. Темка гдето есть кому интересно поищите.

 

[titanik]

привет. народ откликнитесь у кого меняли впускной коллектор полностью вдруг старый остался нужен вакумник с тягой!!!

Отремонтируй ты эту тягу, ты-ж рукастый)) Как отремонтировать я и ещё несколько клубней предлагали где то в теме про впускной коллектор. БУ будет скорее всего с пластиковыми же элементами. Нафига оно тебе? А новой ревизии не изнашивается и значит БУ врятли найдёшь. Катайся так, ничего не будет от наличия этой ошибки, только значок мозолит глаза. Я с этим джекичаном по ошибке заслонок ездил год, наверное))