Маслоотделитель: чистка, замена

[raror]

Пробег 58000.
Масложора нет и не было.
Для профилактики поменял маслоотделитель на версию AD.
Старый маслоотделитель Н визуально не загажен, положил на запас отлежаться.
Внутри чисто. Масло было Мобил 1 есп, сейчас Молиген 5в40, замена на пробеге 7-9 тысяч.

А что за версия AD?

Сегодня снял шланг с маслотделителя который идет во впускной коллектор, а там масло на стенках. Разговаривал с человеком, он утверждает что снимать и чистить маслотделитель бесмыслено, а если и менять то на самую последнюю версию, типа вроде как только в ней исправлены недостатки.

Вот интересно что за самая последняя версия? Экспериментировать дороговато - стоит он в районе 7 тыс. руб.

 

[titanik]

raror, Все эксперименты с версиями МО бесполезны. Масло на выходах будет всегда. Чуть больше, чуть меньше. Версия AD так же срёт всюду, что и предыдущие.
Почитай тему про масло во впускной системе (там несколько тем) и успокойся. Прими это как особенность мотора TSI.

 

[sergei295]

Всем привет форумчане! Я при смене правого переднего колеса заметил масляные следы на двигателе, поехал к мастеру выяснили что потеет двигатель по прокладкам и на резиновом соединителе патрубка к турбине. Все ответы нашел на форуме, за что всем участникам низкий поклон (респект короче). Поехал сегодня мыть сепаратор, поотмывали стали продавать и накосячили, а именно дунули в носик где стоит мембрана, короче порвали. В сети поискал есть пару контор по продаже этих мембран, буду заказывать, но больше понравился вариант человека владельца пассата который заказал клапан вкг от черри за 250 рублей и вынул из него мембрану, но она немного другая чем наша. Никто не в курсе, может есть авто с аналогичной резинкой как у нас?

 

[sergei295]

То сверху черри, а вот наша

 

[sergei295]

От логана тоже не такая

 

[sergei295]

Кстати после мойки сепаратора при откручивании маслозаливной крышки двигатель просто набрал обороты, и не троил как до мойки.

 

[raror]

raror, Все эксперименты с версиями МО бесполезны. Масло на выходах будет всегда. Чуть больше, чуть меньше. Версия AD так же срёт всюду, что и предыдущие.
Почитай тему про масло во впускной системе (там несколько тем) и успокойся. Прими это как особенность мотора TSI.

А может заглушить трубку идущую со впуска на масло делитель и не будет тогда масло попадать на впуск.

 

[олег]

Продам б/у маслоотделитель 495 А.89168511733 84953101733 Олег.

 

[titanik]

А может заглушить трубку идущую со впуска на масло делитель и не будет тогда масло попадать на впуск.

Ага) ,а картерные газы кто будет высасывать на дотурбинных режимах работы двигателя? Внешяя маслопомойка тоже не высасывает, все самотеком. Говорят, что некоторые модели работают)

 

[foboss]

А что за версия AD?

Сегодня снял шланг с маслотделителя который идет во впускной коллектор, а там масло на стенках. Разговаривал с человеком, он утверждает что снимать и чистить маслотделитель бесмыслено, а если и менять то на самую последнюю версию, типа вроде как только в ней исправлены недостатки.

Вот интересно что за самая последняя версия? Экспериментировать дороговато - стоит он в районе 7 тыс. руб.

Не знаю что ответить!
Вроде в теме все обсуждалось неоднократно.
Естественно от масложера замена версий кардинально не спасет, ноу меня его и так не было, поменял по пробегу. Брал в районе 4,5 - 5 тыр в "пройди то".
По поводу экспериментов - если у Вас пробег за 60.000 скорее всего маслоотделитель не работает должным образом и менять его придется...

 

[Vengro]

Ребяты, а как дело с этим маслоотделителем обстоит на дизелях? Можете подсказать он там есть вообще и где стоит? Спасибо

 

[raror]

Ага) ,а картерные газы кто будет высасывать на дотурбинных режимах работы двигателя? Внешяя маслопомойка тоже не высасывает, все самотеком. Говорят, что некоторые модели работают)

А зачем их высасывать? Трубку во впуск заглушил, а трубку с маслотделителя оставить открытой может через какой нибудь отстойник где масло будет скапливаться и пущай сами выходят. Главное масло не будет попадать во впуск и сгорать в двигателе образуя отложения.

 

[titanik]

raror, Это понятно. Но ведь затея с принудительной вентиляцией и поддержания определённого уровня разряжения в двигателе не просто так придумана. У владельцев маслопомоек вместо МО на дотурбинных режимах работы в двигателе присутствует небольшое давление, когда включается турбо - давление возрастает. Напрочь херится идея подмешивания свежего воздуха (т.е фактически продувка воздухом картера, что как бы должно сказываться на качестве и ресурсе масла)
У тех, кто ставит маслопомойки после МО, ИМХО постоянная дерготня давления в картере двигателя в зависимости от режима.
В общем мутно как то всё это...

 

[sergei295]

Тигуановоды, что скажете, можно ставить временно пока мембрана из Воронежа едет? Заплата из перчатки отец в химцехе работал, по маслостойкость незнаю. Участок с заплатой эластичный, к крышке прижимал в носик туда сюда дую он играет. Заплатой хочу поставить на 10-11 часов,там где ровная площадка.

 

[RESP]

так что? чистка результатов не дает?

 

[Pote]

RESP, Нет. Особо если мембрана порвана и т.д. смысл 5000 руб на 50 000 км. Разумные деньги.

 

[raror]

В чем смысл этой мембраны? Как там в маслоотделителе все работает?

Добавлено через 4 минуты
Во что нашел - http://www.passat-club.ru/forum/threads/32112-Маслоотделитель-на-1-8-TSI/page3

 

[titanik]

Мембрана как раз и заведует регулировкой степени высасывания КГ.

 

[raror]

А что с клапаном на сливе, тот что в поддоне, он у нас существует, его кто нибудь проверят? Пишут вроде как он может масло пропускать и через слив масло вверх поднимается.

 

[titanik]

raror, ЕМНИП он скорее наоборот может залипнуть в закрытом положении и всё отфильтрованное циклоном в МО масло никуда не стекает. Но вот что то я реально не слышал и не видел ни одного неисправного нижнего устройства в системе оборота картерных газов. Внизу всё настолько простое и грубое, что убить это можно только разве что меняя палёное масло раз в 50 тыс))