Маслоотделитель: чистка, замена

[SMax]

Итак тоже проверел сегодня эксперимент по откручиванию масляной крышки. Честно скажу резузльтат для меня вполне ожидаемый. Ну не понимаю я как не может измениться поведение работающего на холостом ходу прогретого движка когда через голову начинается открытый дополнительный подсос воздуха!?. Ес-но дивгатель работает уже с некоторым подколбашиванием и масляные мелкие капли от туда таже вылетают . Если крышку открутить не до конца то поведение практически не меняется, так как даже когда она откручена и держишь ее в руках в районе горловины(не вынимаешь до конца) то ее буквально притягивает разряжением обратно. Хочется узнать все-таки мнение реальных мотористов на этот счет ибо покупать лишние детали на догадках смысла для себя не вижу. Маслоотделитель последней ревизии Н, пробез 30 тыс, масло подъедает примерно 0,5 л на 100 моточасов.

 

[ShamanKing]

SMax, У меня один в один. Только маслотделитель пробежал 9000. Думаю это норма.

 

[Виктор Бар]

есть еще вариант обратного клапана в промежуточном поддоне, поменяю напишу, он уже пришел как потеплеет поеду менять. тогда будет всё необходимое заменено и будем отталкиваться. Я сразу проверил работу двигателя после замены маслотделителя- только обороты добавил, сейчас потряхивает. посмотрю что будет после замены клапана.

 

[Виктор Бар]

Привет. Сегодня опять проверил работу двигателя, открутил крышку без изменений немного брызгает масло, прикрываешь рукой начинает всасывать воздух, на щуп не реагирует. Уровень масла по верхнюю метку двигатель прогретый, хотя на холодную выше половины не поднимался, грешу всёже на клапан может заработал. Если будет в воскресенье тепло поменяю клапан.

 

[evgen66]

обратный клапан в промежуточном поддоне

а что это за зверь, как он выглядит и сколько стоит? Что бы до него добраться нужно пол движка разобрать или...

 

[Виктор Бар]

про разбор движка пока не скажу вроде на схемах всё просто, клапан небольшой на схеме видно, как менять разбирусь и напишу постараюсь сфотать. Клапан сливает масло с промежуточного поддона в поддон и не даёт масло попадать обратно к коленвалу, бывает клапан западает (загрязняется) и масло гуляет туда и обратно.

 

[Виктор Бар]

06H 103 156 Клапан обратный цена примерно 250-300 руб. Кстати этот клапан завязан на маслоотделитель и желательно его менять в паре (я так думаю).

 

[ShamanKing]

и масло гуляет туда и обратно.

Фиг с ним с маслом. Через этот клапан будут давить картерные газы, в маслоотделитель и если на маслоотделителе обратный клапан зависнет, то газы поидут под клапанную крышку. пр этом заблокировав работу маслоотдилетеля и неотфильтрованный воздух поидет во впускной коллектор вперемешку с картерными газами.

 

[Виктор Бар]

правильно, я просто не так выразился - он завязан на маслоотделитель!!!

 

[Виктор Бар]

привет. ну вот я и завершил свои исследования. Это обратный клапан он связан с маслоотделителем и находится в поддоне. На фото 1 стрелкой показано уплотнительное кольцо, фото 3 фиксаторы крепления, фото 4 сама мембрана.

 

[Виктор Бар]

Продолжу. Сливаем масло 4.3 л, снимаем поддон (нужно постараться он прикипает и понадобиться монтировка) и вот он, на всех фотках указан, снимается очень легко отодвигаем фиксаторы и снимаем. Он снялся легко даже крутился я так понял уплотнительное кольцо было далеко не уплотнительным!!!

 

[titanik]

Виктор Бар, Не написал главного. Что изменилось и насколько вся затея с заменой клапана в поддоне была оправдана.

 

[Виктор Бар]

далее по плану ставим новый клапан поддон на герметик и прикручиваем, не забываем закрутить пробку (осторожно она алюминевая не сорвите резьбу и желательно поменять уплотнительное кольцо), заливаем масло!!!
По клапану: ну то что кольцо не уплотняло я написал, далее жутко много грязи на фото 1 и соотвественно когда я подул воздух проходил и туда и обратно, в новом только в одну сторону. клапан разбирается легко, но вот мембрана зафиксирована учитывая что стоит он 300 р смысла чистить его нет.

 

[SMax]

Виктор Бар,
В общем насколько я понял если неизвестно каким и насколько качественным маслом кормили движок и в какие интервалы оно менялось есть смысл туда лезть. Если масло заливалось качественное и менялось в 7-8 тыс то смысла снимать поддон не вижу никакой грязи и продуктов коксования там быть не должно.

 

[Виктор Бар]

не так быстро!!!
Когда я снимал впускной коллектор то обнаружил что после замены маслоотделителя масло через трубку на впускной коллектор всё равно подтекает и довольно хорошо!!! Скорее всего слабое место это сальник коленвала, но я его поменял он нашел себе другой путь!!!
До замены клапана в пятницу я снова проверял работу двигателя при открытой маслозавливной горловине работа двигателя практически не изменилась, масло через горловину брызгми выкидывало, когда подносил руку начинало немного присасывать.
Сегодня когда снимал поддон я заметил подтеки масла причем много на патрубке ниже дроселной заслонки (слабо затянул) которое попадает во впускной коллетор через маслоотделитель, я снял патрубок который идет от интеркуллера на дроссель - со стороны интеркуллера масла нет, а вот со стороны дросселя есть немного на что намекают и подтеки - масло это из маслоотделителя.
Далее я поменял обратный клапан и завел авто, после прогрева проверил работу при открытой маслозаливной горловине - работа двигателя практически не изменилась, но вот брызгать масло перестало и пошел подсос воздуха причем как потерпевший руку аж всасывало!!!
Вывод у меня один (пока): при исправном маслоотделителе и обратном клапане открытая маслозаливная горловина на работу двигателя не влияет, идет сильный подсос воздуха, масло из горловины не брызгает!!!
При замене малоотделителя нужно менять и обратный клапан, желательно почистить впускной коллетор как это делать хорошо описал titanik.
Будут вопросы пишите!!!

Добавлено через 5 минут
SMax, не согласен в каком плане - по опросам видно что маслоотделитель умирает примерно в 60-80 тысяч, далее на клапане уплотнительное кольцо было твердое и деформированное скорее всего свою функцию уже не выполняло, вероятно производитель подумал о том что их нужно менять через 80-100 км, но вот до нас это не довел, и еще гдето на форуме встречал что сальник коленвала живет тоже не больше 100 км (странно цепь менять не надо зато сальник???) когда я его снял он тоже был задубевший.
РЕБЯТА высказываемся, нужен толк от этой темы!!!

 

[Pote]

Надо бы на новой машине открыть маслозаливную горловину и посмотреть. У меня совсем чуть чуть плюётся маслом и сосёт внутрь.

 

[Виктор Бар]

с этим у меня проблема - на весь областной центр всего 3-4 авто.

 

[Pote]

Вношу изменения: Сейчас проверил - воздух у меня при открытой маслозаливной - идёт больше к ВЫХЛОПУ, чем в всасыванию... Поэтому масло разбрызгивается и т.д. Не ужели и мне менять этот клапан? Насколько тяжко это делать?

 

[Виктор Бар]

Ничего сложного, например маслоотделитель можно самому прям возле дома, а вот клапан можно сделать ход конем, заехать на станцию для замены масла, только вот масло поменять со снятием поддона. они должны на это согласиться и когда поддон снимут поменять клапан самому - делов 2 с.

 

[Pote]

Маслоотделитель уже поменян.. Масло поменяно 1500 км назад... это ж сколько кататься мне до планового... или тупо слить и залить его обратно?

Можно ссылку на пост titanik, где он чистил впускной?