Механическое противоугонное устройство на Рулевой вал

[Alex999]

вопрос надёжности при движении тоже не изучен. А вообще разные ателье по авторским методам защиты авто так и поступают - разрывы важных цепей авто в самых неожиданных местах.

В том то и вопрос, что установленные доп.реле отвисают через 2-3 года.

Мы у себя в регионе частенько вычищаем потом машины от таких вот "авторских методов" когда машина у очередного владельца встает колом.

Да и рубить важные цепи нынче черевато на новых машинах, т.к. БК может понимать не только разрыв цепи, но еще и изменение сопротивления и как он сбя поведет в ответ никто не знает. Приходилось сталкиваться с повышенным расходом, с ограничением оборотов и прочими изменениями из-за "авторских" блокировок.
Имхо, механика на РВ - неплохой вариант.

 

[Demian]

Если не трудно выложите пожалуйста фото гаранта установленного на тигуан с автоматом. Как оно выглядит?

 

[АВТО-АСС]

Demian, у производителя на сайте есть только для авто с механикой - http://flim.ru/view.asp?type=cat&view=volkswagen_tiguan_garant_blok_lyuks_333. Но вряд ли для АКПП картинка будет сильно отличаться...

Вадим, СТО1.

 

[spacer]

установка блокератора селектора АКПП в тигуане, это тоже самое, что поставить блокератор на игровой джостик при подключенных к компу клавиатуре и мыши. это работает только как защита от пЫонеров, которые не знакомы с принципом действия электронной системы управления коробкой.

установка бокератора на рулевой вал дает более эффективный результат защиты, но неудобна по функционалу. сильно достанет нырять под руль при установке/снятии штыря блокератора. вариант установки на рулевой вал можно посмотреть здесь.

за деньги, потраченные на блокератор, лучше установить установить gsm|gps следилку, аналогичную например вот этой. хотя я думаю, что всем понятно, что "профессионалу" заглушить передатчик подобной системы тоже не составит труда.

все написанное мое имхо.

 

[АВТО-АСС]

Если АКПП и блокировать, то, имхо, вот таким замком - http://www.gearlock.ru/. Коробка блокируется непосредственно в моторном отсеке. Если совместить с замками капота, то для ее разблокировки угонщику понадобиться много времени, манипуляции с управляющим механизмом в салоне ни к чему не приведут.

А есть еще и электромеханическая модификация. Если ее с каким-нибудь иммобилайзером дополнительным совместить, чтобы тот управлял блокиратором непосредственно в моторном отсеке, то совсем здорово получается.

Вадим, СТО1.

 

[spacer]

Коробка блокируется непосредственно в моторном отсеке. Если совместить с замками капота, то для ее разблокировки угонщику понадобиться много времени, манипуляции с управляющим механизмом в салоне ни к чему не приведут.

хорошая идея, время взлома - один из основных критерием устойчивости любой защитной системы. если при установки подобной системы полностью перекрывается возможный доступ к ней снизу авто, то очень хороший вариант защиты.

А есть еще и электромеханическая модификация. Если ее с каким-нибудь иммобилайзером дополнительным совместить, чтобы тот управлял блокиратором непосредственно в моторном отсеке, то совсем здорово получается.

очень негативно, опять таки мое имхо, отношусь к вмешательству в штатную электронику современных авто. как правило, это чревато появлением плавающих ошибок в блоках управления, которые сосут емкость АКБ и не дают штатной электронике авто перейти в режим малого энергопотребления. но всегда есть люди, которые этим пренебрегают... просто ища выгоду или сознательно идя на это в попытке повысить угоноустойчивость! все должно быть в меру... ;-)

 

[Алекс7]

АВТО-АСС, bдея хороша, но учитывая, что замок капота даже при регулярной смазке умудряется периодически замерзать, как замок АКПП будет работать в таком случае? Если замерзнет, то сиди и жди, пока оттает ... А если там аналогичный механизм у DefenTime, то это тоже не есть гуд, у меня червяк лопнул меньше чем через два года...

 

[АВТО-АСС]

spacer, насчет вмешательства в электрику: если все делать правильно , то никаких проблем не будет, с входом в режим "сна" тоже.

Алекс7, для этих блокираторов используются привода как и для дор-локов, там механизм немного другой, и выходной контроль на производстве строже.

Вадим, СТО1.

 

[ukoyuko]

Был у дилера и заодно спросил про установку замка на руль. Хотел послушать или увидеть как и в каком месте рулевой колонки его ставят. Услышал странный ответ. "А Вы знаете, что у нас (в Питере), кажется, все дилеры отказались ставить замки на руль Тигам?" Спрашиваю - почему, может из-за электроусилителя? Отвечают - точно не знаем, но факт - отказались.
Я был озадачен таким ответом. Пока с др. дилерами не разговаривал.
Кто-то что-то по этому поводу может сказать?

 

[Alex999]

Действительно есть проблема с новыми электроусилителями. Столкнулись на IX35, проворачивает замок там. Усилитель с переменным усилием.

 

[ukoyuko]

Alex999,спасибо, у нас тоже с переменным усилием, судя по тому, что я читал. Неужели это не победить? Приводные валы от руля рефленные, это же можно учитывать при производстве замка.

 

[cheshir]

Alex999,спасибо, у нас тоже с переменным усилием, судя по тому, что я читал. Неужели это не победить? Приводные валы от руля рефленные, это же можно учитывать при производстве замка.

Есть конструкции с самозажимной муфтой, только это к сожалению редкость.

 

[-xxx-]

я как то попытался провернуть но без энтузиазма и фанатизма. Не провернуло. Может конечно если не жалеть да еще и с рычагом.....

 

[Daisy]

Всем привет!

На счет "Перехват - универсал" что-нибудь слыхали?

http://www.s-z.ru/video-test.php

 

[cheshir]

Всем привет!

На счет "Перехват - универсал" что-нибудь слыхали?http://www.s-z.ru/video-test.php

Я видел тока рекламу где-то, но реально не юзал. В инете отзывы в основном положительные. Думаю хороший замок, только неудобный, хотя в некотором смысле это плюс к защите. (ИМХО)

 

[Delfin]

а мне эта система нравится, на прошлой машине она стояла!

 

[Алекс7]

Daisy, из описания виден один минус - что делать, когда попытаются свернуть замок и он заблокируется даже от ключа?

И не нашел описание того, что его просто нельзя разломать. Грубо разрезать/распилить/высверлить...

 

[burglar]

И не нашел описание того, что его просто нельзя разломать. Грубо разрезать/распилить/высверлить...

http://www.s-z.ru/video-gldor.php

 

[cheshir]

И не нашел описание того, что его просто нельзя разломать. Грубо разрезать/распилить/высверлить...

Да это не главное. Главное возможно ли его провернуть на авто с электроусилителем переменной производительности?

 

[Алекс7]

cheshir, ну так главное, чтобы снять было проблемно, а не провернуть. Они в роликах показывают, что спокойно можно провернуть даже просто рулем. Только очень тяжело. Управлять нельзя. Но изменить положение руля потихоньку можно.