Механика по пробкам

[Роман1979]

плюс карба - только его стоимость и простота конструкции

ну и возможность починить самому в дороге (аналогия с заводкой "с толкача")

 

[Surfer Jonny]

Не доводы, всё кроме стоимости

Так вот поверьте, что это не доводы и относительно механики

 

[vlas]

Так вот поверьте, что это не доводы и относительно механики

А что же это? Опровергнете хоть одно из пяти утверждений за МКПП или приведите хоть ещё один в пользу АКПП. Тогда это будет разговор.

 

[S.V.V]

А я не вижу ни плюсов, ни минусов ни на одной трансмиссии.
Просто мне больше нравится МКПП. Вот и всё.
Ну а по поводу удобства, так мне доехать со Скобелевской на Бабушкинскую куда удобнее на метро.
Плюсов в этом просто немеряно.
Вот некоторые из них:
-экономия времени(это основной и неоспоримый плюс ибо единственное что мы теряем безвовратно это время)
-можно спокойненько почитать какую-либо литературу(какое-никакое а просвещение)
-экономия нервных клеток(хотя в принципе находясь за рулём уже давненько отношусь к ситуациям возникающим на дорогах философски)
-экономия денег(мне если добираться общественным транспортом на работу обходится в 33 рубля туды-обратно, на автомобиле ~200 рублей)

Вот если бы ни тот хлам что приходится возить в машине, так давно бы уже на общественный транспорт пересел!
Ну вот как-то так.

 

[Surfer Jonny]

А что же это?

Это доводы для любителей механики )

Я сравнил их в шутку карбюратором vs инжектор (чтобы без обид) - почти все пункты совпадают.

- простота конструкции; - что это за довод? телега еще проще
-относительно низкая стоимость самого агрегата, его ремонта и обслуживания; в% соотношении к машине почти ничто, ремонт\обслуживание - я и не припомню поломки этих коробок, и не забывайте про сцепление на механике, которое чаще выходит из строя.
-бОльшая подчинённость желанию водителя и предсказуемость; Ну да какую воткнул, на такой и едешь (это как и плюс, так и самый большой минус для меня), и не забывайте про ручной режим на автомате, который тоже здОрово помогает в некоторых ситуациях.
-возможность тормозить двигателем; в горах несомненно получше (хотя на автомате тоже все гуд), но я на равнине живу, да и когда ездил на механике особо не использовал эту возможность.
-возможность буксировки и заводки с толкача - за последние лет 5 (даже больше) НИ ОДНОГО такого случая вспомнить не могу.
Я бы купил механику и согласился бы со всеми этими доводами, если бы я жил не в городе, до ближайшего сервиса 300 км и дорог в принципе нет, но это был бы не тиг.
Так что все эти доводы яйца выеденного не стоят, в рамках моего опыта, который я никому не навязываю.

 

[ser9e]

Surfer Jonny, успокойтесь.
В рамках Вашего опыта, судя по сочинению, опыта то особо и нет. Про торможение двигателем (и горы тут ни при чем - это реально аццкий отжиг) даже в автошколе рассказывают ))

 

[Surfer Jonny]

Surfer Jonny, успокойтесь.
В рамках Вашего опыта, судя по сочинению, опыта то особо и нет. Про торможение двигателем (и горы тут ни при чем - это реально аццкий отжиг) даже в автошколе рассказывают ))

Если горы тут не причем, то вам лучше еще раз сходить в автошколу, только не в ту, где советский пенсионер рассказал вам байку, как круто он экстренно затормозил переключившись с 4-й на 1-ю. И я верю, что он научил вас тормозить от светофора до светофора используя только передачи и не нажимая на тормоз (и летом и особенно зимой), верю даже, что он вас научил проходить повороты в натяг, но я не очень верю, что он научил вас при экстренном торможении на машине с абс нажимать и тормоз и сцепление, и даже если про это вам рассказали, то я вообще не верю, что кто то, в этой самой экстренной ситуации сможет это исполнить ( за исключением очень немногих лиц).
ps - а горы я упомянул, потому, что при очень крутых спусках механика зер гуд, а автомат даже в ручном режиме при подходе к красной зоне переключается.

 

[ser9e]

Surfer Jonny, продолжайте веселить народ

Да будет вам известно - торможение двигателем - это эффективный способ замедления на СКОЛЬЗКОЙ поверхности без потери сцепления с дорогой.
А вам, видимо, пенсионер про горы рассказывал?

 

[Surfer Jonny]

Surfer Jonny, продолжайте веселить народ

Да будет вам известно - торможение двигателем - это эффективный способ замедления на СКОЛЬЗКОЙ поверхности без потери сцепления с дорогой.
А вам, видимо, пенсионер про горы рассказывал?

Товарищ. вы слепой.

 

[ser9e]

Товарищ. вы слепой.

)) я так понимаю - аргументы закончились.
Вообще не устаю повторять: сходите на курсы контраварийного вождения - и советовать поменьше будете и опыта поднаберетесь в околоэкстремальных условиях. Я абсолютно серьезно, тк сам осенью там побывал

 

[Andr_]

Приведенные выше "преимущества" МКПП выстреливают применительно к ВАЗу в сельской местности. Там вам и простота конструкции, и стоимость ремонта, и лучшая приспособленность к буксованию.
Из объективных преимуществ только более высокий КПД/низкий расход топлива и более низкая стоимость авто. ВСЕ!

Добавлено через 1 минуту
Касательно темы: механика по пробкам - зло.

 

[vlas]

Да аргументы у сторонников АКПП давно закончились.
А довод, что это чертовски удобно - разве довод? Что неудобно одному, то удобно другому. Все мы разные.
Если Высчитаете, что приведённые мной 5 пунктов - это недостатки МКПП, то так и скажите. Ан нет, мы будем сравнивать инжектор с карбом. Да что тут сравнивать? Можно привести список преимуществ инжектора из 10-ти пунктов. Приведите лучше такой список пеимуществ АКПП перед МКПП, только что-нибудь конкретное, кроме удобства.

 

[S.V.V]

Surfer Jonny, продолжайте веселить народ

Да будет вам известно - торможение двигателем - это эффективный способ замедления на СКОЛЬЗКОЙ поверхности без потери сцепления с дорогой.
А вам, видимо, пенсионер про горы рассказывал?

Если при скорости по сотню держать дистанцию в один корпус автомобиля , то торможение двигателем самое эффективное
Последствия не важны, важен эффект!

 

[ser9e]

Andr_, согласен. У одной - удобство, у другой КПД и стоимость. Только вот из КПД "вылазит" еще несколько преимуществ: управление, экология (спорное для водителя, но решающее вцелом судьбу данного вида трансмиссии)

 

[S.V.V]

Касательно темы: механика по пробкам - зло.

В корне не согласен.

 

[ser9e]

Если при скорости по сотню держать дистанцию в один корпус автомобиля , то торможение двигателем самое эффективное
Последствия не важны, важен эффект!

Батенька, какой корпус!? 4 секунды Вам тоже на курсы )))

Добавлено через 2 минуты

В корне не согласен.

Зло - это сознательно лезть в пробку. Авто в городе - зло Метро - наше все

 

[vlas]

Да этож шутка. Упёрся движком в лидера и вместе с ним затормозил.

 

[Andr_]

Что неудобно одному, то удобно другому. Все мы разные.

+100
Ну хотят люди тренировать ноги и руки в пробках по стомиллионов раз дергая педалями и рычагами. Ну доставляет им это удовольстве. Что в этом плохого?
А простота конструкции, стоимость ремонта, лучшая проходимость применительно к Тигуану аргументы слабые.

Добавлено через 2 минуты

В корне не согласен.

Аргументы?
Тягучая пробка. Скорость минимальная. Режим "старт-стоп". В чем преимущества ручки?

 

[S.V.V]

Приведите лучше такой список пеимуществ АКПП перед МКПП, только что-нибудь конкретное, кроме удобства.

Я как любитель МКПП приведу пару неоспоримых преимуществ АКПП о которых аутоматчики даже и не догадываются.
- передача крутящего момента без разрыва мощности,
- руль надо держать двумя руками. АКПП это позволяет.
Эти два преимущества перекрывают все преимущества МКПП ибо это безопасность.
Но АКППисты ими не пользуются. Ведь им думать не надо, а правую руку они любят держать на коленках спутницы, а при её отсутствии даже произносить не буду где

 

[vlas]

Аргументы?
Тягучая пробка. Скорость минимальная. Режим "старт-стоп". В чем преимущества ручки?

Режим "старт-стоп" это мука для стартёра и АКБ, да и для движка большое к-во пусков не есть хорошо.
В данном раскладе преимущества у механики нет, но и недостатка особого тоже. Кстати тиг на МКПП на 1 передаче при отпущенном газе свободно движется со скоростью 5-6 км/час. Иногда в пробке часто выручает.
Правильно кто-то сказал выше. Покупать автомобиль, чтобы стоять в пробках - верх нерациональности, а наворачивать его ещё и автоматом, чтобы в пробке было удобно?!!!!
Любители АКПП, у вас нет ощущения, что вас развели?

Добавлено через 2 минуты

Я как любитель МКПП приведу пару неоспоримых преимуществ АКПП о которых аутоматчики даже и не догадываются.

Класс, +100.
А что даёт непрерывная передача мощности?