Муки выбора

[Алекс7]

Хоттабыч, поднимается "крышка" бокса, которая является подлокотником, вверх и фиксируется в нескольких положениях. А также она же может выезжать вперед ближе к ручке КПП. Примерно как руль регулируется по высоте и вылету - аналогично (если представить руль на этом боксе, смотрящим в сторону ручки КПП)

 

[Владимир Питер]

В Раше как всегда.... Воруют... АвтоВаз - заворовались там до нельзя, так ещё и новые заводы свою лапу запускают.

В Раше воруют конечно, но вот как воруют у них - в Германии стал рушится исторический центр Кёльна. Причина - просадка грунта. При строительстве новой ветки метро разворовали всё что можно и нельзя. Разворовано 80% несущих стальных конструкций. В Англии при проверке МО недосчитались вооружений и аммуниций на 11 млрд.$...

 

[Сергей]

В Раше воруют конечно, но вот как воруют у них - в Германии стал рушится исторический центр Кёльна. Причина - просадка грунта. При строительстве новой ветки метро разворовали всё что можно и нельзя. Разворовано 80% несущих стальных конструкций. В Англии при проверке МО недосчитались вооружений и аммуниций на 11 млрд.$...

без россиян точно не обошлось

 

[xyz]

Хоттабыч, был (точнее есть, остался в семье) Пежо 307 1,6 МКПП, могу сравнивать. Тиг 1,4 ощутимо резвее, тяги внизу гораздо больше, педаль газа острее, меньше задемпфирована (на Пежо это напрягало). АКПП ведёт себя несколько по-другому, так что лучше тестировать Тига и его конкурентов в один день. А по динамике конкурентов у него раз-два: Куга 2,5Т, Сх-7. Был Аут 3,0, да слился, Фрил 3,2 гораздо дороже и по тестам "не едет" на свои паспортные данные. Все 2,4-2,5 атмосферные одноклассники сливают по полной.
С учётом пониженитя цен реальным конкурентом стал Куга, что дизельный, что бензиновый.

 

[AndrewK]

уже ошибка. поэтому далее рассуждения неверны
никогда не интересовались какая степень сжатия на атмосферном моторе, а какая на турбо-моторе?
более того, чем выше максимальное давление наддува, тем меньшая степень сжатия у турбо-мотора и тем хуже он едет "до турбины".
вот как-то так.
на раллийных карах раньше даже ставили специальные anti-lag системы. там турбины большие и если пилот давал мотору свалиться в турбо-яму, то машина переставала ехать. анти-лаг впрыскивал в выпускной коллектор топливо, но там сгорало и раскручивало турбину. эффектные выбросы пламени из выхлопных труб при сбросе газа - это как раз оно было.
вот, описание нашел. самое простое из того что я встречал. очень понятно, но наинглише
http://www.rallycars.com/Cars/bangbang.html

Если конечно считать "рабочими" на бензусе обороты до 2000, а в некоторых моторах до 1500, то все верно, в этом диапазоне атмо будет "веселее" турбо. Тут даже и дискутировать нет смысла. Только считать столь низкие обороты "рабочими" думаю не очень верно. Такие обороты подходят для тошнения по трассе 80 км\ч под горку! Большинство атмомоторов до 3000 вообще не едут, а турбы к 3000 уже "летят".

 

[igorkon]

Если конечно считать "рабочими" на бензусе обороты до 2000, а в некоторых моторах до 1500, то все верно, в этом диапазоне атмо будет "веселее" турбо.

а мы тут именно эти обороты и обсуждаем, если вы не заметили
мы говорим про самый-самый старт.

 

[AndrewK]

а мы тут именно эти обороты и обсуждаем, если вы не заметили
мы говорим про самый-самый старт.

Пусть будет так. Хотя при необходимости наверное с "двух ног" на автомате не сильно великая проблема стартануть.

 

[Romazan]

Пока при выборе тига меня останавливает сомнительная надежность
в принципе все авто ломаются но вот чтото часто нарекания на фольц
и ладно в РФ вот статистика в США

 

[Алекс7]

Romazan, круто, линкольн и бьюик в лидерах... Вообще рейтинги можно очень легко тасовать в зависимости от того, что нужно получить... Тут уже был этот график... Рено к примеру вообще не попало, их машины должны разваливаться, наверное.

 

[Romazan]

Ну график не я составлял
А линкольн действительно очень хорошая марка
жаль у нас не продаеться

 

[igorkon]

Ну график не я составлял

тигуан это Гольф. и ломается не чаще. Это вам не Туарег...

 

[Romazan]

тигуан это Гольф. и ломается не чаще. Это вам не Туарег...

Ну я так полагаю что в США больше распространены Туареги нежели тиги
особенно с их ценами на авто

 

[Хоттабыч]

.. был (точнее есть, остался в семье) Пежо 307 1,6 МКПП, могу сравнивать. Тиг 1,4 ощутимо резвее, тяги внизу гораздо больше, педаль газа острее, меньше задемпфирована (на Пежо это напрягало). АКПП ведёт себя несколько по-другому, так что лучше тестировать Тига и его конкурентов в один день.

Вот спасибо за это сравнение. Ток я сравнивал Пыжа 1.6 МКП и Тига 2.0 TDI. И, как уже писал, коробка у Тигруана адаптивная и к концу тестовой поездки я полностью забыл про необыкновенно грууустный старт с места.

 

[Shokolad]

Вот спасибо за это сравнение. Ток я сравнивал Пыжа 1.6 МКП и Тига 2.0 TDI. И, как уже писал, коробка у Тигруана адаптивная и к концу тестовой поездки я полностью забыл про необыкновенно грууустный старт с места.

Ток ты так написал, что понять, что же ты на самом деле имел виду никто не смог
Так бы и написал- Тигуан не понравился потому что......не понравился и все

 

[Sergab]

Хоттабыч, Бери 1.6 на ручке, будет тебе и резвый старт и не дорого

 

[Хоттабыч]

Хоттабыч, Бери 1.6 на ручке, будет тебе и резвый старт и не дорого

Мечтаю забыть о ручке как страшный сон.

 

[Pikachu]

Хоттабыч, батенька так вы определитесь что тестировали бензин или дизель? .. в первом посте вы написали что бензин не впечатлил .. сейчас что тестировали tdi
едут они совершенно по разному =) 140 и 170 кобыл + особенности разгона дизеля

 

[Хоттабыч]

Много написал, .. подумал, ... стёр.
Закрывайте тему, а то уже пошли какие-то глупости писать.

 

[Sergab]

Дык 1.6 на атомате еще лучше будет

 

[igorkon]

Закрывайте тему, а то уже пошли какие-то глупости писать.

глупости в этой теме были написаны в самом первом посте
тока без обид. но отжЫг про РАВ4 - шедевр форума!