Так это в принципе очень позитивная мысль. Если она возникает после трех лет эксплуатации - значит был сделан правильный выбор, а от добра добра не ищут, а если и ищут, то только с дизельным мотором )))
Xc-70 вообще кличут шведской труповозкой . А ведь хорошая машина .. для крепкого хозяйственника...
Вот про сверчки у вольво с этим проблемы однозначно слышал сам на ХС60, подруга гоняет на новой S60 и еще есть парочку людей кого хорошо знаю и могу ручаться, это явный косяк вольво....Отъездил 2 года на Volvo v50. Что отмечу:
- шумка хорошая, на уровне Тигуана
- интерьер лучше: качественно, обалденные сиденья, никаких сверчов
- радио и просто штатная музыка раз в 10 лучше тигуановской
- очень жесткая подвеска, рулится прекрасно, но при этом на лежачих срабатывает на отбой
- адский тандем power shift и 2.0 бензин - тупит безбожно
- о ликвидности не говорил разве что ленивый
Пересев потом на Тигуан, пришлось долго привыкать к некоторым нюансам (особенно посадка за рулем).
На тестах пробовал xc70 и s60. Первая понравилась всем, кроме того, что удовольствия от вождения нет. Ну нет. Объяснить сложно, надо поездить. А вот эсочка новая понравилась (которая с 2.5Т) - уютно, качественно, быстро. Но на тот момент был куплен Тигуан.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Не знают, потому что он не работает?
Проблем не знают. Даже после 150 ткм лазил за грибами по пахате в дождь и не беспокоился что подведет. А вот Вольвовский халдекс редко до сотни доживает. У некоторых начинается это после смены масла после 60 ткм. Это что, образец ресурса для важных узлов? Эта Вольвешная дурь даже теоретически больше 100 ткм не должна работать. Вы где видели что бы коллекторные электромоторы так долго работали. Элементарный износ щеток существует.
Я умоляю. Не искривляйте действительность по свои желания.
