В общщем, дабы не создавать новую тему, оставлю ЭТО здесь.
[FONT="]Отчет о замене срывных пластин шкива компрессора кондиционера[/FONT]
[FONT="]Фабула дела.[/FONT]
[FONT="]К пробегу в 95 000 км в жару при затяжном подъёме в горку я решил сделать пару резких манёвров, оперативно орудуя педалью газа с нуля и до упора несколько раз (но кик не продавливал).[/FONT]
[FONT="]По окончанию подъёма я стал ощущать влажность в салоне и повышение температуры, что означало надвигающиеся проблемы с кондиционером.[/FONT]
[FONT="]Первичная подкапотная диагностика выявила наличие громких цокающих звуков на Х.Х. и их увеличение по мере набора оборотов ДВС, а также вращение шкива компрессора кондиционера отдельно от его вала.[/FONT]
[FONT="]Факт срыва пластин шкива налицо (они же и цокать начали при вращении шкива отдельно от вала):[/FONT]
[FONT="]
[/FONT] [FONT="]При диагностике у грамотного кондиционерщика установили, что вал компрессора крутится от руки с нормальным усилием, не заедает, не люфтит, а поскольку свиста от подшипника ранее не наблюдалось было принято решение купить эти срывные пластины на шкив отдельно (по его наводке) вот здесь –
http://krts.ru/product/shkiv-101-107/ за сущие копейки (простите за невольную рекламу, но больше нигде не нашёл. Называется он у них «ШКИВ-101.107»).[/FONT]
[FONT="]Такое [/FONT][FONT="]решение пришлось мне по душе, поскольку покупать компрессор
5N0820803C (номер смотрел по ЕТКА) за 35 кило рублей или его аналог за 20 мне ни разу не понравилось.[/FONT]
[FONT="]Заказал, пришло вот что:[/FONT]
[FONT="]Замерил для клубней, вдруг кто аналог найдёт:[/FONT]
[FONT="]Максимальный диаметр изделия – 90 мм;[/FONT]
[FONT="]Максимальный диаметр вала по шлицам – 13 мм;[/FONT]
[FONT="]Шлицов – 24.[/FONT]
Где-то писали, что аналог - Thermotec
KTT020055, но сам не проверял.
[FONT="]Заменил. Всё подошло, вопросов не осталось.[/FONT]
[FONT="]Менял сняв бампер, потому как ещё попутно мыл радиаторы (люди писали, что меняли на яме, сняв защиту картера и правый подкрылок).[/FONT]
[FONT="]Для снятия понадобилась головка на 14 и звездочки [/FONT][FONT="]TORX[/FONT][FONT="](3 винта на пластинах, размера не знаю).[/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]Откручивал - вставив штифт в свободное отверстие в шкиве, дабы вал не проворачивался.[/FONT]
[FONT="]Закручивал – поскольку пластины могут погнуться - придерживал пластины за толстую чёрную часть рожковым ключом на 19 – он славно упирался в передний усилитель (планку) защиты картера и давал затянуть гайку с хорошим усилием.[/FONT]
[FONT="]Совет – после затягивания центральной гайки не затягивать винты на пластинах сразу, а дать поработать мотору на Х.Х. – так увидите – работает ли климат, люфтит ли шкив, клинит ли компрессор, да и пластины встанут по местам лучше, а потом затянуть (сам их сразу притянул и после запуска мотора увидел, что кривовато вышло – было небольшое биение на шкиве. После ослабления, работы на Х.[FONT="]Х. и последующей затяжк[FONT="]и[/FONT][/FONT] – всё ок!).[/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
