Низкие обороты в мороз

[Sergioni]

11,6 крайне мало,но это не причина троения,если двигатель завелся,то дальше работает на генераторе.

А если напряжение после запуска упало настолько, что не хватает возбудить генератор ,ведь на заведённом двигателе горит контрольная лампочка, что зарядки нет. И это остаточное напряжение настолько мало что вызывает глюки электроники.В теории такое вполне возможно , а на практике было или нет неизвестно. Современная электроника, она, очень сложна и чувствительна ко всяким малейшим сбоям.

 

[Димыч.]

А если напряжение после запуска упало настолько, что не хватает возбудить генератор ,ведь на заведённом двигателе горит контрольная лампочка, что зарядки нет.

Лампочка недозаряда может гореть:
1.малые обороты двигателя(до 500),нет тока зарядки или он крайне мал.
2.ослаб ремень генератора и так же нет тока зарядки(проверьте натяжение ремня)

 

[Sergioni]

Есть зерно в Ваших словах,но:
1.Троение,как пишет наш друг,не на первых секундах,а до того момента,пока не нажмешь газ.
2.Троение начинается при -5 и ниже.Выше -5 аккум тоже был бы дохлый и троение было бы,судя по Вашей версии.Но его нет.30А,это не тот ток,из-за которого не будет хватать напряжения на зажигание.

Ещё такой момент :если запускаю двигатель в течение 12-16 часов с момента приезда то все без проблем, если сутки , а еще если морозец покрепче стал , то проблема всплывает

Добавлено через 2 минуты
Вообщем завтра с утра минус 20, если проблема была с зарядом акб , то заведётся , если нет , то будем думать дальше))

 

[Димыч.]

Ещё такой момент :если запускаю двигатель в течение 12-16 часов с момента приезда то все без проблем, если сутки , а еще если морозец покрепче стал , то проблема всплывает

Можете на видео снять эту проблему?Так по Вашему описанию,да,дело в аккуме,странно.А у Вас стоит доп.сигналка?
И без проблем заводится после простоя 12-16ч. даже в мороз?

 

[Sergioni]

Сигналка стоит, ток утечки в норме,в спящем режиме около 0,03ампера

 

[Димыч.]

0,03ампера

Действительно очень мал.
Так что про заводку с мороз после 12часов простоя?Заводится и не троит?

 

[igor2013]

Есть зерно в Ваших словах,но:
1.Троение,как пишет наш друг,не на первых секундах,а до того момента,пока не нажмешь газ.
2.Троение начинается при -5 и ниже.Выше -5 аккум тоже был бы дохлый и троение было бы,судя по Вашей версии.Но его нет.30А,это не тот ток,из-за которого не будет хватать напряжения на зажигание.

Поворачиваю ключ зажигания, сразу идет ток 20 А. 13 А - топливный насос и 7 А на все остальное, в т. ч. на обмотку возбуждения. Как насос накачал, ток падает до 7 А. Напряжение падает до 11.5 В. Кручу стартер, ток потребляет 410 А в пике, затем снижается. Это для общей картины.
Наш генератор выдает 70 А только на 2000 оборотах, а 140 А на 6000. Также для общего представления, сколько ампер будет на 800 оборотах, правда характеристика не линейная. Может 40-50 А будет.

 

[Sergioni]

Раньше напряжение акб( проверяю на брелке сигналки) держалось 12.24., а этой зимой стала падать за двое суток до 11,92. Сейчас 12.68. Думаю к утру ниже 12,5 не опустится

 

[Димыч.]

Наш генератор выдает 70 А только на 2000 оборотах

Мерил у себя и у КИА Соренто на ХХ,одинаково 17А от генератора на аккум.Даже если ток 30А,генератора должно хватить.Опять же повторюсь,троение пропадает не после первых секунд пуска,а после нажатия на газ,как я пнял,в любой момент.

 

[Sergioni]

Действительно очень мал.
Так что про заводку с мороз после 12часов простоя?Заводится и не троит?

Если ездил , то через 12 часов заводилась без проблем

 

[Димыч.]

Раньше напряжение акб( проверяю на брелке сигналки) держалось 12.24., а этой зимой стала падать за двое суток до 11,92.

Похоже,у Вас наклевывается кирдык аккуму.12,24,это крайне низкое напряжение для аккума,значит он разряжен на 80-90%,из-за глубокого разряда идет осыпание пластин и уменьшение емкости,очевидно поэтому у Вас так быстро падает напряжение за 2 дня.Ну это на мой взгляд.

Добавлено через 1 минуту

Если ездил , то через 12 часов заводилась без проблем

Ну тогда похоже действительно аккум.Снимите,поставьте на заряд на малом токе(2А) на сутки.Может поможет.Если нет,то похоже под замену.Сколько ему лет?

 

[Sergioni]

Мерил у себя и у КИА Соренто на ХХ,одинаково 17А от генератора на аккум.Даже если ток 30А,генератора должно хватить.Опять же повторюсь,троение пропадает не после первых секунд пуска,а после нажатия на газ,как я пнял,в любой момент.

Да именно нужно чуточку газануть , буквально до 1000 оборотов. Если не газовать то троит , обороты 300, может заглохнуть, но я газую

Добавлено через 2 минуты

Похоже,у Вас наклевывается кирдык аккуму.12,24,это крайне низкое напряжение для аккума,значит он разряжен на 80-90%,из-за глубокого разряда идет осыпание пластин и уменьшение емкости,очевидно поэтому у Вас так быстро падает напряжение за 2 дня.Ну это на мой взгляд.

Добавлено через 1 минуту

Ну тогда похоже действительно аккум.Снимите,поставьте на заряд на малом токе(2А) на сутки.Может поможет.Если нет,то похоже под замену.Сколько ему лет?

2 года акб, сутки заряжал, зарядник автомат , заряжает очень хорошо.

 

[Димыч.]

Да именно нужно чуточку газануть , буквально до 1000 оборотов. Если не газовать то троит , обороты 300, может заглохнуть,

Сейчас пришел в голову еще один вариант-неисправный реле-регулятор напряжения.Т.е. в начале он не выдает напряжение в систему или крайне малое,поэтому троит,но газуя,Вы его как бы подталкиваете и потом все ок.Это как вариант.

 

[Sergioni]

При неисправности реле регулятора проблема была бы постоянна, т е независимо от погоды. Да и я бы на это сразу обратил бы внимание

 

[Димыч.]

2 года акб, сутки заряжал,

За 2 года можно убить аккум,если мало ездить и держать его разряженным.Но повторюсь,если крутит и заводит,но троит,вряд ли это аккум.Или реле-регулятор или слабый ремень генератора,проверьте.

Добавлено через 2 минуты

При неисправности реле регулятора проблема была бы постоянна, т е независимо от погоды

Не факт.Может в мороз микросхему переклинивает и она работает не так.Но это опять же как вариант.Если был бы дохлый аккум,он бы вообще не крутил стартер.А если завелась,но троит,то аккум не причем,я считаю.

 

[igor2013]

Опять же повторюсь,троение пропадает не после первых секунд пуска,а после нажатия на газ,как я пнял,в любой момент.

Думаю, что в нашем случае, прибавка оборотов дает недостающие амперы.
Второй вариант, если заводить и не прогревать мотор (может не так понял), то заливает свечи. Следующая заводка будет затруднительной в мороз.

 

[Димыч.]

Думаю, что в нашем случае, прибавка оборотов дает недостающие амперы.

Именно.А значит или релюшка чудит или ремень ослаб.

 

[Sergioni]

Посмотрим как заведусь завтра, если что не так ,уже сможем кое что исключить.завтра отпишусь, Спасибо Вам!

 

[igor2013]

За 2 года можно убить аккум,если мало ездить и держать его разряженным.Но повторюсь,если крутит и заводит,но троит,вряд ли это аккум.Или реле-регулятор или слабый ремень генератора,проверьте.

Не факт.Может в мороз микросхему переклинивает и она работает не так.Но это опять же как вариант.Если был бы дохлый аккум,он бы вообще не крутил стартер.А если завелась,но троит,то аккум не причем,я считаю.

Заводская АКБ сдохла через 2,5 года, как раз после лета, в первые морозы подвела. За пять теплых месяца проехал 10-12 тысяч км, это у меня думаю от жары.
Наш РН должен держать от 14,2 до 14.8 В и на холостых и в движении, тогда исправен.
Переклинивание РН вполне может быть, там микросхема целый компьютер, программируется!

 

[Sergioni]

Заводская АКБ сдохла через 2,5 года, как раз после лета, в первые морозы подвела. За пять теплых месяца проехал 10-12 тысяч км, это у меня думаю от жары.
Наш РН должен держать от 14,2 до 14.8 В и на холостых и в движении, тогда исправен.
Переклинивание РН вполне может быть, там микросхема целый компьютер, программируется!

Так есть 14,8 и старт стоп в тёплое время стабильно срабатывает, а это признак исправной электроники