Низкие обороты в мороз

[Sergioni]

Кстати Автор. Пока народ тут копья ломает.Мы все дружно забыли об Глазке в АКБ.
Когда Троит, Вы не глядели , зелёный ли он был? Это правда всего лиш одна банка, но хоть что то.

Более подробно

На моем акб либо жёлтый - разряжен, либо чёрный -норма. Так вот был чёрный

 

[igor2013]

О как. И даже не поймеш хуже/ лучше стало ))

Заряжаю с мультиметром и ареометром. Все становится ясно с АКБ.

 

[igor2013]

На моем акб либо жёлтый - разряжен, либо чёрный -норма. Так вот был чёрный

Не так. В 79 посте ссылку давал. Там по глазку информация из Elsa.

 

[Димыч.]

Друзья,глазок на аккуме очень вторичный показатель.Главное-напряжение.

 

[Fair_ustal]

Друзья,глазок на аккуме очень вторичный показатель.Главное-напряжение.

При всём уважение к Вам.Научитесь оперировать данными.И я не про то что напряжение первично.Это тут большинство знает.
А про сопоставление значений наряжения АКБ и Вашей же табличке.Поглядите в нее и определите чему соответсвует значение 11.6 Вольт.

 

[Димыч.]

Поглядите в нее и оаредклите чему соответсвует значение 11.6 Вольт.

Не понимаю,к чему Вы это спрашиваете.Развейте свою мысль.

 

[Fair_ustal]

Не понимаю,к чему Вы это спрашиваете.Развейте свою мысль.

11.6 соответсвует практически разряженному акб.Да двигатель стартанул вытянув остатки.Но хватит ли остатков что запустить генератор.Ведь первоначально генератор возбуждается за счет тока с акб.Либо он может самовозбуждатся, но при больших оборотах.Что видимо и происходит когда газуют и троение пропадает.Дальше да, он в том числе и сам себя запитывает.

 

[Димыч.]

Ведь первоначально генератор возбуждается за счет тока с акб

Но когда коленвал вращает генератор тот начинает вырабатывать энергию.НИ разу не сталкивался,чтобы аккум,который завел движок,был не способен запитать генератор.

Теперь нужно,чтобы автор проблемы перед каждым пуском мерил напряжение аккума.Интересно,действительно ли проблема от низкого уровня заряда.

 

[igor2013]

Сколько говорили с Foland11, надо замерять напряжение и плотность, в темах про Аккумулятор и Зарядка аккумулятора, чтобы не было гаданий. То это прошлый век, боятся штаны испортить электролитом, то свечи с катушками надо менять, то "магического глаза" достаточно, то АКБ у нас необслуживаемые, то генератор, то РН и так далее

 

[Sergioni]

Какое напряжение нужно для возбуждения генератора через интегральную микросхему

 

[igor2013]

Какое напряжение нужно для возбуждения генератора через интегральную микросхему

От 6,5 до18 В. Разряженная АКБ может просесть ниже 6,5 В при прокрутке стартера. Приводил пример в 7,9 В при еще нормальной емкости АКБ.

 

[Димыч.]

Ок,будем ждать,когда у нашего друга при 12,4В снова затроит,чтобы исключить аккум)ТТТ)

 

[Fair_ustal]

Какое напряжение нужно для возбуждения генератора через интегральную микросхему

Хз. Из того что помню/подглядел в учебниках потребление где то от 2 до 5% от номинала. У нас номинал вроде 140A. Только не забывайте о других потребителях.Их много и они кушать хотят. Да и с самой интегральной ( а только ли она у нас?) не всё просто же.Там же шим модулированное управление генератором.Во общем предлагаю пока не лезть в дебри.

По теме:Сейчас бы понять, выжил ли акб. А для этого просто поглядите на сколько у вас будет проседать АКБ в режиме стоянки у дома. Просто меряйте напряжения АКБ. НУ и не допускайте глубокого разряда. Если за неделю ( как я понял, для вас нормальные величины стоянки) не просядет чтоб бежать и заряжать( а таблицы вам приводили, в том числе и с величинами замерзания). То видимо еще походит.

А так по эксплуатации, у самого короткие пробеги и периодическое стояние в 3-4 дня без запуска, правда акб свежий, чудес за такое время даже в сильные морозы( для М.О -30 ) нет.

 

[igor2013]

Хз. Из того что помню/подглядел в учебниках потребление где то от 2 до 5% от номинала. У нас номинал вроде 140A. Только не забывайте о других потребителях.Их много и они кушать хотят. Да и с самой интегральной ( а только ли она у нас?) не всё просто же.Там же шим модулированное управление генератором.

6,5-18 В это точно.
У нас LIN интерфейс на РН. Обмен пакетами как по локальной сети.
ШИМ сигнал это когда РН работает по DFM (у 2.0 TSI моторов).

 

[Димыч.]

Моему аккуму год,еще свежий.Был мороз на НГ под -27.Перед этим авто стояло неделю с доп.сигналкой,Аккум был примерно на 50% заряжен.В этот мороз его хватило на 5 сек прокрутки стартера.Машина не завелась.На второй заход аккума не хватило,мозги его отключили,чтобы не было полного разряда.Принес домой,постоял полчаса в тепле,меряю напряжение-12,4,т.е. не совсем разряженный,но на диком морозе резко падает плотность и соответственно емкость.Так что не спешите менять аккум,как правильно говорят наши друзья,понаблюдайте,померяйте за неделю падение напряжения,если уверены,что ток утечки 30мА.Вообще,это очень мало,если стоит доп.сигналка.
И перед каждым пуском двигателя,меряйте напряжение аккума,чтобы понять,действительно ли троит только на разряженном,и какая граница напряжения,когда начинает троить.

 

[Fair_ustal]

6,5-18 В это точно.
У нас LIN интерфейс на РН. Обмен пакетами как по локальной сети.
ШИМ сигнал это когда РН работает по DFM (у 2.0 TSI моторов).

То есть вся силовая часть схем управления генератором, в нём самом. А есть где почитать как там сделано?
LIN это шина передачи данных .. близкая к UART. а соответсвенно есть силовая часть схемы и есть часть логики , которая снимает/выставляет значения в анналоговой части . Вообщем анналог DAC/ADC

 

[Sergioni]

Вообщем друзья , не стал я ждать , а сделал следующее. Подошёл к машине , опросил, напряжение 12,52. Открыл, вставил ключ, повернул замок зажигания. Потребители следующие: фоновая подсветка салона , уличная подсветка в зеркалах, свет в салоне, климат контроль , ближний свет( сработал датчик света). Завожу и глушу через 10 секунд. Опрашиваю. Напряжение 11,86. Завожу буквально 5 секунд спустя- троит, обороты 300, горит есп и зарядка, чуть газанул, норма. Глушу через минуту, завожу - норма

 

[Димыч.]

Ну тогда признаю с вою ошибку,действительно виноват вроде как аккум..Век живи,век учись..
Но с другой стороны,если это норма для работы двигателя,то троило бы у всех на разряженном аккуме..у всех такого же нет?

 

[igor2013]

Завожу и глушу через 10 секунд. Опрашиваю. Напряжение 11,86. Завожу буквально 5 секунд спустя- троит, обороты 300, горит есп и зарядка, чуть газанул, норма. Глушу через минуту, завожу - норма

На первом месте вариант с потерей емкости АКБ. На втором - залил свечи. Дума такая у меня.

 

[Sergioni]

Ну тогда признаю с вою ошибку,действительно виноват вроде как аккум..Век живи,век учись..
Но с другой стороны,если это норма для работы двигателя,то троило бы у всех на разряженном аккуме..у всех такого же нет?

Я конечно ещё понаблюдаю

Даже если норма , то статистику никто не собирал, кто то завёл, затроило, газанул, поездил, зарядился акб.да ещё нужно найти людей владеющих машиной с пробегом 7000 за 2,5 года. Не хочу Вам возразить , но факт есть факт.
Чего не хватает незнаю, есть ещё в семье Ауди, завтра поменяю аккумуляторы местами. Да , заряд акб от генератора 14,85-14,77