Низкие обороты в мороз

[igor2013]

Посмотрим как заведусь завтра, если что не так ,уже сможем кое что исключить.завтра отпишусь, Спасибо Вам!

Про совет Димыча не забудь, посмотри напряжение перед запуском, тем более если похолодает. Удачи.

 

[Евген.]

Про совет Димыча не забудь, посмотри напряжение перед запуском

Это мой совет был. Ток утечки маленький и если будет приличное падение напряжения на АКБ, то его под замену (быстрое умирание АКБ из за коротких поездок, он тупо не успевает зарядиться до полного и раз его недавно зарядили от ЗУ, то нормальный АКБ сильно просесть не должен).

 

[Димыч.]

Посмотрим как заведусь завтра

Удачи в запуске!Пишите,а лучше видео снимите,момент троения и момент после газа,когда в норме.Но скорее всего все же ремень.

Добавлено через 4 минуты

если будет приличное падение напряжения на АКБ, то его под замену

Не соглашусь.У нормального аккума во время запуска может быть приличное падение напряжения до 11,4В.В любом случае,аккум еще живой,раз в мороз хоть как то,но заводит.

 

[igor2013]

Удачи в запуске!Пишите,а лучше видео снимите,момент троения и момент после газа,когда в норме.Но скорее всего все же ремень.

Не соглашусь.У нормального аккума во время запуска может быть приличное падение напряжения до 11,4В.В любом случае,аккум еще живой,раз в мороз хоть как то,но заводит.

Для общего развития спрошу. Сам не знаю что за штука. Пшиколкой "кондиционером и натяжителем поликлиновых ремней" не пользовались?

Евген имел ввиду просадку напряжения за время простоя в мороз, так я понял.
Заряженная 77 А*ч АКБ просела до 9,3 В при запуске в +2 С. А в -23 С разряженная примерно до 70% просела до 7.9 В (немного подзабыл, может до 7,6 В).
Это были минимальные значения напряжения в программе Torque, а ток стартера замерял токовыми клещами.

 

[Евген.]

Не соглашусь.У нормального аккума во время запуска может быть приличное падение напряжения до 11,4В

С чем не согласитесь? Говорится о замере напряжения перед пуском двигателя, а не во время. АКБ зарядили от ЗУ и если он просядет ниже 12 за ночь (при минимальном токе утечки), то что от него ждать?

 

[Димыч.]

Пшиколкой "кондиционером и натяжителем поликлиновых ремней" не пользовались?

Ни разу.Я не сторонник химии в этом деле.Да,может поможет,но кратковременно,а в итоге придется ремень менять.Лучше подтянуть механически.

Добавлено через 3 минуты

АКБ зарядили от ЗУ и если он просядет ниже 12 за ночь (при минимальном токе утечки), то что от него ждать?

Теперь понял Вашу мысль.Согласен.Правда не знаю,на сколько за ночь может упасть напряжение при -20.Может до 12 и упадет и это будет нормальный аккум.Но лучше нагрузочной вилкой проверить,конечно.В любом случае,если еще заряжается и после несколько недель держит до 12В,аккум живой.У меня дохлый через неделю до 20% заряда падал,правда ток утечки 75мА.

 

[Fair_ustal]

Правда не знаю,на сколько за ночь может упасть напряжение при -20.Может до 12 и упадет и это будет нормальный аккум.Но лучше нагрузочной вилкой проверить,конечно.В любом случае,если еще заряжается и после несколько недель держит до 12В,аккум живой.У меня дохлый через неделю до 20% заряда падал,правда ток утечки 75мА.

Там не всё так просто. При отрицательных температурах, на оборот ток саморазряда у кислотных акб сильно уменьшается. Но меняется разрядная емкость в сторону уменьшения, причем для токов 200-250 ампер это раза в 2 если смотреть при +20 и - 20.
Причем так же стоит учесть, что есть разница между разрядной емкости для малых токов и больших.

Так, например, при разряде батареи емкостью 55 А•ч током 2,75 А при температуре электролита +25 °С ее емкость составляет C20=55÷60А•ч, а при разряде током 255А (4,6C20) емкость уменьшается более чем в 2 раза и составляет всего 22А•ч

Ну и в завершение. Есть прямая зависимость плотности от заряда( напряжения), а в зависимости от плотности меняется температура кристаллизации.

А в случае замерзания, начинается выдавливание активного вещества из пластин и осыпание его на дно.

Плюс на возможность завестись очень сильно влияет вязкосно-температурная характеристика вашего масла. Проще говоря, с понижением температуры вязкость увеличивается. причем существенно. Как следствие требуется больше мощности, чтоб провернуть двигатель.

 

[potap]

У меня один в один из за хренового бенза было.

 

[Димыч.]

Друзья,думаю не стоит развивать тему аккума.Он крутит,заводит,а значит не совсем дохлый,а когда двигатель завелся,роль аккума вообще исключается,работает на генераторе.Так что троит не из-за аккума.

Добавлено через 1 минуту

У меня один в один из за хренового бенза было.

Не совсем понимаю,как из-за бензина может троить только на момент запуска,а при нажатии на газ,все ок.Да и троит только на морозе от -5.Это явно не бензин.

 

[Евген.]

думаю не стоит развивать тему аккума.

Тут все гораздо интересней! У генераторов существует такое понятие, как рабочие обороты и соответственно - минимальные начальные обороты, которые соответствуют 1000-1200 об\мин (что не позволяет их без переделки или соответствующего редуктора использовать в ветровиках). Размеры шкивов на генераторе и ДВС делают соотношение 2:1 или 3:1. И вот получается, что при троении двигателя с оборотами 400 (на гене соответственно 800-1200) может не работать генератор, что подтверждает аварийная лампа зарядки на приборке. А из за просевшего АКБ слабая искра и соответственно троение - замкнутый круг, пока не увеличим обороты ДВС с помощью акселератора. Обычно генератор начинает заряжать АКБ при 1200 оборотах и я не знаю, какое передаточное число у нашего Тига, если 2:1, то нужны 600 об\мин у ДВС, если 3:1, то честные 400 об\мин.

 

[Димыч.]

Обычно генератор начинает заряжать АКБ при 1200 оборотах

Заряд идет на ХХ,проверял на Ситроене и КИА,думаю,на Тиге тоже.
Если гена не рабочий,то почему он начинает работать после нажатия на газ?Почему он работает при темп. выше -5?Не стыкуется.Я все таки подозреваю,что самая верная версия,то что я озвучил в самом начале-дроссель замерзает,или около этого.

 

[Sergioni]

Вообщем друзья сегодня -20, завелся без проблем. В период последнего неудачного запуска и запуска сегодняшнего было сделано:
1) дозаправился другим бензином
2) зарядил аккумулятор ( с утра заряд аккумулятора был 12,56в)
Что было непонятно, чудеса немецкого автопрома или какие то внешние факторы
Конечно буду наблюдать дальше.

 

[Евген.]

Заряд идет на ХХ,проверял на Ситроене и КИА,думаю,на Тиге тоже.

Вы не внимательно читаете сообщения. 1200 об\м - это обороты генератора, что соответствуют 400-600 об ДВС (зависит от передаточного числа). ХХ ДВС это 700-750 об\мин, что соответствуют 1400-1500 об\мин генератора - вот он и заряжает, это его рабочие обороты.

 

[Димыч.]

Что было непонятно

Лед оттаял с дросселя.)Поздравляю с успешным запуском!Аккум держите заряженным,если мало ездеете.Для спокойствия нужно бы еще померить напряжение на клеммах во время ХХ.Должно быть 13,8-14,6В.

Добавлено через 1 минуту

Вы не внимательно читаете сообщения. 1200 об\м - это обороты генератора

Было не понятно написано про обороты,подумал речь о ХХ.В любом случае,причина-не генератор.

 

[Евген.]

Что было непонятно, чудеса немецкого автопрома или какие то внешние факторы

Недозаряд АКБ при коротких поездках, накапливается со временем. Периодически придется подзаряжать ЗУ в зимний период или прогазовывать, как раньше.

 

[Димыч.]

Недозаряд АКБ при коротких поездках, накапливается со временем.

Повторюсь.Если аккум заводит авто,то никаких проблем с работой двигателя не должно быть.Это не причина троения.

 

[Евген.]

Если аккум заводит авто,то никаких проблем с работой двигателя не должно быть.Это не причина троения.

А Вы вообще все сообщения в этой теме читали?

У меня в -10 С было так. Стартер крутил медленно. Потом заводилась. Обороты плавали, примерно от 300 до 500. Зарядки АКБ хватало на одни сутки, раза три заряжал. Взял новый АКБ, все стало нормально, в любой мороз.

Ездим на тигуанчике мало и по 7- 10 км ,бывает что за месяц ни разу не выезжаем. Стартер , как Вы и написали крутил тоже медленно. Возможно в мороз плотность аккумулятора падала и мозги в момент запуска начинали чудить. Вообщем сейчас аккумулятор 12.68 на улице -7, простояла сутки, завелась без проблем, но температура начала резко понижаться примерно 5 часов назад. Буду ждать завтра, обещают минус 20. Очень интересно, чего ему надо. Не хочется сразу обращаться к дилеру , свечи, форсунки врят ли и заправлял его всегда либо Роснефть, Газпром,Лукойл. На левые заправки не попадал

 

[Димыч.]

А Вы вообще все сообщения в этой теме читали?

Конечно все.Я делаю выводы и пишу причины проблемы,основываясь на своем опыте.Признаюсь,с Тигуаном дело не имел,но не думаю,что у него иной принцип работы двигателя.Ставил на свой авто совсем убитый аккум,только что после зарядки,который совсем не держал заряд,только для того,чтобы завести,заводил,движок работал ровно.Но если утверждаете,что дело в аккуме,хотя он и заводит,если не жалко денег,пусть наш друг приобретет новый.Но будет очень обидно,если и с новым та же история в мороз повторится.

 

[potap]

Не совсем понимаю,как из-за бензина может троить только на момент запуска,а при нажатии на газ,все ок.Да и троит только на морозе от -5.Это явно не бензин

ХЗ, но было несколько дней подряд. С утра заводишь авто и возникали те же симптомы, что у ТС. Искатал чуть меньше пол бака, залился на проверенной АЗС и ттт уже четыре года такого не повторялось)

Добавлено через 1 минуту

Лед оттаял с дросселя.

Кстати в моем случае авто стояло в гараже.

 

[Димыч.]

С утра заводишь авто и возникали те же симптомы

Может одна из форсунок чудит на морозе при плохом топливе..Сложно сказать.У ОД на диагностике все вылезло бы.