Обкатка Тигуана!

[К_А_В]

К_А_В, помощник при спуске совсем для другого! Он нужен на бездорожье для предотвращения опрокидывания при спуске на скользком/сыпучем покрытии, когда машину сносить боком начинает. Из-за таких как ты, у машин закипает тормозуха и отказывают тормоза, а потом аварии происходят. Недавно где-то Камаз собрал 10 машин из-за отказавших тормозов.
Пора не от стереотипов отходить, а набраться ума, читая профильную литературу, и не фантазировать!

Таким как ты говорить бесполезно, они упертые как б... Мануал читай внимательнее и не не добавляй от себя. Собрал все в одну кучу (в огороде бузина, а в Киеве дядька) и вообще "в Индии наводнение из-за таких как ты" в общем "теоретик" у которого всегда кипит, наверно всю жизнь в горах ... тяжело.
На этом прощаюсь и флуд прекращаю, т.к. не в коня овес.

 

[ЗлоЙОжЬ))к]

в бережном это каком?

В бережном - это в правом ряду до 60-70кмч, никуда не торопясь, без резких стартов/торможений под приятную расслабляющую музыку.... (для понимания моего обычного стиля - на обкатке расход был 9л, а после стал 12,5)

Eat my shorts (C) Bart Simpson из тапка

 

[К_А_В]

... это мой мотор и моя машина и делаю я с ней, что хочу.
Eat my shorts (C) Bart Simpson из тапка

Вот это золотые слова, заставть силой некого не возможно и если человек хочет ухаживать за машиной больше чем нужно - это его право, также, как право другого с первого километра тапку в пол. Поэтому предлагаю не тратить на это зря время и нервы.:az:
Вопрос в том, что может случиться с машиной если нарушать правила обкатки. Пока не одного факта поломки по этой причине никто не привел, за исключением историй типа ОБС (одна бабка сказала) что увеличивается расход масла.
Если есть не слухи, а факты поделитесь со всеми, а разные теории что может случиться конечно интересны, но в при эксплуатации машины не пригодятся.

 

[aalexj]

В бережном - это в правом ряду до 60-70кмч, никуда не торопясь, без резких стартов/торможений под приятную расслабляющую музыку.... (для понимания моего обычного стиля - на обкатке расход был 9л, а после стал 12,5)

Eat my shorts (C) Bart Simpson из тапка

мда....... до 5-10 т 60 км/ч...что ж у каждого свой стиль.., кстати тоже предпочитаю приятную расслабляющую музыку

 

[frijn]

А у меня в машине волшебная кнопка "помощник при спуске" нажму и без проблем, пусть машина думает!:ay:
Пора отходить от стереотипов которые сложились еще в прошлом веке, сейчас машины совсем другие, технику и приемы вождения необходимо менять.

Всё, больше у меня вопросов нет.
Кстати на стр. 195 "мурзилки"
+ можно еще почитать на 202 стр. )))

 

[Alf_se]

разные теории что может случиться конечно интересны, но в при эксплуатации машины не пригодятся.

ну давай-давай, жизнь тебя научит, с таким подходом-то! Во истину в России две беды - дураки и дороги !

 

[aalexj]

ну давай-давай, жизнь тебя научит, с таким подходом-то! Во истину в России две беды - дураки и дороги !

ну зачем так пусть ездит как нравится

 

[logun1969]

О, спор продолжается.....
Ну "дунул" пару тройку раз к "красной" зоне (что лучше, чем постоянное "тошнилово" до 2000 для двигателя) - и не хера ему не будет!!!!! Да и "средний" стидь езды для 90% водителей - это и есть ОБКАТКА!

 

[Fanni]

До 2000?
У меня до 2-х вообще не едет . В смысле, при троганье и в первые моменты разгона, ну, никак меньше 2.5 не получается и это если не торопиться....
И, кстати, да: мой обычный режим движения, как выше сказали, "обкаточный"... был. На других авто...
Вот и не ожидала, что на тигуане надо будет постоянно себя контролировать\придерживать....
0_0


Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk

 

[Антиквар]

Вот специально проверил вчера, на скорости 140 км/ч обороты двигателя ровно 3000.
Зачем ездить 60 км/ч для обкатки? На автомате не вижу смысла в этом.
На предыдущей машине кстати в инструкици было написано, что во время обкатки не давать высоких оборотов и не ездить с одинаковой скоростью. Нужно ездить и быстро, и меленно, и на разных оборотах. Для движка это полезно.
Машина была мазда.

Добавлено через 1 минуту

Вот и не ожидала, что на тигуане надо будет постоянно себя контролировать\придерживать....

что именно приходиться контролировать, не пойму? Обороты? На механике?

 

[Fanni]

В смысле на 60 км\ч! Да мне на 140 просто негде в городе разогнаться
60 - это, можно сказать, быстро! При наших пробках...
А контролировать - да, обороты - стараюсь, что бы больше 3000 не закидывало, т.е. стараюсь как можно плавнее газ давить при трогании, но меньше 2500 "не едет" (отстаю в потоке), а чуть прижал педаль - и обороты выше 3000....
Пс: автомат.
Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk

 

[Антиквар]

А контролировать - да, обороты - стараюсь, что бы больше 3000 не закидывало, т.е. стараюсь как можно плавнее газ давить при трогании, но меньше 2500 "не едет" (отстаю в потоке), а чуть прижал педаль - и обороты выше 3000....

Ну при динамичном старте обороты конечно больше. Но это секунды и зависит от того, как быстро взлететь хочешь. Но во время обычной езды, тем более в городе, тем более не выше 60 км/ч, у меня обороты всегда ниже 2 тысяч. Если выше, то автомат увеличивает передачу.
Что тут контролировать непонятно, если автомат сам переключает. Или он переключает на повышенных оборотах? В режиме спорт может едете?
Так я и не понял поблему. Сам сейчас просто наслаждаюсь от езды с автоматом после механики на прошлой машине.

 

[Fanni]

Я имею ввиду повышенные обороты именно при старте (не во время движения), а именно то, что для того, чтобы тронуться (в потоке) приходится (получается) давить 2500, а то и свыше 3000.... Если давить плаааавно (до 2500), то я постоянно отстаю в потоке (именно при трогании после остановки, например, на светофоре)...
А на скорости 60 все ОК
А беспокоит меня то, что не рекомендуют в период обкатки обороты свыше 3000 крутить, а у меня это часто получается...

Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk

 

[Антиквар]

А беспокоит меня то, что не рекомендуют в период обкатки обороты свыше 3000 крутить

Интересно кто это рекомендует? У фольксвагена написано про высокие обороты.
На тахометре есть красная зона, и она очень далека от 3 тысяч.

 

[Fanni]

Ну, как-то из форумов (и этой темы в т.ч.) получается, что при обкатке нежелательно крутить выше 3000...
Эта машина не первая, да и не 2-я... На всх удавалось как само собой обкатать до 3-х тыс...
Вот я и удивляюсь....

Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk

 

[Shmikl]

У фольксвагена написано про высокие обороты.

А также написано не превышать 2/3 от максимальных оборотов. При чем тут, далеко или близко красная зона?

 

[Антиквар]

А также написано не превышать 2/3 от максимальных оборотов.

Ну да. Но если 3 тыс. оборотов это 2/3, то максимальные обороты 4,5 тыщи что ли ?

 

[Shmikl]

Ну да. Но если 3 тыс. оборотов это 2/3, то максимальные обороты 4,5 тыщи что ли ?

Во-первых, я этого не говорил.:av:
Во-вторых, у меня почти так.

 

[Антиквар]

Я имею ввиду повышенные обороты именно при старте (не во время движения), а именно то, что для того, чтобы тронуться (в потоке) приходится (получается) давить 2500, а то и свыше 3000....

Вчера при старте смотрел на тахометр Да, чтобы динамично стартануть, обороты выше 2 тысяч получаются, около 3 тысяч у меня. Но тут кончено всё зависит от того, как сильно стартануть хочется Но не знаю, всё-равно это не те обороты, которых надо бояться при обатке, тем более что это лишь старт (секунды).

 

[Fanni]

Я стараюсь стартовать так, что бы это не выглядело тупежом в потоке....
А вообще, у меня тут мысля появилась, что Тиг тяжелее (отностительно других моих авто) стартует из-за того, что в момент трогания у Тигуана полный привод (50:50)... Поэтому для меня, наверное, это как-то непривычно... Сейчас вспоминаю, что на обоих Паджеро при включенном 4-везде тоже старт тяжелее, чем на заднем приводе....
В общем, ничего не поделаешь, скоро привыкну и не буду замечать этого...


Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk