Обновлённый или новый CX-5 (2017г.)

[shpunt]

Т.е. результат то один, но в первом случае весело и азартно, во втором скучно и сверхбезопасно

А когда руль поворачиваешь, а машина едет прямо - это типа весело?

 

[serzah]

А когда руль поворачиваешь, а машина едет прямо - это типа весело?

ну XDS то не даст и скорость сохранит. А тормозить в повороте я сам умею.

 

[shpunt]

XDS то не даст и скорость сохранит

Торможение всеми колёсами в повороте очень опасно.
GVC притормаживает только одно колесо, тем самым исключает снос в повороте. При этом скорость невозможно снизить.

А тормозить в повороте я сам умею

Про XDS: Как только «умная» электроника распознает значительную разгрузку колеса ведущей передней оси, движущегося по внутренней дуге поворота, гидравлика ESP целенаправленно подтормаживает это колесо для восстановления оптимальной тяги.
XDS так же опирается на показания не только датчиков вращения колес, но и на показания датчика положения руля и датчика крена.

Про GVC:

С помощью считывающих датчиков положения руля и кренов кузова, а также скорости автомобиля и величины центробежных сил

http://insidemazda.mazdausa.com/newsroom/g-vectoring-control/

Добавлено через 11 минут
Кстати, XDS именно подтормаживает одно из колёс в повороте.
а GVC убирает тягу с этого колеса.
Чувствуешь разницу?

Добавлено через 4 минуты
Из отзывов GVC:
Чтобы почувствовать работу новой технологии, я сознательно не оттормаживался в поворотах и выворачивал руль на заведомо больший угол. Как ни пытался спровоцировать снос в крутом повороте или занос при выходе из виража, G-Vectoring Control всегда удерживала в изначально заданной траектории. Причем вмешательства страхующей электроники в процесс управления автомобилем абсолютно не ощущаешь — даже момент подтормаживания двигателем четко выявить так и не удалось.
Пришла очередь меняться машинами. На этот раз я отправился штурмовать трассу на без GVC. Буквально на первом же повороте, который до этого с электронным страховщиком проезжал спокойно и даже несколько вальяжно, автомобиль свалился в снос. Пришлось менять тактику и срочно применять навыки контраварийного вождения.
На обновленных «трешках» и «шестерках» новая система G-Vectoring Control по умолчанию входит в базовую комплектацию. Причем ее невозможно отключить, как на некоторых машинах систему стабилизации.

 

[Samm]

Торможение всеми колёсами в повороте очень опасно.
GVC притормаживает только одно колесо, тем самым исключает снос в повороте. При этом скорость невозможно снизить.

Про XDS: Как только «умная» электроника распознает значительную разгрузку колеса ведущей передней оси, движущегося по внутренней дуге поворота, гидравлика ESP целенаправленно подтормаживает это колесо для восстановления оптимальной тяги.
XDS так же опирается на показания не только датчиков вращения колес, но и на показания датчика положения руля и датчика крена.

Про GVC:

http://insidemazda.mazdausa.com/newsroom/g-vectoring-control/

Добавлено через 11 минут
Кстати, XDS именно подтормаживает одно из колёс в повороте.
а GVC убирает тягу с этого колеса.
Чувствуешь разницу?

Добавлено через 4 минуты
Из отзывов GVC:
Чтобы почувствовать работу новой технологии, я сознательно не оттормаживался в поворотах и выворачивал руль на заведомо больший угол. Как ни пытался спровоцировать снос в крутом повороте или занос при выходе из виража, G-Vectoring Control всегда удерживала в изначально заданной траектории. Причем вмешательства страхующей электроники в процесс управления автомобилем абсолютно не ощущаешь — даже момент подтормаживания двигателем четко выявить так и не удалось.
Пришла очередь меняться машинами. На этот раз я отправился штурмовать трассу на без GVC. Буквально на первом же повороте, который до этого с электронным страховщиком проезжал спокойно и даже несколько вальяжно, автомобиль свалился в снос. Пришлось менять тактику и срочно применять навыки контраварийного вождения.
На обновленных «трешках» и «шестерках» новая система G-Vectoring Control по умолчанию входит в базовую комплектацию. Причем ее невозможно отключить, как на некоторых машинах систему стабилизации.

Если душит мотор это неневозможно не почувствовать, либо работает также как хдс, прикусывая, другого не дано увы, чистая физика..

 

[shpunt]

Если душит мотор это неневозможно не почувствовать

и он согласен.

Причем вмешательства страхующей электроники в процесс управления автомобилем абсолютно не ощущаешь — даже момент подтормаживания двигателем четко выявить так и не удалось.

у одного солёное. у другого сладкое

 

[-Евгенич-]

полный привод такой же как Халдекс у Тигуана.
Преднатяг сзади есть всегда.

ЕМНИП, у ЗаРулём СХ5 с передних роликов не съехал, в отличии от машин с Халдексом
тест конец 15 - начало 16 гг

 

[shpunt]

у ЗаРулём СХ5 с передних роликов не съехал, в отличии от машин с Халдексом

цитата из журнала: "После минимальной пробуксовки передних колес CX‑5 подключил задние и съехал с барабанов. "

и вот диагоналка:
https://www.youtube.com/watch?v=t4eczlOTsis

цитата из журнала: "А вот диагональное вывешивание и покорение трех платформ — провалены. Сколько CX‑5 ни крутил колесами, не стронулся ни на сантиметр."

Читаем дальше жёлтую прессу. И как можно больше.
Главное верить.
И особенно верить последней инфе, где новый Тигуан 180 сил слил на целый корпус новому СХ-5 до 100 км.ч.

Добавлено через 9 минут
Но в данной теме идёт речь об абсолютно новом СХ-5.
У него обновлённая система i-ACTIV AWD

 

[-Евгенич-]

диагоналка

с 3 колесами в контакте с сухой твёрдой поверхностью. так и Спортага какойнить проедет

CX‑5 подключил задние и съехал с барабанов

ну, значит, МИП

 

[shpunt]

с 3 колесами в контакте с сухой твёрдой поверхностью

диагоналка - это 2 колеса.

 

[Shkipper]

Надеюсь он (шпунт) не ездит по левой полосе!!!

В автошколе запретили
Чёт сх5 новая какая-то унылая. По замыслу наверно серьёзной хотели сделать, но перестарались.

 

[-Евгенич-]

диагоналка - это 2 колеса

ну да. я и попутал передние ролики с ней
но она в обычной эксплуатации недостижима

 

[Pote]

А сроки появления новой мазды 2017 какие?

 

[shpunt]

Pote, в феврале - старт продаж в Японии.
лето-осень в России и Европе.
в Японии уже началась сборка пару недель назад.

 

[Jodi]

деревянный авто!

 

[Super_geroi]

деревянный авто!

Сфигали?
По теме: думаю, что уже можно смело утверждать, что победа за маздой, т.к. в тигуане нью нет нормальной коробки передач. Собсно, выбор для 99% очевиден. Для того 1%(условно) что берут машину на погонять - тигуан.

 

[lasko]

я за погонять:ay: но Мазденка в обвесе хороша

 

[Samm]

Сфигали?
По теме: думаю, что уже можно смело утверждать, что победа за маздой, т.к. в тигуане нью нет нормальной коробки передач. Собсно, выбор для 99% очевиден. Для того 1%(условно) что берут машину на погонять - тигуан.

Вот не говорили бы Вы за всех, с удовольствием дсг взял бы и на нынешнем тигуане и с удовольствием бы ездил, еще быстрее, чем позволяет автомат.

Как всегда не пробывали, но сказать надо.

 

[shpunt]

Для того 1%(условно) что берут машину на погонять - тигуан

А на СХ-5 2.5 типа нельзя погонять?
или 8с до 100 это мало?

 

[lasko]

shpunt, веришь...мало

 

[Solodov]

Вот не говорили бы Вы за всех, с удовольствием дсг взял бы и на нынешнем тигуане и с удовольствием бы ездил, еще быстрее, чем позволяет автомат.



Как всегда не пробывали, но сказать надо.

Зачем учится на своих ошибках ? Если есть целая армия владельцев ку3 и ку5. Есть профильные Ауди клубы с гневными опусами и проклятьями в адрес ВАГа. Ну и до кучи сотни дешёвых свежих ку5 с роботом на авто ру