Удивительно! Никогда бы не подумал, что ТИГов столько с начала года могли угнать. Всю жизнь считал, что это не угоняемая совсем машина. А мазда - это да, хотя понять сложно почему именно эта марка всегда в ТОП по угонам
а ещё в ней атмосферный мотор - каков будет - неизвестно, но 2.5 в нынешней хорош
Уже известно. Мотор и коробка теже, остальное почти то же самое. Небольшой рестайл.
"остальное" - это что?
на каждом колесе - разный вектор тяги
всё новое, кроме двигателя и коробки.
капец.
как ты себе чисто технически это представляешь?
Про вектор тяги эка ты загнул.... Вангую, что это тот же хдс, как на ваге прикусывает колодками и душит двиган и усе, какие векторы, это там должен быть тогда такой конструктив подвески, что еще сразу +500 к стоимости будет...на каждом колесе - разный вектор тяги
Добавлено через 4 минуты
всё новое, кроме двигателя и коробки.
1.Моторы остались те же, т.е. бензиновые SKYACTIV-G 2.0L и 2.5L, а также дизельный SKYACTIV-D 2.2L.
2. Полное обновление по экстерьеру (панелей кузова) и интерьеру (внутренней подгонки и отделки).
3. Система G-Vectoring Control, которая в зависимости от угла поворота руля, уровня боковых ускорений и скорости движения меняет тягу двигателя, делая поведение машины более стабильным.
4. Система безопасности i-ActivSense (в т.ч. считывание дорожных знаков и радарный активный круиз-контроль с "привязкой" к впереди едущему автомобилю).
5. Более низкий центр тяжести с более широкой колеей (на 10 мм).
6. Чуть изменены размеры автомобиля: 4,550 mm;1,840 mm;1,690 mm.
7. Передние стойки смещены на 35 мм для лучшей видимости, что поспособствовало уменьшению боковых зеркал.
8. Дизайн в виде единого оконного стекла для заднего окна.
9. Улучшена шумоизоляция на 10% (на 1,3 dB тише внутри при движении на скорости 100 км/ч по дорогам с плохим покрытием).
10. Увеличено на 15,5 процентов жесткость при кручении, благодаря использованию ультра-высокопрочной стали.
11. Сама по себе система рулевого управления приобрела более жесткие крепления, которые помогают обеспечить более точный отклик на поворот руля.
12. Небольшие улучшения в подвеске (менее "рыхлые" ощущения по неровным дорогам): увеличен диаметр поршня передних амортизаторов, жидкостные втулки.
13. Новый информационно-развлекательный сенсорный экран на передней панели (ГУ) с размером 7 дюймов. Мульти-информационный дисплей (MID) справа от приборной панели с 4,6-дюймовым цветным дисплеем (LCD) высокого разрешения.
14. Проецирование навигационной информации на лобовое стекло (является частью системы Active Driving Display), дорожных знаков и прочей информации. Это именно проецирование, а не выезжающий маленький дополнительный дисплей.
15. Передние аудио-твитеры Harman в передних стойках (который выкупается сейчас фирмой Samsung).
16. В 10-ти динамиковой аудио-системе Bose улучшена система шумоподавления.
17. Переработан профиль, поддержка и наполнение передних и задних сидений.
18. Рукоятка рычага переключения передач теперь расположена на 60 мм выше (для АКПП) и на 40 мм выше (для МКПП), чем раньше.
19. Три варианта цвета интерьера (чисто белая, черная кожа или черная ткань).
20. Новый цвет кузова Soul Red Crystal, который имеет на 20 процентов большую насыщенность цвета и на 50 процентов большую глубину цвета по сравнению с текущим цветом Red Soul:
21. Двухступенчатое изменения угла наклона спинки задних сидений.
22. Подогрев руля в зоне хвата.
23. Подогрев заднего сидения.
24. Увеличен объём багажного отделения. Теперь объём составляет 505 литров (DIN, with subtrunk).
25. Воздуховоды в центральном боксе для задних пассажиров.
26. Электропривод двери багажника.
скорее всего. только, ЕМНИП, ХДС работает с передней осью, а у Мазды - с обеими
если кто-то, в отличии от ВАГа не мечется, каждые полтора года подставляя новый моторкоробку (в надежде на избавление от косяков), то это совершенно не означает, что он не проводит смену поколений
- это уже совсем другая силовая структура. так профаны и не увидели смену поколений у Соренто 2/3, пока им Прайм не показали
1 мимо чего?
Точно!
разницы не видно?
а она весьма велика
