ошибка регулятора давления

[dmabr]

Zimmer, вот что нашёл:

Моторы TSI(TFSI,FSI) и некоторые TDI-CR имеют "подкачные" насосы с переменной производительностью, управляемые отдельным блоком.Который расположен в крышке люка под задним пассажирским сиденьем. Управление насосом осуществляется ШИМ сигналом. Б/у топливным насосом управляется BCM(09) (или установленным в нем реле) по информации: концевик водительской двери, замок зажигания клемы 15/75, 50, от ДВС (01) о частоте вращения КВ (G28), от блока SRS (15).
О величине и наличии давления можно судить с помощью "диагностики". Причем некоторые двух литровые моторы позволяют оценивать, как высокое, так и низкое давления.

 

[Zimmer]

Вот это то что надо!!!!! Огромное спасибо! Это на многое проливает свет!

Добавлено через 8 минут
Блин, где вы сегодня с утра были с этой информацией????
Я после обеда снял блок управления бензонасосом и разобрал его, т.к думал он глючит, давая не верное напряжение на насос.

Добавлено через 53 секунды
И поэтому у меня каждый раз было разное давление...

Добавлено через 6 минут
А куда же интересно отнести высказывания людей, кричащих о давлении, которое якобы должно быть 6 бар!?! И что если ниже 3 бар это уже смерть насосу.... Поражает порой элементарное незнание людей, но любят давать советы и утверждения!!!
А Вам dmabr, ещё раз спасибо, действительно стоящая информация!!!

 

[titanik]

dmabr, Ссылку полагается на цитату))

 

[dmabr]

dmabr, Ссылку полагается на цитату))

Вот ссылка:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=240951
Там весь раздел полезно почитать.
Ссылок вообще мильон могу накидать.
Такая вот например:
http://www.passat-club.ru/forum/threads/37683-Глохнет-на-холостых-PASSAT-B6-2.0-FSI

Добавлено через 2 минуты
Тут например говорится про нормальное давление 4-6, минимум 3,5, но никак не 0,5.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=242240

 

[titanik]

dmabr, Спасибо. Значит люди, дающие советы при давлении от ТННД в нольпять ))), всё таки что то в чём то понимают.

 

[518]

Это на многое проливает свет!

Это для отключения давления во время дтп. Инфо интересное, но бесполезное в данном случае.
В логах есть ошибка по G28?
Да даже если отключить фишку от G28 мотор будет пыхтеть, рыгаться, плохо заводиться не с первого раза, но работать будет.

 

[Racer-Man]

Заменил сетку на насосе, все равно после обеденного простоя иногда при начале движения авто как будто начинает глохнуть, через пару секунд все приходит в норму, потом весь день без проблем. Ошибка вылазит по релятору давления, мех неисправность. Стирается ровно до следующего случая.

Может стоит заметить фильтр в лунной половине бака, полноценный который? Раз уж тнвд тут меняли и ничему не привело..

 

[dmabr]

Racer-Man, я менял фильтр в левой половине бака, не помогло.

 

[Racer-Man]

А есть кто менял все куче, насос с сеткой, фильтр в левой части бака, тнвд? Помогли эти процедуры? Не знаю даже что ещё смотреть/менять...

 

[dmabr]

Racer-Man, есть люди которые все меняли и помогла замена топливного насоса в баке. Может не надо пытаться его диагностировать, а тупо взять и поменять.

Добавлено через 5 минут
Вот например, официалы даже не могли диагностировать, тупо наобум меняли:
http://www.tiguan-club.org/topic/2602-не-заводится-на-горячую/

 

[Racer-Man]

Я начал с малого, с сетки в баке. Ну раз проблема в насосе, то буду менять и его. Пробег 70 тыс, рановато для насоса однако. При смене сетки, насос был в полне хорошем состоянии.

 

[dmabr]

Racer-Man, это как определили, что насос в хорошем состоянии? )
Тут не только пробег но и год выпуска важен. У меня тоже 12 год.

 

[dmabr]

Вот ещё тема нагуглилась:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=18832

 

[-Евгенич-]

Глохнет не горячую

кста, интересный там метод:

сейчас снято заднее правое сидение после очередного незавода, снимаю фишку с бензонасоса и даю ему питалово напрямую с аккума, машинка сразу заводится и едет, после выезда из пробки и проезда пару километров, фишку возвращаю на место и все дальше работает в штатном режиме

Добавлено через 4 минуты

У меня тоже 12 год

и у меня 12 год.... сёдня заглох совершенно идентично описанному здесь: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1709544#post1709544
только на этот раз всего около 28*С и не длительное дёрганное движение в гору, а спокойное качение при ~60 кмч по тенёчку
сам не завёлся, ибо раньше, чем там что-то остыло (минут 50 простоял), померла батарейка (под 6 лет, видимо, возраст. на Треке и того меньше протянула)
ощибку считать не успел - повесил зарядное. пока тащили БК мне всяких страстей понаписывал в неисправности и рулевое, и AFS, и тормоза.... но, что-то мнится мне ничего выпадающего из данной темы там не будет

Добавлено через 9 минут
есть у меня ещё малое подозрение, что это может быть связано с малым уровнем масла -> его перегрев -> перегрев в высшей точке мотора
в прошлый раз, уже после перезапуска, когда долго шли под с гор, с торможением двигателем, само-собой, температура поднялась до 110
а сегодня во время мотаний всё время держалось 102-104, хотя ни пробок, ни отжигов, даже бурных стартов не было
возможно, опять прозевал уровень к Мин. в тот раз совершенно негде проверить было - все парковочные места в пансионате уклончивые

 

[dmabr]

-Евгенич-, не, это что-то не в ту степь про масло. При чем тут уровень и температура масла? Уровень если на минимуме- маслёнка загорается, а 110 градусов- это нормальная температура под нагрузкой. Я на пассате сегодня ехал по трассе и на 140 температура была 107 градусов. За бортом +15. Не знаю что летом будет, радиаторы наверное мыть пора. И масло он поджирает литр на 2000 км. Так я как расход замеряю- маслёнка загорелась, я литр вливаю и показания одометра записываю. И так до следующей масленки. И никогда не глох у меня пассат. А пробег у него 190 тысяч. И никаких топливных фильтров на нем я не менял. Ни насосов, ни сеточек. Ни цепь не менял, ни клапана не чистил! И вообще за 190 тысяч ни разу ни одной ошибки он мне не выдал при диагностики шнурком! А тигуан это машина-сюрприз- каждую неделю что-то новое, с ним не соскучишься!

Добавлено через 14 минут
Про пассат диагностика насоса в баке вот здесь почитать можно:
http://www.passat-club.ru/forum/thr...ность-замены?p=1173478&viewfull=1#post1173478

Там картинки из Эльзы как бензонасос диагностировать. Не знаю, может регистрироваться надо чтобы увидеть. Ну вкратце параметры такие- давление 4-7 бар, потребляемый ток не более 10 ампер, прокачка бензина за 15 секунд 400 мл что ли при давлении 4 бар! То есть не свободно бензин в бутылочку сливается, а подключается манометр, включается тест исполнительных механизмов, выход зажимается так, чтобы на манометре было 4 бар при сливе бензина. И при этом уже меряется расход. А 1-2 бара давление- насос в помойку.

Добавлено через 8 минут
-Евгенич-, в яндексе достаточно набрать - ... глохнет на горячую. VAG глохнет на горячую, пассат глохнет на горячую, Tsi глохнет на горячую... - и везде насос в баке вылезает. Просто народ по прочитанной ошибке меняет ТНВД, потом он лезет читать интернет и меняет топливный фильтр, чистит сеточки, а потом уже тупо устаёт тратить деньги на все эти сервисы и диагностики и забивает на это дело. В сервисе на насос дают 12 в , он может и качает при 12 вольтах и давление даёт 4 бар, а когда блок управления на него даёт 9вольт или когда он перегревается- возможно он и подклинивает.

 

[-Евгенич-]

с утра: батарейка ок, ошибки потёр..... не заводится вообще. только холостое кручение стартёра
при этом совершенно не слышу ТННД. ни при открытии двери, ни при вкл зажигания
а раньше его звук был отчётлив, чуть ли ни как электроручник. и изнутри, и снаружи (в т/ч при работающем двигателе)
послушал Трек: так в нём надо закрыться, дождаться стихания порывов ветра и только так можно расслышать слааабый гул

Добавлено через 2 минуты
ребя, Васей можно включать ТННД?

 

[dmabr]

-Евгенич-, двигатель- тест исполнительных механизмов.

Добавлено через 12 минут
Поменял насос в баке сейчас. Какие изменения. Перед заменой тестировал шнурком.
Включаю зажигание- насос качает, давление показывает шнурком 6,50. Снял фишку с ТНВД. Пытаюсь завести- чуть схватывает и тут же глохнет. Давление все также 6,50. И не меняется ни на сотую. Может датчик давления меньше не умеет показывать. Цифровой же, а манометра нет. Группа 240, 106. Короче не завелась. Поменял бензонасос, включаю зажигание- 18 бар давление!!! И десяты с сотыми меняются- то есть датчик реально измеряет. Завожу опять же с отключённой фишкой ТНВД. Завелась, стабильно работает. Давление показывает 8 бар, десятые и сотые меняются.
Вывод- старый насос не работал должным образом и не создавал достаточное давление. Надо ещё как- нибудь с утра померить до заводки- будет ли опять 18 бар или нет.
Насос Pierburg, цена вопроса 7200 рублей.

 

[-Евгенич-]

двигатель- тест исполнительных механизмов

ага, уже потыкал. и дал прямые 12В - ни гугу

Спойлер

мне кажется данная тема - прямой дубль: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7909

данная тема уже не мой случай....

 

[titanik]

dmabr, Ничего не понял)) 18 бар....это кто даёт? А 8 ?
ТНВД на холостых должен выдавать 40-43 бар.

 

[dmabr]

titanik, когда снимаешь разьем с ТНВД- он вроде как не работает. Давление меряю шнурком в топливной рампе. 240 группа. Включил зажигание, не заводил. В 240 группе показало давление в топливной рампе 18 бар- это столько накачал насос в баке. Завёл, в 240 группе на заведённой машине показывает давление 8 бар (разъём с ТНВД снят).