Митсу меня вообще не вдохновляет,как весь японский автопром,кроме Лексуса,но он дорогой.К тому же брать атмосферник я уже не буду,только если нужда заставит.Так что не бывает мощных движков за деньги Тига,чтобы еще и плюшки были.
Я не исключаю,что примерно так и будет после выхода Кодьяка.)Посмотрим.
Уважаемые коллеги-форумчане! Меня глубоко удивляет ваш подход к выбору автомобиля исходя из главного критерия - лимита цены в 2,0 (2,1 - 2,3) млн рублей.
Трудно ответить однозначно. В 2007 году как вариант рассматривал Рено Меган. Тогда 5 минут тест-драйва хватило, чтобы понять, что руль в нуле "пустой" и безобразно переключаются передачи на МКПП.
А для Вас цена не играет роли при выборе авто?Вы счастливый человек)
А Вы говорите о длительном тест-драйве.Если машина не нравится,то это проявится в первые 5 минут.
в одном из видео-обзоров нового Тигуана говорили: "машина очень шумная (на шипах). из салона надо выезжать и сразу ехать делать шумоизоляцию".
Это наверное кто то после мерседеса S-ки пересел на Тигу)Большинство тестеров в видеообзорах хвалят шумку Тига.А с Х1,наоборот,большинство высказывают претензии к ней.Говорят,владельцы сразу меняют штатные флат ран на обычные,тогда чуть тише,но все равно слышно.Но тогда без запаски стремно ездить,нужно мастерить какую то докатку в багажник.Машина для Европы,там вообще запрещено самому менять колесо на дороге.
"двери не прикрывают полностью порог" - Да. Это минус.
да, такие шины лучше не покупать или лучше сразу менять на обычные.
Так они штатно идут,как я понял.Интересно,кому их потом продать)За копейки если только..
Спасибо за вопрос!
Считаю новый Йети-прогирышный вариант по дизайну,т.к. сбоку он Тиг,а разные только перед и зад.Тот же Тиг,по сути.Но должен быть дешевле него.
