Полный привод - вопрос по работе

[Recruit]

SauberF1, у меня "картинка не складывается", от АКПП через дифференциал идёт привод на передние колеса, с чего снимается крут. момент на заднюю ось?
По англ. "Bevel box" на схемах угловой редуктор. Одна сторона на кардан и заднюю ось, а другая с чем соединена? Спасибо!

 

[serso]

Что лучше делать в таких случаях?

Пойти в соответствующую тему, где вопрос будет соответствовать ее названию.

 

[serso]

Красной линией обозначена скорость заднего правого колеса, жёлтой - левое переднее на графике видно что красное выше, т.е. скорость вращения выше по отношению к переднему.

Мы же разбираем скорость осей. Поэтому нужно создать подобный график для всех 4 колес, и убедиться, что скорости осей (суммы скоростей колес на оси/2) в лучшем случае равны, но задняя может быть иногда медленней и никогда быстрее.

А если предположить следующий вариант, как поведет система?
Упереться в бардюр передней осью колеса которой на асфальте, а под задней лёд.

Поедет себе за счет передних колес. на них привод же всегда есть.
В этом случае одинаково поведут себя все переднеприводные машины. Вообще непонятно, какие могут быть варианты? У нас же не "правильный привод на все четыре колеса с центральным дифом" ))))) (сарказм) , так что у нас все поедет.

Одна сторона на кардан и заднюю ось, а другая с чем соединена?

По всем схемам - корпусом переднего дифференциала, а тот с выходным валом КПП. Везде жестко.

 

[serso]

Есть устойчивое ощущение, что мало кто смог бы так ехать, не смотря не на каких электронных помощников.

Ты не оригинален в ощущениях. На "Днях М" баварцы из всех российских автожурналистов и блохеров разрешили отключить систему стабилизации и поездить боком только одному человеку - Мельникову.

 

[Recruit]

Прикольно. В смысле : где только люди не смогут ошибиться ))))
Мы же разбираем скорость осей. Поэтому нужно создать подобный график для всех 4 колес, и убедиться, что скорости осей (суммы скоростей колес на оси/2) в лучшем случае равны, но задняя может быть иногда медленней и никогда быстрее.

По всем схемам - корпусом переднего дифференциала, а тот с выходным валом КПП. Везде жестко.

Касательно графиков, то что есть, то есть, другого нет. Но есть запись разности скоростей по осям, не стал выводить. Но в целом понял , написав про ось. Не придал должного внимания "ось и диффирентное вращение колес на оси". Бывает.

К вам вопрос: можно ли заблокировать два выходных вала дифференциала? Один выходной вал можно и это понятно когда колесо одно стоит , другое вращается. А как насчёт того чтоб оба выходных вала?

 

[SauberF1]

можно ли заблокировать два выходных вала дифференциала?

Можно, конечно. Это как приварить паровоз к рельсам. )) Машина никуда не поедет, будут буксовать сцепления. Задний мост при этом не подключится, естественно, поскольку он, как уже сказали, привязан жёстко к чашке дифференциала передней оси, которая в случае блокировки двух выходных валов вращаться не сможет.

 

[Илья78]

.

 

[nikonist]

Кстати кому интересно посмеяться - в соседней теме, начиная отсюда и далее один наш форумчанин (владелец переднеприводного Тигуана) уже полтора месяца пытается доказать что муфта полного привода подключается только после пробуксовки передних колес)) К большому сожалению модератор уже удалил несколько страниц этой бредятины включая его видение как работает трансмиссия на Ниве (это был шедевр!) но еще немного осталось, как говорится спешите видеть))
С другой стороны чего мы хотим от какого-то местного форумого шута, когда даже "уважаемые автомобильные блоггеры" в лице Антона Воротникова в недавнем видео про Дастер и Ниву тоже несут полную чушь про скорость колес и передачу момента (стоит метка на 15:07):

 

[serso]

Вот же :

автомобиль сможет на непродолжительное время подключить задние колеса, после того, как забуксуют передние.

Не подскажите, почему тогда в момент застревания машины, задний мост подключается только после начала пробуксовки переднего ?

Источник знаний:

Что колеса заднего моста подключаются только после пробуксовки ? Так это видно невооруженным взглядом на каждом тесте и каждом видео на подобную тему.

модератор уже удалил несколько страниц этой бредятины включая его видение как работает трансмиссия на Ниве (это был шедевр!)

В указанной теме не нашел удаленных сообщений. Может в другой было?

 

[Химик-ядерщик]

С другой стороны чего мы хотим от какого-то местного форумого шута, когда даже "уважаемые автомобильные блоггеры" в лице Антона Воротникова в недавнем видео про Дастер и Ниву тоже несут полную чушь про скорость колес и передачу момента (стоит метка на 15:07):

Черт побери, складывается ощущение, что на самом деле по ходу никто достоверно на эту тему ничего не знает! И не фиг время тратить на это разбирательство, хлоивар видимо похлеще выбора лучшего масла в движок!

 

[mgl]

Черт побери, складывается ощущение, что на самом деле по ходу никто достоверно на эту тему ничего не знает! И не фиг время тратить на это разбирательство, хлоивар видимо похлеще выбора лучшего масла в движок!

Почему же, интересно же узнать, куда крутятся колеса, когда машина едет

 

[Химик-ядерщик]

Почему же, интересно же узнать, куда крутятся колеса, когда машина едет

Да я уж думаю, что фиг с ним, куда крутятся. Главное чтобы ехала, куда надо!

 

[OlegRechts]

С другой стороны чего мы хотим от какого-то местного форумого шута, когда даже "уважаемые автомобильные блоггеры" в лице Антона Воротникова в недавнем видео про Дастер и Ниву тоже несут полную чушь про скорость колес и передачу момента (стоит метка на 15:07):

Да, действительно, как еще можно назвать человека, который уже второй месяц рвет себе одно место на Британский флаг, призывая не верить глазам своим, потому, что у него есть графики с синими, красными и прочими полосками, по которым он ясно видит, что все крутится когда и как надо. Причем, даже "уважаемые автомобильные блогеры" по сравнению с этими самыми графиками и полосками не могут иметь никакого значения.

 

[ketsan]

Да, действительно, как еще можно назвать человека, который уже второй месяц рвет себе одно место на Британский флаг, призывая не верить глазам своим, потому, что у него есть графики с синими, красными и прочими полосками, по которым он ясно видит, что все крутится когда и как надо. Причем, даже "уважаемые автомобильные блогеры" по сравнению с этими самыми графиками и полосками не могут иметь никакого значения.

Может со зрением какие-то проблемы?

 

[serso]

складывается ощущение, что на самом деле по ходу никто достоверно на эту тему ничего не знает!

Почему? Наоборот - все предельно понятно.

Причем, даже "уважаемые автомобильные блогеры" по сравнению с этими самыми графиками и полосками не могут иметь никакого значения.

Уважаемые кем?

 

[-xxx-]

Да, действительно, как еще можно назвать человека, который уже второй месяц рвет себе одно место на Британский флаг, призывая не верить глазам своим, потому, что у него есть графики с синими, красными и прочими полосками, по которым он ясно видит, что все крутится когда и как надо.

ты лучше расскажи, ты выяснил чем отличается межколесная блокировка от межосевой?
p/s/ и если уж на блогеров ссылаешься, то хотя бы приводи видео, где показывается буксующая машина с обеих сторон. К примеру поищи видео со съездами с роликов. Заодно увидишь что такое работа полного привода и межколесных блокировок

 

[nikonist]

Из соседнего раздела копирну сюда чтоб не потерялось (один из владельцев Тигуана 1-го поколения с Халдекс-5 утверждает дескать адаптация "увеличенная тяга" повышает передаваемый момент на задние колеса, а "уменьшенный шум" снижает и можно это проверить даже просто попытавшись тронуться уперевшись в препятствие). Не знаю как на первом поколении, но на нашем авто эти адаптации нисколько не влияют, доказано тут, тут и тут, но еще одна проверка не помешает))







Смотрите сами, есть разница?
Алгоритм был одинаковый - автомобиль стоит в Режиме P с выключенным "автохолдом", затем перевод рычага в режим D и плавное отпускание педали тормоза.

А эту картинку делал когда-то для другой темы пытаясь доказать очередному неадеквату что задние колеса у Тигуана подключаются не дожидаясь пробуксовки передних)) Всё там в итоге тогда потёрли, но картинку жалко, сюда вставлю, она очень наглядная, нагляднее просто уже некуда))

 

[Химик-ядерщик]

Господи, как все таки утомляет бесконечный поиск истины!...

 

[АОВ]

Господи, как все таки утомляет бесконечный поиск истины!...

А не надо ничего искать. Надо просто ездить , правильную работу ПоП можно узнать и испробовать на зимнике. На асфальте , тем более сухом он особо то и не нужен.

 

[Химик-ядерщик]

А не надо ничего искать. Надо просто ездить , правильную работу ПоП можно узнать и испробовать на зимнике. На асфальте , тем более сухом он особо то и не нужен.

А я и не ищу. Просто езжу