Помогите с выбором! (Тигуан или другая модель?)
- Автор темы roskosmos
- Дата начала
андрей львов
Заинтересовавшийся
Ребят а давайте задумаемся в скором будущем если цена на топливо станет как у нас-1 евро литр.Кто-то сильно захочет чиповать что-то?
SMax
Гуру
DSG, точнее у форда это powershift на новых Кугах только на дизелях. Сколько же там лошадок тогда если он резвее чипованного бензотиги?
Kirushka777
Заинтересовавшийся
почему все так зациклены на лошадиных силах? я после гольфа 1,4 тси, пересмотрел свое отношение, теперь главное крутящий момент, может быть хоть и 200 лошадей, а ехать будет медленнее 140 дизельных сил например. встал с GL на светофоре, мы шли в ровень( владелец мне сказал что педаль на половину давил, но там и лошадей на 110 больше) но всеравно соперник был удивлен мощью так сказать маленького тигуана
что могу сказать про мазду сх5, ездил на бензине 150, жуть, ревет, а толку мало, разве только после 4000 тыс оборотов тяга появляется, про дизель не скажу, для меня 185 сил дорого по налогу, не вижу смысла и без того богатому государству платить. куга дизельная как то дороговата, а раф 4 и ТО раз в 10000 и расход большой даже на дизеле, но места побольше, КИА СПОРТАДЖ, не понятно почему фиксирующийся руль в центральном положении, да и динамика слабовата, даже у дизеля, про 150 атмосферных сил вообще молчу.
вот мое впечатление о ближайших конкурентах.
что могу сказать про мазду сх5, ездил на бензине 150, жуть, ревет, а толку мало, разве только после 4000 тыс оборотов тяга появляется, про дизель не скажу, для меня 185 сил дорого по налогу, не вижу смысла и без того богатому государству платить. куга дизельная как то дороговата, а раф 4 и ТО раз в 10000 и расход большой даже на дизеле, но места побольше, КИА СПОРТАДЖ, не понятно почему фиксирующийся руль в центральном положении, да и динамика слабовата, даже у дизеля, про 150 атмосферных сил вообще молчу.
вот мое впечатление о ближайших конкурентах.
Последнее редактирование:
Russky361
Участник
DSG, точнее у форда это powershift на новых Кугах только на дизелях. Сколько же там лошадок тогда если он резвее чипованного бензотиги?
Есть еще американская версия, которую в этом году вроде как должны были в Европу привезти, там 2 литровый экобуст и 240 коней в стоке)))
SMax
Гуру
Смотри подпись на предмет крутящего момента
, полагаю он и на St1 явно немаленький. Поэтому и интересно стало что за чудо у форда. Смотрел и читал про все Куги на нашем рынке и конкурентов бензиновому Тиге 2.0 не увидел. Вот дизеля там явно бодрее Ваговских, но у нас он ведь один пока для Тиги, да и тот чипуется сложновато
Yuran68
Завсегдатай
Сток не валит, после 5 тысяч оборотов просто дохнет. Ты с чего пересел на тигу, что он у тебя валит? Это раз.
Если ты не согласен, что обгон тем кофмортнее, чем минимальнее время нахождения на встречке - обсуждать нечего. Это два. Про то, как ты вообще будешь обгонять при минимальных просветах в потоке(в смысле физическая возможность ускориться и объехать и не влепиться при этом во встречку) даже говорить не будем. Видимо, для большинства и матиз и тиг ускоряются одинаково, главное "уметь пользоваться коробкой".
бери феррари или Порше турбо s, другого не дано
Добавлено через 4 минуты
у меня до тиги была Вольво s 60 (2.4 турбо 200 кобыл и мазда 6 2.0 147 кобыл) сейчас тига дизель 140 кобыл, так вот, едет гораздо лучше мазды но чуть похуже Вольво, мне его динамики заглаза, если надо колонну сделать, ставлю спорт и в путь, ускорение ай яй)))
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
А у него в днище люк наверное, и после 120 уже ноги подключаются вместо буста
Barmi
Гуру
- Регистрация
- 26 Фев 2011
- Сообщения
- 6,429
- Благодарности
- 3,042
- Адрес
- Москва, Дмитров
- Автомобиль
- Дрыналёт
Подтверждаю, что сток TDI ващее не едет после 120. После чипа уже нормально едет, но не бензинка конечно!
Расход остался точно на том же уровне, может чуть меньше, но не больше точно.
Расход остался точно на том же уровне, может чуть меньше, но не больше точно.
Yuran68
Завсегдатай
А у него в днище люк наверное, и после 120 уже ноги подключаются вместо буста
попрошу не острить! я тоже могу поумничать! у всех свои ощущения, мне моего дизелька вполне хватает и без чипа, после окончания гарантии может и поставлю чип. и едет он как 170 бензин. но где то до 120 дальше конечно проигрывает бензу. но мне за глаза, я не гонщик.
:-) Rinat
Почётный Тигуановод
прям не едет? он останавливается? или не может разогнаться до 121 ?
Yuran68
Завсегдатай
к сожалению про фрил рассказать ничего интересного не могу, знаю только что ненадежен он и ТО каждые 12 к нужно проходить, ну и внешне он меня не так привлекает как тиг, а по ездовым качествам не знаю, может он даже и комфортней тига, класс другой как никак
L_Mikhail
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 11 Июн 2013
- Сообщения
- 1,822
- Благодарности
- 1,377
- Адрес
- Королев
- Автомобиль
- S&S, 2.0 TDI, Toffee Brown
Если сами не владели, то не утверждайте! Весь интернет уже завален подобными "знаю"...
Три машины на глазах:
Сосед на Фриле 2-ом, дизельный, коробка автомат, пробег 150 000 км. - нет проблем.
Коллега тоже горя не знает, у него бензин, коробка АТ, пробег точный не знаю.
ЛАДО доволен Диско 4.
+ на форуме есть, по-моему, люди, которые пересели на Фрил и очень даже довольны!
Yuran68
Завсегдатай
я высказал своё мнение про фрил. зачем спрашивать тогда если знаете все? фрил- это другой бюджет, Дискавери 4- это не фрил, у моего соседа рендж ровер новый, за полгода владения, 2 раза гонял в Москву по гарантии, 1 раз поменяли рейку рулевую, 2 раз решали проблему с пневмой. я обьяснил почему я не взял фрил- и это сугубо моё мнение. и 150 к это не показатель. на 2114 у меня тоже на 150 не было никаких проблем.
Добавлено через 5 минут
Последнее редактирование: