--== TechnoMage ==--
Участник
В мануале написано - если отжигали, то рекомендуется пару минут на ХХ дать двиге поработать ...
При имеющихся ценах на Тигуан - какие альтернативы небольшого паркетника?
- Автор темы Gvozd
- Дата начала
FortunaTiga
Заинтересовавшийся
Интересно, а 150 л.с. 1.4 это дефорсированный что?
Даже я, наверное знаю, что наоборот - форсированный, хотя и форсаж-то турбовый. А вот если еще потом турбины профорсировать, то Тига, наверное вообще, истрибитель будет
Quattrovod
Завсегдатай
Слово "форсированый" при описании мотора можно давно выбросить на помойку истории двс.
Оно было актуально тогда, когда железная конфигурация мотора не изменялась в процессе работы. Т.е. мотор был заточен либо на экономию, либо на максимум мощности.
Сейчас это все не актуально. Длина впуска меняется, заслонки движутся, распредвалы поворачиваются и т.п.
Поэтому если мощность и ограничена, то исключительно с маркетинговых целей - продают именно мощность.
Вот 1,4тси 150л.с. также маркетингово ограничен - 170-180л.с его безболезненный предел с таким железом.
Оно было актуально тогда, когда железная конфигурация мотора не изменялась в процессе работы. Т.е. мотор был заточен либо на экономию, либо на максимум мощности.
Сейчас это все не актуально. Длина впуска меняется, заслонки движутся, распредвалы поворачиваются и т.п.
Поэтому если мощность и ограничена, то исключительно с маркетинговых целей - продают именно мощность.
Вот 1,4тси 150л.с. также маркетингово ограничен - 170-180л.с его безболезненный предел с таким железом.
Quattrovod, а Вы знаете, каким образом можно без особых затрат 2л 170 л.с. превратить в 200? Думаю, многим это будет интересно. Может, можно обойтись перечиповкой?
FortunaTiga
Заинтересовавшийся
Не знаю как на фольксе, а на рено перечиповкой удалось поднять мощьность только на 12-15л.с. Для фолькса лучше заняться перетурбовкой
))))))) енто действенней)))Не знаю как на фольксе, а на рено перечиповкой удалось поднять мощьность только на 12-15л.с. Для фолькса лучше заняться перетурбовкой
действенней наверняка, только ведь и дороже и в двиг кривыми руками лезть не хочется.
я думаю достаточно будет просто поднять давление наддува. впуск и выпуск в этих моторах скорее всего (не глядя в каталог запчастей) одинаковые. то есть скорее всего замены программы ЭБУ будет достаточно.
Quattrovod
Завсегдатай
Обычная чиповка от хороших тюнинг фирм.
Пока вроде нет еще на 2,0тси, но сделают.
1,4тси уже есть - чипуется до 170-180л.с. сростом момента до 290-300Нм.
А авт-тюнинг (практически официальный чиповщик фв/ауди)чипует и до 200 л.с. его.
Звучит неплохо!:ay: к сожалению, такие действия наверняка влекут за собой потерю гарантии. по крайней мере на двигатель
А сколько такое удовольствие может стоить?
Quattrovod
Завсегдатай
В Германии чип 1,4 до 200 стоит что-то около 1150 евро
Кстати, чип с заменой турбины до 240 л.с. стоит то ли 3К евро, то ли 5К.
MML
Почётный Тигуановод
Со слов менеджера Германики(Москва) для поднятия мощности 2.0 тси используют чиповку, короче перепрошивают блок, как я понимаю.
Терми
Опять же со слов менеджера, турботаймер поставить нельзя, по каким причинам не знаю, но подозреваю что иммобилайзер в Тигах активный, то есть он постоянно считывает код, а не один раз во время запуска, при таком раскладе ключ надо прятать куда-то в машине, чтобы машина еще поработала, а это не есть гуд.
Считаю что все чиповки и турбировки актуальны для тех кто уже накатался на серийном образце и есть желание заменить машину более мощной, вроде уже и к этой привык и вроде хотца быстрее, жалко только ресурс, а это не актуально, када хочешь драйва ))
Терми
Опять же со слов менеджера, турботаймер поставить нельзя, по каким причинам не знаю, но подозреваю что иммобилайзер в Тигах активный, то есть он постоянно считывает код, а не один раз во время запуска, при таком раскладе ключ надо прятать куда-то в машине, чтобы машина еще поработала, а это не есть гуд.
Считаю что все чиповки и турбировки актуальны для тех кто уже накатался на серийном образце и есть желание заменить машину более мощной, вроде уже и к этой привык и вроде хотца быстрее, жалко только ресурс, а это не актуально, када хочешь драйва ))
По крайней мере в случае с Тигуаном так. Но есть же маньяки, которые покупают авто сразу под тюнинг (импрезы те же и т.п.). А тут действительно - покатался, гарантия закончилась, а машину менять смысла еще нет, вот и можно освежить впечатления
Quattrovod
Завсегдатай
Никакой проблемы с ресурсом. Если стиль езды не изменился, то и ресурс от чиповки не изменится.
Ресурс абсолютно любого мотора зависит от:
- числа сделаных им оборотов;
- нагрузки на него при этом, т.е. от проделаной работы.
Современные моторы чипуются программатором, подключаемым в диагностический разъем. А дизельные с коммон-рэйл вообще внешним блоком, который самому можно снять/установить в любое время.
Quattrovod
Завсегдатай
Конечно.
Ресурс от раб.объема и макс.мощности мотора не зависит вообще.
Только от того как на нем ездят и какую работу он проделал. Все.
Ресурс от раб.объема и макс.мощности мотора не зависит вообще.
Только от того как на нем ездят и какую работу он проделал. Все.
Но ведь, с другой стороны, 200 сил провоцируют на более динамичную езду (иначе зачем они нужны?). Таким образом, нагрузка на двигатель больше по факту. Но в любому случае владельцы изначальных 200 л.с. имеют тот же ресурс. Мне кажется, дилерам ФВ стоит сделать официальную услугу - чиповку этих двигателей. Или уже сделали?
Quattrovod
Завсегдатай
Ну так они и продают один и тот же мотор по разной цене в зависимости от чиповки.
Стоимость "чиповки" от фв со 170 до 200 у нас в РБ 1124 доллара сша.
В РФ пока не "чипуют"
))MML
Почётный Тигуановод
Маловероятно, их еще толком то и нету, а ты уже чиповать )))