При имеющихся ценах на Тигуан - какие альтернативы небольшого паркетника?
- Автор темы Gvozd
- Дата начала
Так это при покупке важно понимать, что выбирать 170 л.с. или 200. Если ситуация обстоит так, что можно потом чипануть, то можно щас не заморачиваться, т.к. по началу мне и 170 хватит
по ходу получается не дороже, чем разница при покупке. Спасибо за инфо :az:
MML
Почётный Тигуановод
Так это при покупке важно понимать, что выбирать 170 л.с. или 200. Если ситуация обстоит так, что можно потом чипануть, то можно щас не заморачиваться, т.к. по началу мне и 170 хватит
Думаю что разница в 30 лошадей не существенна, но заметна. Тем более что можно чипануть
Терми
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Авг 2008
- Сообщения
- 938
- Благодарности
- 103
- Адрес
- Черкассы, Украина
- Автомобиль
- Тига 2,0Д СВАВ
чиповку от BSR признают многие производители и с гарантии не снимают. Фольксваген в их числе.
перечиповал(снимали блок и перепрошивали) пассат 1,8 турбо, турбину не меняли, только прошивку, обошлось тогда 250 дол, по врмени пару часов. Результат очень заметен, расход по началу был выше, потом упал(привык) по трассе 120+ -10 км расход был 8-8.5 при более активной езде, редко превышал 11- 11,5.
--== TechnoMage ==--
Участник
Интересно, а сколько же будет кушать чипованный 1.4 ТСИ 150 до 200 л.с. по городу ?
а если прочиповать 1.4тси до 170 (да или ваще любой другой мотор) то это в каких то документах обязаны отражать например в свидетельстве о регистрации ТС? и с транспортным налогом как быть? до 150 одна ставка а после 150 уже другая совсем.
Терми
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Авг 2008
- Сообщения
- 938
- Благодарности
- 103
- Адрес
- Черкассы, Украина
- Автомобиль
- Тига 2,0Д СВАВ
Обычно это нигде не отражается.
Quattrovod
Завсегдатай
Если ваш стиль езды не изменится, то и кушать будет столько же.
Вспоминайте физику - силы сопротивления определяют нагрузку на мотор и соответственно его расход топлива с учетом кпд мотора и теплотворной способности топлива.
При чиповке ни один указаный параметр не изменяется.
MML
Почётный Тигуановод
А вам оно надо, ставки разные, налоги и т.д., по паспорту 150 и все, ездейте не жалуйтесь ))
--== TechnoMage ==--
Участник
Что-то я сильно сомневаюсь, что не изменится расход топлива, так как - что такое чиповка? Изменение программы управления подачей горючей смеси. Откуда берутся дополнительные лошади? За счет сжигания дополнительного количества топлива в единицу времени. Итого имеем, что при одинаковом усилии на педаль газа на чипованном и нечипованном двигателе имеем разное количество сожженного топлива, так как если взять за 100 % полное нажатие на педаль газа и соответсвенно максимальную мощность на заданной передачи у двигателя, то имеем обыкновенную пропорцию.
MML
Почётный Тигуановод
Согласен +1
FortunaTiga
Заинтересовавшийся
Логика не оспорима, но вот я сейчас езжу на чипованной машине, и расход топлива у меня не увеличился, а простите даже наоборот...Было 11-12 по городу, сейчас 9-10.
Как вы енто объясните?Quattrovod
Завсегдатай
Да ну что вы?
Логика, описаная Техномагом, обычная ерунда, взявшаяся от незнания школьного курса физики, а именно 3-го закона Ньютона.
Т.е. никакой логики в таких рассуждениях нет.
--== TechnoMage ==--
Участник
Так ведь, если чипануть двигатель, да еще и поменять стиль езды на менее агрессивный, то да - произойдет снижение расхода. А вот при том же стиле, считаю что расход будет больше.Логика не оспорима, но вот я сейчас езжу на чипованной машине, и расход топлива у меня не увеличился, а простите даже наоборот...Было 11-12 по городу, сейчас 9-10.
Мистер "умник". Бла - бла - бла ... как всегда раскидываемся резкими словами, демонстрируя свое бескультурье и, очевидно, ограниченный словарный запас (дежурные слова - ерунда и т.д.) и, наверное эти слова позволяют себя считать крутым. Еще есть высшая инстанция в виде "курс физики" и "3-ий закон Ньютона" - наверное там уже Ньютону икается вовсю ... Короче - никакой конкретики. Кватровод - ты не пробовал аргументированно отвечать? Вроде "я не согласен по такой-то и такой-то причине" ...Да ну что вы?
Логика, описаная Техномагом, обычная ерунда, взявшаяся от незнания школьного курса физики, а именно 3-го закона Ньютона.
Т.е. никакой логики в таких рассуждениях нет.
Quattrovod
Завсегдатай
Абсолютно аргументировано ответил.
Просто начните задумываться над тем, что вам пишут, а не просто пикироваться.
Еще до того сообщения подробно написал от чего зависит расход и что те параметры после чиповки не изменяются.
Т.е. все что можно уже написал.
Могу добавить еще - от калибровки педали газа, само собой, расход тем более не зависит.
;-)
А ваши наскоки ярко демонстрируют непонимание основ физики. Вот лучше бы энергию в это русло и направили, а не на ворчание.
Просто начните задумываться над тем, что вам пишут, а не просто пикироваться.
Еще до того сообщения подробно написал от чего зависит расход и что те параметры после чиповки не изменяются.
Т.е. все что можно уже написал.
Могу добавить еще - от калибровки педали газа, само собой, расход тем более не зависит.
;-)
А ваши наскоки ярко демонстрируют непонимание основ физики. Вот лучше бы энергию в это русло и направили, а не на ворчание.
FortunaTiga
Заинтересовавшийся
Так ведь, если чипануть двигатель, да еще и поменять стиль езды на менее агрессивный, то да - произойдет снижение расхода. А вот при том же стиле, считаю что расход будет больше.
Да нет, достаточно агресивно езжу...как и раньше)))Вы, меня извините, я не смогу объяснить это с точки зрения физики, химии, кинестетики, квантовой механики, ядерного синтезавылетело из головы, потому что уж больно научно объяснили, очень сложно для гуманитария.Но наверное если развести полемику и логику, то получается так - если вы конечно что-нть поймете - мне увеличили крутящий момент (был до 5500, сейчас 6500), подхват чуть-чуть сместился в зону между 2500 и 3000, раньше был только с 3000. Соответственно, переключаясь на другие передачи с 3000, я конечно ни как не буду расходовать больше бензина, только если крутить до отбоя, вот тогда может быть, но это совсем изредка происходит
MML
Почётный Тигуановод
Quattrovod
Ну а объяснить, слабо?
В мое понимание это не укладывается.
Я понимаю это так: имеем одинаковый ход педали на двух разных двигателях, разной мощности и объема, расход топлива будет больше на двигателе мощнее при однаково нажатой педали газа. В нашем случае объем не меняется, а меняется КПД, но чтобы больше выдавать надо больше смеси, значит и в этом случае при одинаково нажатой педали расход будет больше на более мощном двигателе.
Возможно я не прав, потому что в голове много вариантов, но этот живет уже давно. Откройте глаза что ли. Тока не надо физики и остального хлама, часто одно к другому не относится.
А с другой стороны, объем не менялся и следовательно количество бенза за один ход коленвала не изменилось, но что-то странно как-то, становиться мощнее, но не прожорливее.
FortunaTiga
В вашем случае снижение расхода произошло в следствии появления максимального момента на низших оборотах, при неизменном стиле так и должно быть, потому что минимальный расход приходиться на средние обороты.
Ну а объяснить, слабо?
В мое понимание это не укладывается.
Я понимаю это так: имеем одинаковый ход педали на двух разных двигателях, разной мощности и объема, расход топлива будет больше на двигателе мощнее при однаково нажатой педали газа. В нашем случае объем не меняется, а меняется КПД, но чтобы больше выдавать надо больше смеси, значит и в этом случае при одинаково нажатой педали расход будет больше на более мощном двигателе.
Возможно я не прав, потому что в голове много вариантов, но этот живет уже давно. Откройте глаза что ли. Тока не надо физики и остального хлама, часто одно к другому не относится.
А с другой стороны, объем не менялся и следовательно количество бенза за один ход коленвала не изменилось, но что-то странно как-то, становиться мощнее, но не прожорливее.
FortunaTiga
В вашем случае снижение расхода произошло в следствии появления максимального момента на низших оборотах, при неизменном стиле так и должно быть, потому что минимальный расход приходиться на средние обороты.
Последнее редактирование: