Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

[Prost]

+к 3 - ИМХО, периодически такому оборотистому движку при "плавной" манере езды необходимо "дать просраться". То бишь хотя бы раз в 2 -3 недели несколько раз догонять стрелку тахометра до крайних величин

 

[mir999]

+к 3 - ИМХО, периодически такому оборотистому движку при "плавной" манере езды необходимо "дать просраться". То бишь хотя бы раз в 2 -3 недели несколько раз догонять стрелку тахометра до крайних величин

да нет, просираться не надо ему, я все время держу обороты в пределах 2000-3000 об/мин, свечи в отличном состоянии, смотрели при замере компрессии поршня(хотя так, на сколько разглядели) отложений нет. да и движок не оборотистый совсем, у него максимальная тяга с 1750 об/мин, у других вообще с 1500 об/мин.
просто немцам стыдно признаться что лучший двигатель у них-шлак.

 

[Alex_or]

Не знаю, как насчет 1750 об/мин, 1500 об/мин, но по документации турбина начинает включаться только после 2000 оборотов, т.е. нормальный режим езды - это начиная с 2500.
И в ОД мне сказали, что машина любит обороты.
А насчет вылета движка в жару - не знаю. Мой полетел после холодной зимы, а в жару без проблем...

 

[S.V.V]

Alex_or,дилеры много чего говорят. Одни рекомендуют 92-й бензин заливать, другие в красной зоне обороты держать.....
Им то что, им это выгодно. Чаще на ремонт ездить будут.

 

[dilit]

После замены поршневой, думаю теперь на каком бензине ездить.
95 - нормального в России не делают, льют присадки в 92
98 - на форуме писали, что он горит при более высокой температуре, меньше зазоры в поршневой группе, более высокий износ и меньший ресурс (хотя куда меньше, чем 22000 до переборки)
А какой бензин советуют лить в 1.4 TSI, например, в Германии?
(Сдается мне, что рекомендации лить 95 в России в такой двигатель - рекламный ход)

 

[mir999]

Не знаю, как насчет 1750 об/мин, 1500 об/мин, но по документации турбина начинает включаться только после 2000 оборотов, т.е. нормальный режим езды - это начиная с 2500.

а причем турбина и нормальный режим? нормальный режим это когда двигатель работает без предельных нагрузок, то есть не на минимальных и максимальных оборотах. вот когда едешь на 6 передаче по ровной дороге 90км/ч обороты где то около 2000 об/мин, нормально машина едет, и ускоряется если необходимо. но это ладно не поо теме.
artem398 как думаешь реакция на письма будет? стоит ждать ответа или забьют они на эти письма?

 

[lw15]

dilit, 95/98 и забудь ты про "нормальный не делают". Откуда такая уверенность что делают только 92? Никто же лично не делал анализ, все только "мне говорили"... По гольфам - 95-й мотор (BMY/140) переваривает без намека на детонацию, только изредка проскакивают по 3* в 20группе измерений. На 98-м вообще такого нет. Мотор BLG/170 - 95 не переваривает, точнее так же как BMY - 92-й - с моей точки зрения уже запредельной детонацией. Ему (BLG/170) только 98-й. С чипом этим моторам - вообще про 95 лучше не слышать.

Кому интересно - подключайте ноут и смотрите что у вас показывает 20 группа (коррекция УОЗ блоком управления двигателя) в блоках измерений по РАЗЛИЧНЫМИ нагрузками. В идеале там нули - то есть работа четко по программе. Если кто-то ездит на 92-м - было бы очень неплохо получить лог по 20-й группе (файл в формате *.CSV). Лучше снимать по группам 3-14-20

Двигатель CAXA/122 - детонация на 92 неслабая, причем не под нагрузкой ее пик приходится, а в обычном спокойном режиме. Но в нем нагрузки ниже, может и не рассыпется.

 

[dilit]

lw15, спасибо за развернутый ответ.
А можно поподробнее, как снимать лог 20 группы? (Шнур есть, но капался только в статичных параметрах, в динамике ни разу не снимал логи)

 

[Rocket]

На 98 думается надо ездить, имхо надо лить то что на лючке написано...

 

[lw15]

dilit, заходишь в двигатель, блоки измерений. Потом вводишь группы 3-14-20. Нажимаешь кнопку Log, потом Start. Катаешься, гоняя мотор в разных режимах. После Stop и получаешь файл в папке VAG-COM\Log.
Потом берешь прогу:
http://dieselpower.cz/downloads/software/logview/dieselpower_logview_0_1_6.zip
Через нее открываешь свой файл смотришь графики. (Можно и Excel'ем, но этой прогой проще и удобнее)

Ни разу еще не видел логов с 92-м на twincharger моторах. Поэтому если кто-то до сих пор катается на 92-м - буду благодарен если скинет лог.

 

[AngelNeo]

Присоединяюсь к топику...... Не завелся, отвез к ОД, посмотрели сказали что нет компрессии в 4 цилиндрах.... Пока не разбирали. Машинка одна из первых 2008 года, гарантия кончилась где-то два месяца назад....
Вин сказать не могу, т.к. паспорт у ОД... Как что-нить проясниться отпишусь.

Надеюсь на куланц....

 

[Алекс7]

AngelNeo, соболезную.
А пробег какой? У меня тоже с августа гарантии уже нет.

 

[AngelNeo]

Пробег ерундовый совсем для двух летней машины.... 41 тысяча... Летом (июль) турбина навернулась, ее по гарантии поменяли, успели. А сейчас с движком не пойми что произошло... Сижу теперь думаю, что дешевле чинить или продать ее как есть... разочарование а не автомобиль....

 

[АлексК]

AngelNeo, присоединяюсь к соболезнованиям. И у меня в августе кончилась гарантия. А были какие либо симптомы до отказа?

 

[AngelNeo]

да как сказать... Турбинку поменяли, накрылся датчик контроля турбонадува, поменяли, через неделю снова накрылся, поменяли. Я сразу заметил, что после установки последнего датчика разгон стал медленне происходить на низких оборотах, но к 4 тысячас вдавливало в кресло... Раньше аналогичное происходило уже на двух тысячах... Но я подумал, что это из-за датчика так стало работать. В целом на динамике автомобиля это не сильно отразилось, так как я часто перехожу на пониженную при обгоне и поэтому медленность разгона не сильно ощущалась.

Может быть это и были симптомы, а может в действительности это и есть корректная работа датчик.

В субботу завелся нормально, проехал где-то 15 км, остановился и через час уже не завелся.... Стартер еле еле чирикал и пожалуй все.

 

[legion8607]

AngelNeo,турбину почему меняли ? какие предпосылы были?

Добавлено через 2 минуты
и на каком бензине ездил?

 

[dkiss]

AngelNeo,

1. Фразу стартер еле чиркал не понял. Причем здесь компрессия. Ну да ладно, переходим к пункту 2.

2. Я бы так поступил на твоем месте. Оставил машину у ОД и обратился к ним с просьбой признать случай заводским дефектом и потребовать бесплатной замены и ремонта. Куланц это называется кажется. Если бы они отказались (а так и будет) писать письмо в представительство (заказное с уведомлением) с просьбой починить автомобиль бесплатно, т.к. это является МАССОВЫМ ЗАВОДСКИМ ДЕФЕКТОМ. Ссылаясь на статискику поломок. Можно заручится винами а/м которые прошли процедуру заменя цилиндров и т.п. в период гарантии. Думаю ты штук 5 в этой ветке найдешь. В случае отказа оставляешь за собой право обратится в суд и средства массовой информации. за 20 000 км пробега даже двигатели у китайским машин не ломаются.

 

[Пластилин]

Писал выше что после ремонта поршней появился скрежет-стук при трогание и при переключение с 1 на 2 передачу. В итоге заехал в сервис к знакомому. Оказалось что официалы не затянули двигатель практически совсем! Знакомый затянул до конца, двигатель поднялся где то на 4 см! Подушка двигателя тоже не до конца была затянута!
На фото видно ход болтов.


Хомут не затянули со шлангом, двигатель тоже. я в шоке
Алекс, выше давал прайс на работы по смене поршней. Так вот, поговорил со знакомым с сервиса, он мне сказал что снять и установить двигатель за 7-8 т.р. (как у меня в з-наряде) это очень дешево! Предположил что это для Фольксваген рус такая цена а для нашего брата будет намного дороже!

 

[dkiss]

Пластилин,
мне тоже показался ценник в з/н на все подозрительно дешевый.
Поршни пробивал по экзисту, цена дороже, около 7000 с чем то ...
А у ОД они обязаны в 1.5 раза быть дороже экзиста как минимум.
Поэтому и спросил что за город. Где такая благотворительность процветает. Н.ч. тоже подозрительно дешевый.

 

[Пластилин]

dkiss, тоже с екзистом сравнивал!