Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

[Shimahanov]

Уважаемый
unknow, залив 92 это не значит что ДВС прощай. Это одна из причин уничтожения. А сравнивать наши стандарты бензина с европейскими помоему нет смысла.

 

[vlas]

залив 92 это не значит что ДВС прощай. Это одна из причин уничтожения.

Причём, как показывает мой личный опыт, далеко не главная.
Слава....:az:
А то: "лейте 98 и будет счастье"
Если бы всё было так просто....

 

[Shimahanov]

Ребят какие вы "тяжелые". Одно и то же 500 страниц. Есть рекомендации по эксплуатации, какое "счастье"?
vlas, ну если так все хорошо я бы на вашем месте радовался и не говорил бы что - я ездию на 92 и все зае...сь, и причина не бензин раз мой Тигуан заправляется 92-м.
Косяк в поршневой есть и это 100%. Не зря же ее совершенствовали (усилили).
По этому ДВС нечего трястись. Катайте его кто как хочет, а результаты пишите сюда. Не так и много отписалось у кого проблемы. Просто малая статистика поломок, а не трэш хилого ДВС.

 

[vlas]

Косяк в поршневой есть и это 100%. Не зря же ее совершенствовали (усилили).

Так косяк или точный расчёт инженеров, предотвращающий за счёт поломки поршней более серьёзные повреждения ДВС?

 

[Shimahanov]

Так на любом ДВС свои стандарты. Его же не в сарае конструировали. Там поршни раза в два меньше чем их делали примерно 10 лет назад. Сначала облегчили, потом поняли что это перебор и усилили.
А конструктивно поршень всегда изготавливается в расчет на повреждение (ну если вы не знали).

 

[vlas]

А конструктивно поршень всегда изготавливается в расчет на повреждение (ну если вы не знали).

Да не в расчёт на повреждение, просто он априори должен быть как можно легче, т.к. испытывает серьёзные динамические нагрузки. И сравнивать его прочность с прочностью блока или ГБЦ, которые находятся в покое и составляют остов двигателя - утопия.

 

[моня644]

По Kolbenschmidt40 846 600 ,соответствует оригиналу 03C 107 065 CK.Усиленные и цена 4500р.

 

[Shimahanov]

Стандартный (оригинальный) конечно утопия. Мы помню вели речь про апгрейд.
Слежу за БЖ одного товарища кто поставил ковку на САХА. И сам думаю если что с поршневой поставлю кованые))) уж больно хорошо выполнено и устранены мелкие недочеты.

 

[vlas]

Ну и что, прочность поршня новой конструкции сопоставима с прочностью ГБЦ?

 

[Shimahanov]

Нет конечно. Поэтому и смотрю как дела у товарища. Но поставить есть желание)))

 

[vlas]

Не стоит до появления проблемы (не дай бог)

 

[Shimahanov]

Нет, просто так точно не буду.
Просто тот товарищ кто поставил кованые поршни, раскочегарил ДВС до 260 а то и больше сил. При том что первоначально было 122. Понимаете что там творится)) хоть весь ДВС кординально перебрали, но нагрузки то бешеные.

 

[Rom972]

раскочегарил ДВС до 260 а то и больше сил

С трудом... Линк в студию!

 

[Рич]

С трудом... Линк в студию!

https://www.drive2.ru/r/audi/4899916394579108789/

 

[Alex7312]

Купил тиг 1.4 150 л.с в этом году иногда в салоне чувствуется легкая детонация начитавшись отзывов думаю продать пока не поздно

 

[Denis_ka]

Alex7312, хотите увидеть совет по продаже?
так это не в этой теме

 

[Shimahanov]

Купил тиг 1.4 150 л.с в этом году иногда в салоне чувствуется легкая детонация начитавшись отзывов думаю продать пока не поздно

Это как же вы так в салоне определили детонацию? Да и ещё фразой "чувствуется".
Может быть Вы не разбираете движение при малых оборотах? Когда начинает ДВС ТРЯСТИ))

 

[Alex7312]

Может это и не детонация , когда после длительной поездки стоиш в паркинге на секунду чувствуется еле заметная вибрация и двигатель работает как дизель раньше не обращал внимания , второй авто в семье дискавери 3 , работают почти одинаково не знаю наверное так и должно быть

 

[Alexander77]

Тренд&Fun 2012 год, Cava 1,4. Бензин строго ГПН 95, масло ЛонгЛайв-3, в 2015-Мотюл. Обслуживаются у ОД по регламенту, эксплуатация бережная, спокойная. Масло кушал 1,5-2 литра между ТО. На 67 т км загорелся ЧекИн, замер компрессии: во всех камерах не более 8,3. Итог: замена поршневой группы, Блока цилиндров. До кучи навязали помпу и цепь с натяжителем. ОД говорит направильная эксплуатация: двигатель этот нужно крутить выше 3 000 оборотов. По ЗЧ дали куланц.
Вопрос:
Если новый двигатель отходил лишь 67 т км, каков будет ресурс откапиталенного?
Стоит уже задумываться о смене?
Поделитесь опытом.
Движок ещё не собрали, а сегодня новый привет от ОД: маховик сцепления под замену, а вместе с ним и диск с корзиной. ОД любезно предоставил скидку за к-т сцепления - 20% (до 94 кило). Купил в 2,5 дешевле Luk. Говорят он же стоит в оригинале. Теперь полмашины новой.
Такие дела.

 

[roman855]

Ну не знаю...,я конечно тоже склоняюсь к езде на приблизительно 3000 об.,но на DSG- это проблема, если ты живёшь в малых городах, где и раскрутить то движку негде. Тогда наши твины на DSG, если верить вашим ОД, нужно эксплуатировать только на S-режиме, либо летать как угорелые с нарушениями ПДД, ибо на D, в городском потоке коробка даже до2500 движок не даёт крутить.
Я вообще не припомню случаев проблем твинов на роботе.Все проблемы были и есть с CAVA- разрушение поршней, и обороты тут не причём!!!
Как можно на таком пробеге, при бережной эксплуатации, убить сцепление? Похоже на развод ОД. Машина с новья в одних руках?