Проблемы с рулевым управлением. Желтый и Красный руль.

[Tashkent]

Душа кроется во влаге и ударах кувалды мастера с дырками на дороге.
https://www.drive2.ru/b/558796274443223158/?key=ZwUAQEAvwQfxW5yKUezXCAAAcLNTvnfy9nI-_ys5edvV1J8ItWA

За пару дней до КР, ночью пролетел яму, думал все колеса оставлю, но остались целы, может быть это повлияло как-то.

 

[Tashkent]

После запуска двигателя, руль до упора влево( ждёшь три сигнала ) и до упора вправо( также ждёшь три сигнала). И ошибка должна пропасть.

Спасибо, попробую

 

[Da214]

За пару дней до КР, ночью пролетел яму, думал все колеса оставлю, но остались целы, может быть это повлияло как-то.

Именно, у меня отъехала рейка, в момент движения по гравийке, как стиральной доске... Помогал перезапуск зажигания, но не долго. Потом месяц мучений, то есть КР, то нет, то на ходу при 110км/ч - получи и распишись... В итоге отпаялись ножки на плате от контроллера. Снимал и ставил назад рейку сам, в одного. Чисто ремонт потом 200 байденов

 

[518]

Поэтому, как ранее говорил, что проблема рейки это прежде всего механическое и климатическое воздействие, а программное это уже мертвому припарка, как временный костыль.

 

[Da214]

Поэтому, как ранее говорил, что проблема рейки это прежде всего механическое и климатическое воздействие, а программное это уже мертвому припарка, как временный костыль.

Ну Х знает, бывает что из-за подсевшего акб, отключается блок ЭУРа, так пару раз, и слетает адаптация.

 

[Tashkent]

Именно, у меня отъехала рейка, в момент движения по гравийке, как стиральной доске... Помогал перезапуск зажигания, но не долго. Потом месяц мучений, то есть КР, то нет, то на ходу при 110км/ч - получи и распишись... В итоге отпаялись ножки на плате от контроллера. Снимал и ставил назад рейку сам, в одного. Чисто ремонт потом 200 байденов

Записался в сервис на след неделе, самое опасное это на ходу словить КР, руль же каменный становится.

 

[Da214]

Записался в сервис на след неделе, самое опасное это на ходу словить КР, руль же каменный становится.

Это да, а очко ещё каменнее становится

 

[518]

Ну Х знает, бывает что из-за подсевшего акб, отключается блок ЭУРа, так пару раз, и слетает адаптация.

Это не причина, а следствие скрытой поломки рейки.
Из-за севшего акб на рабочей рейке никакие КР или ЖР не бывает, никакие адаптации на рабочей рейке при севшем АКБ не слетают.
Я много раз заводил авто на севшем АКБ чуть ли на на один завод хватало его (даже с бустера вообще без АКБ заводил), при этом рейка никаких аварийных сообщений не выдавала никогда!
Да, бывает, у кого умная минусовая клемма установлена, в этом случае при разряженном АКБ выходит сообщение на приборке на момент старта авто в течение первых 10 сек - это нормально и заложено логикой для отключения больших потребителей. Но это все не ваши случаи. В 99% обсуждаемых случаев - это подготовка к физическому ремонту блока управления рейкой! Не надо витать в облаках, что пронесет.
Есть прошивка 1501 для устранения программных багов, но она для рабочих реек, а не для ремонта физически поврежденных блоков.

 

[Da214]

Это не причина, а следствие скрытой поломки рейки.
Из-за севшего акб на рабочей рейке никакие КР или ЖР не бывает.
Я много раз заводил авто на севшем АКБ чуть ли на на один завод хватало его, при этом рейка никаких аварийных сообщений не выдавала никогда!
Да, бывает, у кого умная минусовая клемма установлена, в этом случае при разряженном АКБ выходит сообщение на приборке на момент старта авто в течение первых 10 сек - это нормально и заложено логикой для отключения больших потребителей. Но это все не ваши случаи. В 99% обсуждаемых случаев - это подготовка к физическому ремонту блока управления рейкой! Не надо витать в облаках, что пронесет.

100%

 

[112708]

Добрый день. Знающие подскажите в чем беда. Переодически выскакивает красный руль, но не как у большинства на морозе, а после длительной езды без остановок. Что происходит, останавливаюсь, выключаю зажигание, сразу включаю зажигание красный руль. Пол часа гуляешь, руль исчезает. При чем как заметил происходит это на жаре, зимой не замечал. Ошибка 00003_012. В сервисе не знают в чем проблема, говорят ездей пока вторая ошибка не выскочит. В чем может быть дело?

 

[Metus]

Добрый день. Знающие подскажите в чем беда. Переодически выскакивает красный руль, но не как у большинства на морозе, а после длительной езды без остановок. Что происходит, останавливаюсь, выключаю зажигание, сразу включаю зажигание красный руль. Пол часа гуляешь, руль исчезает. При чем как заметил происходит это на жаре, зимой не замечал. Ошибка 00003_012. В сервисе не знают в чем проблема, говорят ездей пока вторая ошибка не выскочит. В чем может быть дело?

Один из пользователей, где-то в середине ветки, писал о том, что в жаркую погоду ездит с влажной тряпкой лежащей на защите за рулевым колесом. К слову там расположен датчик по которому угол поворота считывается.

 

[KovboiMalboro]

Добрый день братья по проблеме.
КР накрыл внезапно.
До этого без каких-либо проблем проехал 7500 км за три недели. Из них около половины по укатанным объезным из щебня, естественно с тряской. Последний день поездки застал сильный ливень.
После чего был прекрасный летний сухой день.
Завёл машину: руль тугой, около полминуты никаких ошибок не показывало, потом три сигнала и красный руль.
Пару раз помогло: прогретую машину заглушить на 10 минут подождать и снова завести - ЭУР начинал работать как ни в чём ни бывало без всяких ошибок. Но так только было два раза. Потом КР накрыл навсегда.

Снял рейку, обнаружил:
Пластиковая крышка отклеилась (до этого ремонтировал сам - полиуретановый клей оказался не влагостойкий). Внутри было изрядно воды, но окиси почти не было. Всё почистил продул, промыл спиртом.
Подключил шлейфы- признаков жизни рейка не подавала красный руль высветился сразу.
Откусил силовые шины и под микроскопом осмотрел плату. Просмотрел под микроскопом.
Обнаружил в одном месте отсутствие элемента и потёкший слегка припой.
Судя по фотом коллег там должен стоять резистор, но вот какой вопрос. Друзья прошу сфотайте, как можно крупнее маркировку, и хорошо бы было померить его сопротивление.

 

[rublan]

Всё правильно. Без этого резистора не будет работать, т.к. он в цепи управления драйвера мотора. Через пару часов сфоткаю свою плату.

 

[Sound]

Вот я понимаю, народ помогает, и опыт общий растет! Круть

 

[rublan]

 

[rublan]

330 Ом получается

 

[KovboiMalboro]

330 Ом получается

Спасибо огромное.
Но на этом всё не закончилось.

Впаял резистор 330 Ом, вернул силовую часть на место, пошёл проверять. И ничего - рейка не реагирует, КР.

Но замечаю некоторые особенности с момента появления КР ещё на авто:
1. Как появлялся КР на машине с неснятой рейкой. Завожу, чувствую,что толчков в руль нет - рейка не работает, никаких ошибок нет, но руль тугой, проходит минуты три, раздаётся три противных звуковых сигнала и загорается КР.
2. Снял подрамник, рейку, вывесил перед машины, косу от рейки вывел под левое крыло, чтоб тестить можно было. Вскрыл мозги - там вода, продул, промыл спиртом, снова продул. Расположил рейку под левое крыло и подключил косу. Чтоб на вскрытые мозги не опирать, рейка вверх креплением лежит. Завожу. И вот тут заметил сразу, что картина иная: КР светиться сразу, никаких сигналов нет.
3. Подумал, может масса по корпусу должна ещё быть. Но она же на подушках - мультиметром через подушки проводимости нет. Массу не стал на корпус городить.
4. Разобрал мозги, снял силовую часть, просмотрел под микроскопом - нашёл отсутствующий на месте резистор 330. Впаял новый, всё собрал. Снова рейку бросил под левое крыло вверх тормашками. Завожу, картина таже: КР горит сразу, звуковых сигналов нет.


Собственно в поведении КР есть различия, я понимаю, что это с чем-то связано, но с чем. Rublan, может подскажите:
- может в рейке есть датчик положения, так что она сразу понимает, что лежит вверх тормашками и поэтому падает сразу в КР?;
- после того, как я вернул на место резистор и всё подключил на машине. Нужно ли обнулять, прошивать, адаптировать, калибровать рейку?;
- всё же почему на машине и под крылом КР появляется совсем поразному?

 

[titanik]

Резистор висит непосредственно на микрухе драйвера. Нет никакой гарантии, что сгнивший резистор не потащил за собой другие активные элементы.
Нужен по крайней мере даташит на эту микросхему и осциллограф.
И да, там где нужен электрический контакт с массой, то на винты и болты крепежа никто не рассчитывает. Всегда будет хвостик провода на массу.

 

[rublan]

Датчика положения в рейке нет. Драйвер мотора убить сложно. Сбрасывать ничего не надо. Самое верное решение в такой ситуации - подключить шнурок и прочитать ошибки. Куда же всё-таки делся резистор?

 

[Sound]

Добрый день братья по проблеме.
КР накрыл внезапно.
До этого без каких-либо проблем проехал 7500 км за три недели. Из них около половины по укатанным объезным из щебня, естественно с тряской. Последний день поездки застал сильный ливень.
После чего был прекрасный летний сухой день.
Завёл машину: руль тугой, около полминуты никаких ошибок не показывало, потом три сигнала и красный руль.
Пару раз помогло: прогретую машину заглушить на 10 минут подождать и снова завести - ЭУР начинал работать как ни в чём ни бывало без всяких ошибок. Но так только было два раза. Потом КР накрыл навсегда.

Снял рейку, обнаружил:
Пластиковая крышка отклеилась (до этого ремонтировал сам - полиуретановый клей оказался не влагостойкий). Внутри было изрядно воды, но окиси почти не было. Всё почистил продул, промыл спиртом.
Подключил шлейфы- признаков жизни рейка не подавала красный руль высветился сразу.
Откусил силовые шины и под микроскопом осмотрел плату. Просмотрел под микроскопом.
Обнаружил в одном месте отсутствие элемента и потёкший слегка припой.
Судя по фотом коллег там должен стоять резистор, но вот какой вопрос. Друзья прошу сфотайте, как можно крупнее маркировку, и хорошо бы было померить его сопротивление.

вопрос на засыпку, а когда залил рейку защита стояла? я всю зиму отездил по воде и каше, подгуживала в эти моменты странно но работала... без защиты...