Ну так купить в экзисте наш же бачок для тормозухи. Удобно- там уже есть выводы-штуцера и крепление нормальное. Только шланг подобрать и всё.
Смотря где будет негерметичность, у меня новый более жесткий отстойник выбило(мелкая резьба на крышке, флакон не быдержал и упал), т.е слив LR фильтра работал тупо вниз без емкости, разницы в работе движка, чеков, неустойчивой работы не было, ни на каких режимах(ездил км 100 так ). А вот если негерметичность будет в трубке перед впускным колектором то на холостых будут провалы и может мигать чек
Почему же некуда? в атмосферу
Если пальцами шланг не сжимается то логично )
Ну если сильно сжать, то сожмётся, а вот ваши тезисы о том, что можно ездить вообще с открытым сливным отверстием меня ввели в ступор. Как это так, ведь внутри этой банки , воздух фактически свободно туда-сюда. Почему тогда нет "не задекларированного))" подсоса во впускной?
Сам был удивлен, ибо когда у меня слегка соскочил родной шланг машинку на холостых колобасило ощутимо и чек моргал, а тут ровная спокойная работа причем на всех режимах(никаких подозрений что что-то не так). То что новая емкость отстойника соскочила понял только когда открыл капот для проверки накопленной гадости, а ездил целый день в разных режимах от тошниловки и стояния до резких стартов. Думаю в банке не прямого канала а есть что типа воронки и лабиринта поэтому получается что холодный воздух напрямую в колектор не подсасывает. Чтобы понять наверняка нужно пожертовать LR банкой на распил
Было уже, страниц цать назад ))) Смысл тот же, стоимость напорядок выше
У меня его тоже очень мало несмотря на длинные шланги
Но пока поставил всеже родную трубку, в субботу на ТО
. Выстрел был хороший ибо на штатной шумоизоляции капота осталась выштамповка в форме крышки фильтра, даже немного пробило ее по трафарету. Так что будьте осторожнее особенно те у кого он потел в верхней части, возможно для нашего давления он не годится.
ОПАНЬКИВ общем должен констатировать один неприятный факт. LR фильтр не выдержал...Сегодня при резком ускорении выбило верхнюю крышку LR-фильра, ее кстати так и не нашел. Мебрана и пружина валялить рядом, под шлангами системы кондиционирования. Хорошо еще ничего никуда не попало в ремень и ролики
Фотки внутренностей самого фильтра сделаю, всеравно теперь на выброс
Тут что то не то... такой бабах мог произойти только от того, что отфильтрованное давление газов у тебя утыкается в нечто на входе во впускной коллектор (это подтверждается и раздутием ёмкости. У меня, когда я открываю краник, просто медленно течёт кака и всё, так же попробовал и на заведённом. Никакого шипения и раздувания шланга нет). Давление картерных газов большое - прокладки если что рвёт. Я бы примотрелся к впускному внимательно...
